【課題】断面コの字形のラバーホルダを有するワイパブレードのストリーク現象を抑制してワイパブレードの払拭性を高めることである。
【解決手段】断面コの字のラバーホルダ２１によりブレードラバー２２を２点保持するようにしたワイパブレード１５において、ラバーホルダ２１の前壁２１ｂの内面に水浸入防止部材３１を貼り付け、この水浸入防止部材３１により前壁２１ｂとブレードラバー２２との間の一対の保持爪の間で長手方向に延びる隙間部分を閉塞して、ラバーホルダ２１の内部への水の浸入を防止する。また、ラバーホルダ２１の後壁２１ｃの内面に水流出防止部材３２を貼り付け、この水流出防止部材３２により後壁２１ｃとブレードラバー２２との間の一対の保持爪の間で長手方向に延びる隙間部分を閉塞して、ラバーホルダ２１の内部に溜まった水の後壁２１ｃ側からの外部への流出を防止する。 （もっと読む）

【課題】フード付きのワイパーブレードにおいて、フード端部の封止用エンドキャップの装着作業を効率化できるとともに、エンドキャップによるシール性を向上でき、さらにワイパーブレードの美観も高め得るワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレード本体と、ワイパーブレード本体を覆うフード３と、ワイパーブレード本体の端部に装着されるエンドキャップとを備えたワイパーブレードにおいて、エンドキャップの外周に溝部を形成するとともに、溝部に嵌合する嵌合部材６を備え、フード３の端部３Ａを溝部と嵌合部材６との間に保持するようにした。 （もっと読む）

【課題】組立性が向上し、かつ重量が減少した車両用ワイパを提供する。
【解決手段】本発明は、自動車のガラスに摺動接触するように配されたワイパ・ストリップ２０と、ワイパ・ストリップ２０に結合された支持部材２５と、両端部で支持部材２５を摺動自在に支持する第１ヨーク部材３０及び第２ヨーク部材３２と、一端部が第１ヨーク部材３０の中間部位に相対回転自在に結合され、他端部が支持部材２５の一端部を摺動自在に支持する第１補助レバー４０と、第２ヨーク部材３２に第１補助レバー４０と同じ構造で結合された第２補助レバー４２と、一端部が第１補助レバー４０と相対回転自在に結合され、他端部が第２補助レバー４２と相対回転自在に結合され、中心部にワイパアーム１００が結合されるアーム結合孔が備わった主レバー６０と、を備える車両用ワイパ１０である。 （もっと読む）

伸長した柔軟性拭取り部（６）と、拭取り部（６）の長手方向にほぼ沿って液体噴流を噴射することができるように設置されたパイプ出口（２３）とを備える自動車車両のワイパーブレード（１）において、パイプ出口（２３）が柔軟性拭取り部（６）の長手方向中央面に関して柔軟性拭取り部（６）の傍らにオフセットしていることを特徴とするワイパーブレード（１）。
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【課題】ガラスの掃除の際、ワイパーの性能を向上させることができる自動車用ワイパーブレードを提供する。
【解決手段】レバーリベッティングホール２１０が形成されたセカンダリーレバー２００、長手方向に形成されたガイドリブ３１０と、このガイドリブ３１０の後方に形成される係合突起３２０と、アダプダリベッティングホール３３０とを含むアダプダ３００、及び、ガイドリブ３１０が挿入されるガイド溝と、係合突起３２０が係合されるロック孔とを含むプライマリーカバー１００、からなり、レバーリベッティングホール２１０とアダプダリベッティングホール３３０を貫くヒンジ部材２２０が装着される。セカンダリーレバー２００とアダプダ３００の間に、両側面が勾配を持つように形成され、ヒンジ部材２２０が両側面を貫通するスペーサー４００を挿入する。 （もっと読む）

