【課題】 作業環境や自然環境に良く、生産効率が良くかつ生産におけるコストの軽減が図れ、触感の良い、加えて良好な外観品質を有する車両用内装部品に用いられる表皮付き積層体及び車両用内装部品の意匠面に使用する非発泡ポリウレタン樹脂の製造方法、それを用いた表皮付き積層体の製造方法を提供することにある。
【解決手段】 ポリオール（１）、鎖延長剤（２）、触媒（３）と、必要に応じて助剤（４）からなるポリオール混合物（I）と、ポリイソシアネート化合物（II）とを用いて、反応射出成形法で得られる非発泡ポリウレタン樹脂からなる意匠面表皮と芯材との積層体からなる表皮一体化された車両内装部品であって、鎖延長剤が１−メチル−３，５−ジエチル−２，４−ジアミノベンゼン及び／又は１−メチル−３，５−ジエチル−２，６−ジアミノベンゼンであり、表面硬度がアスカーＡ硬度計で測定して３０〜７０であることを特徴とする車両内装部品。 （もっと読む）

【課題】 ルーフサイドに緩衝部材を容易に取付けることができる車両ルーフ部における緩衝部材取付構造を提供する。
【解決手段】 緩衝部材１１をルーフクロスメンバ３よりも車室側に配置して緩衝部材１１とルーフクロスメンバ３とを互いに交差させて配置するように構成し、緩衝部材１の交差部にルーフクロスメンバ３を収容する溝部１４を形成すると共に、緩衝部材１１にクリップ取付座面２１を設けてこのクリップ取付座面２１にクリップ２０を取付け、緩衝部材１１の溝部１４にルーフクロスメンバ３を収容した状態の下で、ルーフクロスメンバ３に形成されたクリップ取付孔２６にクリップ２０を係着させることにより、緩衝部材１１をルーフクロスメンバ２に取付ける。 （もっと読む）

【課題】 剛性の向上を図りうるサイドシルスカッフ構造を提供する。
【解決手段】 車両のドア開口下縁部に設けられたサイドシル部の上方を覆うサイドシルスカッフ構造であって、サイドシル部３よりも車室内側に突出する突出部７ｂを設け、この突出部７ｂの裏面から下方に延びて車両のフロアパネル６へ当接する支柱７４を形成したことにある。 （もっと読む）

【課題】 本革表皮表面の亀裂や塗膜の剥離を効果的に防止できる手段を提供する。
【解決手段】 本革表皮１０と、本革表皮１０の裏面に貼り合わされた布地２０とからなる自動車用本革複合体であって、本革複合体は、本革表皮１０より伸びにくいことを特徴とする、自動車用本革複合体である。布地２０を本革表皮１０の裏面に貼り合わせることによって、本革表皮１０の表面に皺が生じることを抑制する。 （もっと読む）

