【課題】メインレバーと可動部材との容易な組み付けが可能となるワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレード１３は、ワイパアームに連結され、第１保持爪部３１ｅが設けられたメインレバー３１と、メインレバー３１の長手方向端部に回動可能に連結される可動部材３２と、メインレバー３１の第１保持爪部３１ｅに保持されるブレードラバー２２とを備える。メインレバー３１と可動部材３２との連結部４１は、メインレバー３１の第１保持爪部３１ｅよりも該メインレバー３１の長手方向外側の端部位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】メインレバーに連結される可動部材の回動が凍結により阻害されることを防止することができるワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレード１３は、ワイパアームに連結されるメインレバー３１と、メインレバー３１の長手方向端部に回動可能に連結される可動部材３２とを含むワイパレバー２１と、ワイパレバー２１に保持されるブレードラバー２２とを備える。メインレバー３１と可動部材３２との連結部４１は、メインレバー３１の上壁３１ｇから下方に延びて設けられた上側連結部３１ｈと、可動部材３２に設けられ上方から上側連結部３１ｈが挿入されて回動可能に連結される凹状の下側連結部３２ｂとを含み、下側連結部３２ｂの底３２ｆには、外部に貫通する水抜き孔３２ｉが設けられる。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードのウィンドシールドからの浮き上がりを抑制しつつ、負圧に起因する水引現象の発生を抑える。
【解決手段】ラバーホルダ２１にフロントガラスの払拭面に対して平行となった平面部２３を設け、平面部２３に直線状の案内壁部２４ａを設け、案内壁部２４ａにより走行風Ｗをラバーホルダ２１の正面側から背面側に案内させる。ラバーホルダ２１の正面側および背面側における走行風Ｗとフロントガラスとの離間距離を同じ長さにでき、ラバーホルダ２１の背面側での大きな負圧（カルマン渦）の発生を抑えて水引現象の発生を抑制できる。ラバーホルダ２１の正面側から流れてくる走行風Ｗの流れ方向を、案内壁部２４ａにより略直角方向に変化させるので、このときの走行風Ｗの流れ抵抗によりブレードラバー２２をフロントガラスへ押し付けるダウンフォースが得られる。 （もっと読む）

【課題】装着された板ばね部材がブレードラバーから外れることを好適に防止することができるワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレード１３は、ワイパアームに連結され、払拭面側に突出する一対の保持爪部３１ｅが長手方向に間隔を有して設けられるメインレバー３１と、払拭方向に沿った側方に開口する収容溝２２ｃ内にバッキング３３が装着され、一対の保持爪部３１ｅによってバッキング３３の収容溝２２ｃからの外れが防止されつつ保持されるブレードラバー２２とを備える。メインレバー３１の長手方向における一対の保持爪部３１ｅ間には、その部分においてブレードラバー２２の払拭面直交方向の移動を許容しながらもワイパ停止位置から始動される際にブレードラバー２２に掛かる力を受ける側でバッキング３３の収容溝２２ｃからの外れを阻止すべく払拭面側に突出する抜け防止突起３１ｇが設けられる。 （もっと読む）

【課題】全体的な高さを低くしてカバー部材を装着できるので、シンプルな外観を有し、密着部材を全体的に均一に支持して追従性を向上することができるワイパー装置を提供する。
【解決手段】本発明によるワイパー装置は、ウィンドウに付着された異物を除去するワイパー装置であって、フレーム（ｆｒａｍｅ）と、フレームの両端部にヒンジ結合され、ヒンジを中心にしてフレームの内側に向かって延長された内側アーム及びフレームの外側に向かって延長された外側アームをそれぞれ備えた一対の第１レバー（ｌｅｖｅｒ）と、各第１レバーの外側アームの端部にそれぞれヒンジ結合した一対の第２レバーと、異物を拭き取るために、ウィンドウに密着されるブレード（ｂｌａｄｅ）形状に形成され、各第１レバーの内側アームの端部及び各第２レバーの両端部により支持される密着部材と、フレーム、第１レバー及び第２レバーをカバーするカバー部材と、を含み、カバー部材の高さを低くするために第１レバーでの内側アームが外側アームよりも短く形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】多様な車種に対して高い払拭性を得られるワイパブレードを提供することである。
【解決手段】長尺に形成されたブレードラバー１７のヘッド部１７ａの両側面に装着溝１７ｃを設け、これらの装着溝１７ｃにそれぞれ当該装着溝１７ｃよりも幅の広いバーティブラ１６を装着する。バーティブラ１６のブレードラバー１７からはみ出た部分に第１レール部２１ａをスライド式に係合させて、バーティブラ１６を介してブレードラバー１７にホルダ部材２１を装着する。ホルダ部材２１の第２レール部２１ｄに被係合溝３１ｄをスライド式に係合させて、ホルダ部材２１にフィン部材３１を着脱自在に装着する。ホルダ部材２１とフィン部材３１との間にサブバーティブラ４１を装着し、このサブバーティブラ４１によりバーティブラ１６のばね特性を補完する。 （もっと読む）

