【課題】オイル供給を不足させることなくモータ冷却と油圧クラッチの断接動作とを支障なく実行可能とした上で、オイル供給用のオイルポンプの容量増大を抑制してこれに起因する燃費悪化などの弊害を未然に防止できるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】クラッチ３の接続指示があったときに（Ｓ６がＹes）、開閉弁２６を閉弁してモータ４へのオイル供給を中断した上で（Ｓ１６）、クラッチ３を接続動作させる（Ｓ１４）。オイル供給の中断がクラッチ３の接続動作中に限られるためモータ冷却に支障はなく、このオイル供給の制限によりクラッチ３の接続動作に必要なオイル供給量が確保される。そして、モータ冷却とクラッチアクチュエータ１３との同時作動で要求されるオイル供給量を満足するようにオイルポンプ２の容量を増大する必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】車両の機能制限を利用者に認識させながら、走行可能距離を延長する。
【解決手段】選択処理手段１４ｂは、電池６の残存電力量の低下を抑制するための複数の省エネルギ制御モードを車両の利用者に提示する。選択処理手段１４ｂは、それらの省エネルギ制御モードの実行、または却下の選択を利用者に求める。電力制御手段１４ａは、利用者によって選択された省エネルギ制御モードが実行されるように、複数の制御装置９、１０、１２を制御する。省エネルギ制御モードの提示は、残存電力量が所定値を下回る場合に、または車両が目的地まで到達できないと判定される場合に実行される。この構成によると、車両の機能が制限されることを車両の利用者に認識させることができる。この結果、利用者の不満を抑えながら、大幅な機能制限が可能となり、車両の走行可能距離を延長することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者がＥＶ走行を要求可能なハイブリッド車両において、ＥＶ走行が不許可とされる原因を学習し、できる限りＥＶ走行を実施可能とする。
【解決手段】ＥＶスイッチ２４は、エンジン２を停止して第２ＭＧ１０の動力で走行するＥＶ走行を運転者が要求するためのものである。ＥＣＵ２２は、ＥＶスイッチ２４からＥＶ走行が要求されたにも拘わらずＥＶ走行を禁止する条件が成立していることによりＥＶ走行が不許可とされたとき、上記条件を不成立にするための予め定められた制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】機関の自動停止に伴い送風機の駆動音が顕著となることで運転者に違和感を与えることを抑制することのできるハイブリッド車両の制御装置を提供する。
【解決手段】車両は、第２のモータジェネレータと内燃機関とを駆動源として備えるとともに、第２のモータジェネレータに対して給電するバッテリを冷却するためにバッテリに対して送風する電動ファンを備える。電子制御装置は、バッテリ温度Ｔｂａｔｔが所定温度Ｔｔｈ以上となると電動ファンのファン回転速度Ｎｆａｎを所定回転速度Ｎｔｈ以上に設定する。また、所定の自動停止条件が成立したときに内燃機関の運転を自動的に停止する。ただし、バッテリ温度Ｔｂａｔｔが所定温度Ｔｔｈ以上であるときには、内燃機関の自動停止を禁止する。 （もっと読む）

【課題】 音圧特性を良好にすることで好適に報知音を発生させることができる発音装置、及びこれを用いた車両存在報知装置を提供する。
【解決手段】 本実施形態の発音装置１０は、振動が与えられることによって報知音を発生する振動板１１、及び、一面が開放した箱状の筐体１２を有し、振動板１１が筐体１２の開放した一面を覆うように設けられることで内部に空間Ｋを形成する本体部１３と、空間Ｋに収納され、振動板１１に振動を与えるアクチュエータ２０と、を備えている。本体部１３には、空間Ｋと、外部とを連通することでバスレフ効果を生じさせる開口１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】電動機駆動の過給機により内燃機関の出力を向上させながら、過給機及びこれを駆動する電動機の使用効率を高め、低速走行時など内燃機関が稼働していないときでも車室内暖房を可能にするハイブリッド自動車を提供する。
【解決手段】走行駆動を行うための駆動用電動機Ｍと、走行駆動用内燃機関Ｅと、内燃機関Ｅの吸気管１１ａ、１１ｂに設けられた過給機１と、この過給機１を駆動するための過給用電動機３と、車室内を暖房するための空調システム５と、この空調システム５を過給機１の吐出側に出力切換弁１７を介して接続する分岐配管１５と、内燃機関Ｅの稼働時は過給機１の圧縮空気を内燃機関Ｅに過給し停止時は空調システム５へ分岐管１５を介して供給し空調熱源とするように出力切換弁１７を切換制御する制御部２１とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】液状媒体が通過する流路の流路長を十分に確保することができ、コンパクトな構成で、液状媒体を好適に冷却することが可能な車両用駆動装置。
【解決手段】後輪駆動装置１は、互いに並んで配置される第１及び第２電動機２Ａ、２Ｂと、一方端Ｅ１と、他方端Ｅ２との間に配置され、第１及び第２電動機２Ａ、２Ｂのそれぞれの被冷却部Ａ１、Ｂ１と被潤滑部Ａ２、Ｂ２の少なくとも一方である各被冷潤部にオイルを供給する電動オイルポンプと、電動オイルポンプから、第１電動機２Ａの一方端Ｅ１よりも外側を経由して、第１電動機２Ａの被冷潤部Ａ１、Ａ２にオイルを供給する第１電動機用冷却流路１２０Ａ及び第１電動機用潤滑流路１２１Ａと、電動オイルポンプから、第２電動機２Ｂの他方端Ｅ２よりも外側を経由して、第２電動機２Ｂの被冷潤部Ｂ１、Ｂ２にオイルを供給する第２電動機用冷却流路１２０Ｂ及び第２電動機用潤滑流路１２１Ｂと、を有する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車で変速比をステップ的に変化させるアップシフトの際のショックを抑制する。
【解決手段】駆動力源としてエンジンと発電機とを備えるとともに、その発電機によって前記エンジンの回転数を制御して変速比をステップ的に変化させることのできるハイブリッド車の変速制御装置において、変速比を低下させるアップシフトを行うために前記エンジンに対する燃料の供給が停止された場合に、エンジンで生じるフリクショントルクが大きいほど、前記アップシフトの変速速度を速くする変速速度設定手段（ステップＳ１０７）を備えている。回転数の低下に伴う慣性トルクでフリクショントルクを減殺し、駆動トルクの変化を滑らかにすることができる。 （もっと読む）

【課題】差動機構に対して適切に潤滑油を供給することができる潤滑装置を提供すること。
【解決手段】車両１００の出力軸１２に連結された第一回転要素５１と、エンジンに連結された第二回転要素５２と、モータジェネレータに連結された第三回転要素５３とを有し、第一回転要素と第二回転要素と第三回転要素とが相対回転可能な差動機構５と、第一回転要素、第二回転要素あるいは第三回転要素のいずれか二つの回転要素にそれぞれ接続され、かつ当該二つの回転要素の相対回転によって潤滑油を吐出して差動機構に潤滑油を供給するポンプ４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の運動エネルギのうち動力伝達機構３０を介してフライホイール３２に蓄えられる回転エネルギを好適に増大させることのできる車両用制御装置を提供する。
【解決手段】回生モードであると判断される状況下において、車両の運動エネルギをフライホイール３２に回転エネルギとして蓄える回生制御処理を行う。また、回生モードでないと判断されて且つ、フライホイール３２の回転速度が規定速度以下であると判断される状況下において、フライホイール３２に蓄えられた回転エネルギを用いて第２オルタネータ４０に発電させる処理を禁止する。 （もっと読む）