【課題】ホルダプレートをブレードラバーの基部にワンタッチで組付け可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダプレート１２の抱持部１２ａとブレードラバー１の基部３とを、相互に長さ方向に嵌挿移動することにより、抱持部１２ａが嵌着溝５に落ち込み係合してその長さ方向両端末が拘束される。従って、専用の取付部品を不要とし、しかも、ホルダプレートとブレードラバーの基部とを長さ方向に嵌挿移動するだけのワンタッチで組付けを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】表面硬度を十分に高くし、ガラス面との接触の摩擦抵抗（摺動抵抗）を低下させることができるとともに、水が付着しにくく、撥水性を有するガラス表面に拭き筋を残しにくい、ワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレード１の本体２をエチレン・プロピレン・ジエン（ＥＰＤＭ）ゴムで構成し、ガラス表面と接触して摺動するリップ部分６に対する水の接触角を１００〜１２０°とすれば、表面硬度を十分に高くし、ガラス面との接触の摩擦抵抗（摺動抵抗）を低下させることができ、水が付着しにくく、撥水性を有するガラス表面に拭き筋を残しにくいワイパーブレードを実現する。 （もっと読む）

【課題】走行風の強さに関わらず払拭性能を維持、つまり揚力の悪化や抗力の悪化を抑制できるワイパブレードの提供。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容するとともに、ホルダ本体３１の短手方向一側に、走行風の流れ方向上流側でかつフロントガラス１１側に位置する上流側下端面部３１ｈを設け、ホルダ本体３１の短手方向他側に、走行風の流れ方向下流側でかつフロントガラス１１側に位置する下流側下端面部３１ｉを設け、上流側下端面部３１ｈおよび下流側下端面部３１ｉを、ホルダ本体３１の短手方向に沿う断面が円弧形状となるよう形成し、上流側下端面部３１ｈの曲率を下流側下端面部３１ｉの曲率よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力をブレードラバーに安定して伝達できるようにし、払拭性能を向上させる。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容し、各バーティブラ３１ｅにワイパアームが連結されるアーム連結部材４０を固定し、保持部３１ａのフロントガラスとの対向部分に、本体部２１をフロントガラスに向けて押圧するラバー押圧部３１ｆを設け、各収容部３１ｄのフロントガラスとの対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス側に、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ部材３０をフロントガラスに向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇを設けた。 （もっと読む）

【課題】払しょく性能が低下したワイパの交換を促すことができるワイパ交換報知装置を提供する。
【解決手段】車両１０に車載カメラ２１が設けられている。車載カメラ２１は、ウインドシールドガラス１２のガラス面を撮影する。コントローラ５０は、ワイパの払しょく動作後に車載カメラ２１によって撮影されたガラス面の画像を処理することにより、ガラス面に付着した雨滴水膜量を算出する。またこのコントローラ５０は、ワイパブレード３５の移動速度や車両の速度、ウインドシールドガラス１２に対する相対風速等に応じて、ウインドシールドガラス１２に付着することが予想される雨滴水膜の予想付着量を算出する。車載カメラ２１の画像に基づいて得られた雨滴水膜量と、予想付着量とを比較し、雨滴水膜量が予想付着量を越えかつ両者の差が所定値以上になると、報知器５２によってワイパの交換を促す報知がなされる。 （もっと読む）

【課題】例えば、ワイパーブレードなどの払拭性を有する成形体などの用途において、簡単な構成で、摺動性と払拭性とを両立でき、さらに耐久性を大幅に向上できる機能を付与すること。
【解決手段】特定の平均粒子径と、特定の粒子径分布規定の範囲内にあるエチレン重合体粒子とバインダー樹脂とを含むエチレン重合体組成物が、摺動性と払拭性と耐久性とを驚くべきことに高いレベルで両立出来ることを見出した。具体的には、例えば、ワイパーブレードに前記のエチレン重合体組成物の塗膜を形成すると、摺動性と払拭性の両方に優れ、且つ、耐久性に優れたワイパーブレードを得ることが出来る。 （もっと読む）

【課題】往復払拭動作における反転動作時に払拭で掻き集められた雨滴等を再び払拭領域内に引き込んでしまうのを低減でき、良好な払拭性能を発揮できるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１６の払拭面Ｇへの接触配置状態において、払拭面Ｇと略平行な正面視で、ブレードラバー１６の上縁部１６ａと可動カバー部材１５の下縁部１５ｃ，１５ｄとの間にその正面側から背面側に空気流を挿通させるための隙間Ｓが形成される。 （もっと読む）

【課題】可動カバー部材の組み付け性を向上させることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ヨークレバー１４の上側から可動カバー部材１５が組み付けられることで回動軸部１５ａがテーパ面１４ｄの案内にて支持穴１４ｆに嵌入され、これにより、可動カバー部材１５がヨークレバー１４に対して回動軸部１５ａを中心に回動可能に連結される。そして、可動カバー部材１５における回動軸部１５ａの下側の位置には、各側壁部３２から幅方向内側に突出するガイドリブ３４が設けられ、該ガイドリブ３４の長手方向の寸法が回動軸部１５ａの長手方向の寸法よりも大きく設定されるとともに、ガイドリブ３４の内側端部３４ａがヨークレバー１４の幅方向の側面１４ｅに当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】バッキングの脱落を抑制することができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１４の幅方向両側の取付溝５０ａ，５０ｂにそれぞれ嵌入されたバネ材からなるバッキング４２ａ，４２ｂと、そのバッキング４２ａ，４２ｂの取付溝からの抜けを防止すべくブレードラバー１４の長手方向両端部のキャップ装着部５１にそれぞれ装着されたキャップ４３とを備える。そして、ブレードラバー１４の長手方向両端部には、キャップ４３に設けられた貫通孔（キャップ側係止部）に係止する係止突起５２（第１係止部）と、バッキング４２ａ，４２ｂに設けられた係止凹部４２ｃ，４２ｄ（バッキング側係止部）に長手方向に係止する係止凸部４１ｅ，４１ｆ（第２係止部）とが設けられ、係止突起５２は、その少なくとも一部が係止凸部４１ｅに対して長手方向にラップするように配置される。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーの移動規制を強固にすることが可能なワイパブレードを提供する。
【解決手段】ホルダ部材１３のラバー保持部３１ａには、保持爪３２間に幅方向に掛け渡されるとともに、ブレードラバー１４上部の基部４１の上面４１ｂと当接してホルダ部材１３に付与される払拭面Ｇ側への押圧力をブレードラバーに伝える架設部３３が形成される。そして、基部４１の上面４１ｂには、第１ラバー保持部３１ａの架設部３３の長手方向両端部と長手方向にそれぞれ係合する第１係合凸部５１及び第２係合凸部５２が設けられる。 （もっと読む）