本発明は、ワイパブレード（１２）であって、該ワイパブレード（１２）が、車両ウィンドガラス（２２）に対して凹状に予め湾曲された、細長く延びるばね弾性的な支持エレメント（３６）を有しており、該支持エレメント（３６）が、少なくとも１つのスプリングストリップを有しており、ワイパブレード（１２）が、支持エレメント（３６）により収容されたワイパ条片（２４）を有しており、該ワイパ条片（２４）が、少なくとも１つの端部の近傍で、長手方向（２０）に、支持エレメント（３６）に対して相対的にエンドキャップ（４４）によって位置固定されており、該エンドキャップ（４４）が、長手方向面に開口を有しており、該開口が、フラップ（４６）によって閉鎖可能であり、フラップ（４６）が、長手方向（２０）に延びる旋回軸線（８４）を中心として、開放位置に、かつ閉鎖位置に旋回可能である形式のワイパブレード（１２）に関する。エンドキャップ（４４）またはフラップ（４６）に、位置固定手段（５６，５８，６６）が設けられており、該位置固定手段（５６，５８，６６）が、フラップ（４６）の操作によって、ワイパ条片（２４）に、または該ワイパ条片（２４）に固く結合されたエレメント（１２０，１２４，１２８，１３２，１３６，１４２）に作用結合するか、または作用結合を解除するようになっており、位置固定手段（５６，５８，６６）が、長手方向（２０）で、支持エレメント（３６）または該支持エレメント（３６）に固く結合されたエレメント（５２）において支持されるか、または支持エレメント（３６）または該支持エレメント（３６）に固く結合されたエレメント（５２）から取り外されることが提案される。
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本発明は、一平面において互いに平行に延びている２つのばねレール（５２，６６）を有する、車両ウインドウ（２２）に対して凹状に予め湾曲している、縦長のばね弾性的な支持エレメント（３６）と、ワイパ条片（２４）とを備えており、ワイパ条片（２４）の頭部条片（３０）のウェブ（３４）がばねレール（５２，６６）の間において支持エレメント（３６）によって収容されており、ばねレール（５２，６６）はウェブ（３４）の両側面における長手方向溝（３２）内に挿入されており、ワイパ条片（２４）は少なくとも一方の端部の近くにおいて、長手方向（２０）において支持エレメント（３６）に対して相対的に固定されている、ワイパブレード（１２）に関する。ばねレール（５２，６６）は、ばねレール（５２，６６）の端部領域における互いに向かい合っている長手方向側面に、刃部（６２，７６）を備えたラグ（６０，７４）を有しており、ラグ（６０，７４）は組み付けられた状態において長手方向溝（３２）の隣接する壁に食い込んでいる。
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【課題】製造コストを低減できると共に、確実に払拭性能を向上させることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパアームの先端に取り付けられ、車両のウインドウガラスを払拭するブレードラバー２１と、このブレードラバー２１のウインドウガラスに向かう押圧力を長手方向に均等化するためのロッドスプリング３４とを備え、ロッドスプリング３４をブレードラバー２１の長手方向に沿って湾曲形成し、かつウインドウガラスに垂直な方向に沿って弾性変形可能に形成し、ブレードラバー２１の長手方向に沿って複数配置され、ブレードラバー２１と、ロッドスプリング３４とを一体的に保持するクリップ２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの払拭動作品質、殊に板ガラス上でのワイパブレードのチャタリング、所謂スリップ−ステイックを回避することができるようにする。
【解決手段】少なくとも１つの支持エレメント１２と１つのワイパストリップ１４と、ワイパアーム１８用の継手エレメント１６とを備えた形式の特に自動車の板ガラス用のワイパブレードにおいて、幅ｂ及び厚さｄが支持エレメントの長さＬに対して特定の比率関係、特に幅と厚さの二乗との積は、長さの二乗の４０倍を上回ってはならず、かつ長さの二乗の２０倍を下回ってはならない。複合構成される複数の支持エレメントの幅及び／又は厚さは、その場合に考慮される総幅もしくは総厚に合算される。 （もっと読む）

本発明は、ウインドワイパ用のワイパブレード（１００）であって、ワイパストリップ（１１２）と、該ワイパストリップ（１１２）をワイパアーム（１０１８，１１１８，１２１８，１３１８，１８１８）に枢着するためのアダプタユニット（１５００）とが設けられており、アダプタユニット（１５００）が、ワイパアーム（１０１８，１１１８，１２１８，１３１８，１８１８）に配属された接続部材（１９００）との結合のために形成されている形式のものに関する。このような形式のワイパブレードにおいて、接続部材（１９００）はベースエレメント（１７３０）とアダプタエレメント（１７５０）とを有していて、ベースエレメント（１７３０）は、種々様々な第１の多数のワイパアーム型式（１０１８，１１１８，１８１８）にワイパストリップ（１１２）を枢着するために形成されていて、しかもベースエレメント（１７３０）は、第１の多数のワイパアーム型式（１０１８，１１１８，１８１８）のワイパアーム型式とは少なくとも部分的に異なっている、種々様々な第２の多数のワイパアーム型式（１２１８，１３１８，１８１８）へのワイパストリップ（１１２）の枢着を可能にするために、アダプタエレメント（１７５０）と結合可能である。
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