【課題】発熱体を備えたワイパーブレードを車両の運転状態及び外気温などを勘案して自動的に発熱体に電力を供給することにより、発熱体を適宜制御することができてエネルギーを節約することができる発熱体を備えたワイパーブレード及びその制御方法を提供する。
【解決手段】ワイパーブレード内に内蔵された発熱体４１を自動的にオンまたはオフさせることにより、外気温が低い冬期にもワイパーブレードの状態をガラスの表面を払拭するために最適な状態に維持する。発熱体が内蔵され、車両のワイパーアームに結合されて一緒に移動しながらガラス面を払拭するワイパーブレードの制御方法であって、車両のエンジン１１の作動の有無を検出する段階と、車両の外部温度を検出する段階と、検出されたエンジンの作動に関する情報と外部温度に関する情報に基づいて発熱体に自動的に電力を供給する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】払拭性能を確保しつつ軽量化を図ることのできるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】払拭面を払拭する長尺状のブレードラバー１０と、ブレードラバー１０に重ねられ、ブレードラバー１０を払拭面に圧接させる長手方向に湾曲した薄板状のバーティブラ２０と、バーティブラ２０をブレードラバー１０に重ねた状態で両者を保持し、ブレードラバー１０およびバーティブラ２０に沿って延在された板状のホルダベース部４１を備えたラバーホルダ４０と、ラバーホルダ４０に固定され、ワイパーアーム１００に着脱可能に形成されたクリップ部材５０とを備え、ホルダベース部４１は、ブレードラバー１０およびバーティブラ２０の湾曲変化に追従して変形可能な弾性を有していることを特徴とするワイパーブレードとした。 （もっと読む）

【課題】拭き取り時のビビリ現象をなくして車内の静粛性を向上させ、ワイパーアームの動力負担を減し、ブレードラバーの寿命を伸ばして交換コストを削減するとともに、金属弾性板を収容チャネルに挿入するときの摩擦抵抗を減らして組み立て作業を容易にし、量産化効率を高める。
【解決手段】金属弾性板２０と、アダプタホルダ３０と、二つの挟持ホルダ４０と、二つのアウタカバー５０と、ブレードラバー６０とを備えたフラットワイパーの組合わせ構造であって、アダプタホルダ３０及び二つの挟持ホルダ４０に、金属弾性板２０及びブレードラバー６０が同時に挿入されうるように断面が長方形である上部収容チャネル及び下部収容チャネルを設ける。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることのできるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】払拭面を払拭する長尺状のブレードラバー１０と、ブレードラバー１０に重ねられ、ブレードラバー１０をその長手方向両端が長手方向中央よりも払拭面に近付くよう湾曲させてブレードラバー１０を払拭面に圧接させる長手方向に湾曲した薄板状のバーティブラ２０と、バーティブラ２０をブレードラバー１０に重ねた状態で、両者を保持するラバーホルダ４０と、ラバーホルダ４０に固定され、ワイパーアーム１００に着脱可能に形成されたクリップ部材５０とを備え、ブレードラバー１０とバーティブラ２０とが接着されていることを特徴とするワイパーブレードとした。 （もっと読む）