【課題】自動車の側方の窓部を覆うカーテンエアバッグ装置に、ピラーガーニッシュを一体的に備えるとともに、車体への取り付け作業の作業性を向上する。
【解決手段】細長く折り畳んだエアバッグ１の前端側に第１のピラーガーニッシュ21を取り付け、このエアバッグ１の後端側に第３のピラーガーニッシュ23を取り付ける。各ピラーガーニッシュ21，23は、インナーカバーと、ガーニッシュ本体43と、インナーカバーとガーニッシュ本体43とを連結する連結片部を備える。エアバッグ１にインナーカバーを取り付けると、このインナーカバーがエアバッグ１の折り畳み形状を保持する。連結片部は、ヒンジ部を設けて屈曲自在とする。ガーニッシュ本体43を下方に移動した状態で、エアバッグ１の取付片部32を車体３に容易に取り付けできる。各ピラーガーニッシュ21，23は、エアバッグ１の全長を覆わず、エアバッグ１の端部のみを覆う構成としたため、作業性を向上できる。
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【課題】
バンドの長さを変更しなくともバンドが伸びきったときの最大移動量を適宜変更可能で部品の共用化を図れる、自動車の内装部品と車体パネルとの連結構造を提供する。
【解決手段】
この自動車の内装部品と車体パネルとの連結構造は、車体パネル２の取付孔３に挿入されて係合するグロメット５０と、内装部品１に設けられた取付座１０に着脱可能に取付けられるピン部材３０と、グロメット５０を取付座１０に連結するバンド７０とを備えている。バンド７０の一端は、グロメット５０に連結し、他端には、取付座１０の長孔１４にスライド可能に係合する係合部７１が設けられ、車体パネル２の取付孔３とグロメット５０との係合力の方が、グロメット５０とピン部材３０との係合力よりも大きくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 本革表皮からなる表皮材の耐久性を高める。
【解決手段】 本革表皮１０と、本革表皮１０の裏面に配置された、８０℃における透湿係数が５００ｇ・ｍｍ／ｍ^２／ｄａｙ以下であり、かつ、２５℃における引張弾性が本革表皮１０の引張弾性以下であるフィルム２０とからなる自動車用本革複合体である。 （もっと読む）

【課題】クリップ等の別部品を併用せずに十分な取付強度が得られ、トリム部品の部品点数や作業工程数を削減して、部品コストや人件費が低減できる車両用トリム部品の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム部品１０の部品本体１１裏面に、爪部１２Ａを有する係止片１２を一体成形により突設し、車体パネル１４の開口部１４Ａに、爪部１２Ａを係合させてトリム部品１０を車体パネル１４に取付ける車両用トリム部品の取付構造であって、車体パネル１４の開口部１４Ａを孔形状とし、トリム部品１０を車体パネル１４に取付けたときに、開口部１４Ａの爪部１２Ａが係合する端辺部１４ａと対向している端辺部１４ｂに当接するよう開口部１４Ａに突入するリブ１３，１３を、部品本体１１の裏面に突設する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 誰にでも簡単に短時間で高品質の皮革貼りを行わせ、生産性の向上とコスト低減を図ることができるようにする。
【解決手段】 車室内に設置される装飾部品本体１１の表面を表皮材１２で覆い、表皮材１２の端末１３を装飾部品本体１１の裏面側へ折込むと共に、装飾部品本体１１の裏面に表皮材１２の端末１３を隠す裏当材４を取付けた車室内装部品に対する表皮貼付構造において、装飾部品本体１１裏面と裏当材４との間に、表皮材１２の端末１３を挟着した状態で、装飾部品本体１１裏面と裏当材４とをワンタッチ嵌合固定可能な爪嵌合部２１を設け、爪嵌合部２１の近傍に、表皮材１２の端末１３を装飾部品本体１１の裏面側へ引込む引込部２２を設けるようにしている。 （もっと読む）

本発明は、自動車内側部品用軽量複合板材に関し、さらに詳細には、熱可塑性繊維を基材として用い、熱可塑性有機繊維及び天然繊維を補強繊維として用いてこれらを種々の組成比率にて混合して多層構造を形成し、連続式複合板材製造装置により多層構造を圧縮・発泡して軽量化した複合板材である、天然繊維を含有した自動車内側部品用軽量複合板材に関する。熱可塑性繊維から構成された基材繊維と補強繊維としての天然繊維及び熱可塑性繊維を適切な割合にて強化して多層構造を設計し、熱溶着時に熱の分散を調節しながら連続式複合板材製造装置において圧縮及び発泡することにより製造された軽量化した軽量複合板材を自動車内側部品及び産業用材料として適用することにより、優れた騒音遮断及び騒音吸収性、断熱性、耐久性、軽量化、リサイクル性及び高い比強度を示す、環境にやさしい天然繊維を含有したパッケージトレイ、ドアトリム、ヘッドライナー、シートバックパネルなどの自動車内側部品用軽量複合板材や各種産業用材料として利用することができる。
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