【課題】ホルダ部とホルダプレートとのかしめピン結合工程でこれら両者間にカバーを挟着可能で、しかも、スペーサを不要として該カバーを挟着固定可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダ部１０を構成するブラケット１３の底壁に、カバー２０の肉厚相当の段差でホルダプレート１１側に向けて突出する座ぐり部１３ａを形成してある。カバー２０はその貫通孔２０ｂに座ぐり部１３ａを通してブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟み込んで、座ぐり部１３ａの部分でかしめピン１５によりブラケット１３とホルダプレート１１とをかしめ固定することにより、座ぐり部１３ａがスペーサとして機能してカバー２０をこれらブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟着することができる。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームをワイパブレードに容易に着脱出来る接合要素を供給する。
【解決手段】
ワイパブレード１２は、ワイパストリップと、少なくとも１つのストリップ様の矩形支持要素と、支持要素に結合された拘束要素２２と、拘束要素２２に揺動的に装着され、ワイパアーム１４の結合部分２６に接続する接続要素２４とを備える。結合部分２６は、タン形状の挿入部分２８を備え、接続要素２４は、挿入部分２８用のシートを備え、結合部分２６および接続要素２４が、相互接続する固定部分４２、５６を備える。ワイパアーム１４の長軸と接続要素２４の長軸が、約１０°〜１００°の範囲の角度αの予備組立位置を実現するため、シート３０には、挿入部分２８をほぼ直線的に挿入することができる。ワイパアーム１４および結合部分２４は、挿入部分／シートの接触区域の周りで旋回することで、固定部分４０、４２、５６により、相互接続が得られる。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの曲げ強度を高め、かつ、ウィンドシールドに対するワイパブレードの追従性を維持することのできるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアームに取り付けられ、かつ、付着物を払拭するワイパブレード１７ａを有し、ワイパブレード１７ａが、ブレードラバーと保持部材２０とバーティブラ２４と連結部材とを有しているワイパ装置であって、バーティブラ２４の長手方向における連結部材の取り付け箇所の両側のうちの少なくとも両側に補強部材２５が取り付けられており、補強部材２５は、ワイパブレード１７ａをウィンドシールドに押し付ける方向に沿って弾性変形が可能に構成されているとともに、補強部材２５は、払拭動作に沿った方向における曲げ強度よりも、ワイパブレード１７ａをウィンドシールドに押し付ける方向における曲げ強度の方が弱く構成されている。 （もっと読む）

【課題】ケースに対するブレードラバーの着脱時におけるキャップの紛失を防止することができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパブレード３を構成するブレードラバー１１は、長尺状の被保持部１２及び被保持部１２と平行に延び払拭面を払拭するための払拭部１６を有し長尺状をなしている。また、ブレードラバー１１の長手方向に沿って設けられたバッキング２１は、ブレードラバー１１に剛性及び弾性を付与する。そして、被保持部１２及びバッキング２１は、ブレードラバー１１の長手方向に沿って設けられたケース３１の内部に保持されている。また、バッキング２１の長手方向の端部には、ブレードラバー１１及びバッキング２１のケース３１からの脱落を阻止するキャップ４１が装着されている。このキャップ４１は、キャップ４１の外部に開口するとともにケース３１の内部に連通し被保持部１２が通過可能なラバー挿通孔４２ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】十分に高さが低くデザイン性に優れたワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレードは、ブレードラバー１１と、バッキング１２と、ブレードラバー１１及びバッキング１２の長手方向中央部におけるブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するレバー保持部１３ａを有し該バッキング１２に対して長手方向の移動が規制されて組み付けられるとともに、ワイパアーム２に連結される連結レバー１３と、連結レバー１３の長手方向両側にそれぞれ配置され、ブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するケース保持部１５ａをそれぞれ有した一対のケース１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】廃材が生じないようにすると共に反りの取り除き作業が不要な低コストのワイパブレード用リフィルを提供する。
【解決手段】ブレードラバーに２本のバーテブラ６が取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠１２を形成した長尺偏平形状の金属板材としてバーテブラ６を形成した。そして、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した挿入溝部１４に挿入し把持部１５で保持し、またバーテブラ６に形成した切欠１２に突部１６をそれぞれ係合させて長手方向の位置決めをする。更に、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した間隔保持部１７を間に介在させてブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔でこれらバーテブラ６を平行に保持した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ワイパーブレード組立体に関する。
【解決手段】本発明は、ワイパーブレード組立体に関するものであって、より詳細には、自動車の高速走行時に安定したワイピングが可能であるようにワイパーブレードの浮上り（ｌｉｆｔｉｎｇ）及びガタツキ（ｃｈａｔｔｅｒｉｎｇ）を防止することができるワイパーブレード組立体に関するものである。また、本発明においては、多様なワイパーアームと結合可能にするためのアダプター部を備えるワイパーブレード組立体を提供する。 （もっと読む）

【課題】ワイパストリップ支持体を備えたワイパブレードの改善に関する。
【解決手段】ワイパストリップ支持体７２が、長手方向９０に延びる支持ビーム７６を有しており、該支持ビーム７６に、バックストリップ２０に向けられた面で第１のガイドストリップ７８が一体成形されており、該第１のガイドストリップ７８が、平行に延びる第２のガイドストリップ８０と共に長手方向ギャップを形成しており、第２のガイドストリップ８０が、互いに間隔を置いて配置された支持部８２によって保持されるようになっており、該支持部８２が、支持ビーム７６と第２のガイドストリップ８０とに長手方向９０に対してほぼ横方向で射出成形により固着されていて、長手方向ギャップを跨いでいて、該長手方向ギャップと反対の側の面で、射出成形により固着されたスポイラ形材７４を支持している。 （もっと読む）

【課題】耐劣化性の向上はもちろん、ネック部の柔軟性を向上させる。
【解決手段】ヘッド部２１，リップ部２２およびネック部２３を、非ジエン系のゴム材料であるエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）で形成して被覆部ＣＰ１とし、当該被覆部ＣＰ１の内部に、ジエン系のゴム材料である天然ゴム（ＮＲ）よりなるコア部ＣＰ２を設けた。これにより、ヘッド部２１，リップ部２２およびネック部２３の耐劣化性を向上させることができる。また、ネック部２３の内部にジエン系のゴム材料よりなるコア部ＣＰ２を設けたので、当該ネック部２３の柔軟性を、天然ゴム（ＮＲ）単体での柔軟性に近付けることができる。よって、ネック部２３の充分な柔軟性を確保して、ブレードラバー２０を容易に反転させることが可能となり、ひいては、払拭性能を向上させつつビビリ音の発生を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずにブレードラバーをスムーズに装着可能とする。
【解決手段】背面支持壁４４からリヤガラスに向けて突出する抜け防止突起４６を設けたので、他の部品を追加せずに抜けを防止できる。背面支持壁４４の長手方向両側に各第１支持爪４５および抜け防止突起４６を設けたので、ブレードラバー５０を背面支持壁４４に沿わせて押し進めることで、ブレードラバー５０を弾性変形させつつ各第１支持爪４５間に容易に装着できる。各支持爪端４５ａと支持壁端４４ａとをセカンダリレバー４０の長手方向に沿う同位置に設け、各第１支持爪４５の抜け防止突起４６側とは反対側に窪み部４２を設けたので、ブレードラバー５０は各第１支持爪４５を通過した直後に窪み部４２に導かれて、ブレードラバー５０の弾性変形量を直ぐに小さくできる。 （もっと読む）