【課題】短時間で復旧させることができる仮復旧用踏切スパン線を提供する。
【解決手段】車両などの通行可能な制限高さが表示された制限標１１と、制限標の上端および下端に配設された絶縁ロープ１３と、絶縁ロープの一方端部に取り付けられた第一電柱固定用バンド１５と、絶縁ロープの他方端部に取り付けられたターンバックル１７と、絶縁ロープにおける制限標とターンバックルとの間に滑車１９を介して取り付けられた第二電柱固定用バンド２１と、を備え、ターンバックルが電柱５２に取り付け可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】入力信号「無し」と回路故障とを明確に識別し得るフェールセイフ性の高い電子リレーを提供すること。
【解決手段】送受信器２１、２２は、踏切内の予め設定した検知領域Ｋ１、Ｋ２に電波を送信し、電波による送信波Ｔ１〜Ｔ４が検知領域Ｋ１、Ｋ２内に存在する物体１０によって反射された反射波Ｒ１〜Ｒ４を受信する。演算処理部５は、物体１０の存在しない状態における検知領域Ｋ１、Ｋ２の背景データを、予め記憶し、送受信器２１、２２から供給された反射波Ｒ１〜Ｒ４の受信信号Ｓ２に基づいて受信データを生成し、受信データを背景データと対比して、物体１０の検知信号を生成する。 （もっと読む）

【課題】 踏切内における人身事故を防止するためには、レーザービームで感知する方法が考えられていたが、レーザービームでは、その直線上の障害物しか感知することができない欠点があり、その欠点による事故が多発した。また、マイクロ波による場合は、感知する範囲を特定できない上に、コストが非常にかかりすぎる。
【解決手段】 ビデオカメラとムービングセンサーとが一体となり、カメラの視野の障害物等をムービングセンサーで感知することにより、踏切遮断時、踏切内等の動作する障害物の有無を監視できる。 （もっと読む）

【課題】踏切内の路面において、収納凹部とレールとの間の溝の視認性を高めることができる照明装置を提供する。
【解決手段】照明装置１０は、踏切１１内において、レール１５を通すための収容凹部１３とレール１５とで形成された溝１６に光源２６が組込まれ、光源２６がレール１５に沿って設置されている。光源２６は、赤色の発光ダイオード２８と、青色の発光ダイオード２９との２色の発光ダイオードからなる。 （もっと読む）

【課題】複数の作業者が踏切しゃ断機を安全かつ容易に保持しながら運搬したり、設置作業をしたりできる踏切しゃ断機の保持構造を提供する。
【解決手段】踏切しゃ断機１の保持構造３０は、線路の踏切に設置される踏切しゃ断機１の基体１０を保持して持ち上げる際に使用され、踏切しゃ断機１の基体１０に着脱可能なグリップ３１と、踏切しゃ断機１の基体１０の複数箇所に設けられた、グリップ３１を装着する装着部３２と、から成り、複数の装着部３２は、該複数の装着部３２に装着した複数のグリップ３１を持ち上げて保持したときに踏切しゃ断機１の基体１０のバランスが取れる保持位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 一定以上の発光輝度を維持し、かつ西日を直接受けても表示文字の幻影現示を生じさせない。
【解決手段】 ＬＥＤ７をプリント板に縦横に均等に並べた光源と、乳白色の拡散板８と、パープル色のフィルタ９と、表示文字の表示膜１０と、スモークコート１１とを有する内照式表示器であって、拡散板８はＬＥＤの赤色光を透過し拡散するものであり、フィルタ９は、ＬＥＤの赤色光を透過させるものであり、表示文字の印刷面は、切り抜きの表示文字を拡散板８の表面に印刷したものであり、スモークコート１１は、切り抜きの表示文字の地となる表示膜１０と同系統の暗色の塗膜であり、表示文字の印刷面を覆い、拡散板８の表面の表示文字の表示膜１０およびスモークコート１１の表面はフィルタ９によって覆われている。 （もっと読む）

【課題】踏切遮断機の遮断桿近傍に進入した人を確実に検知して踏切道における障害物検知の安定性を向上させる。
【解決手段】面検知式センサ５ａの検知エリアの端部である遮断桿１１近傍の自動車は検知できるが人が検知できないグレーゾーン１８にペンシル形状の細いミリ波ビーム１２を照射して、遮断桿１１の左右のぶれに影響を受けないで遮断桿１１の内方近くにいる人を確実に検知して人の検知エリアの死角をなくすとともに遮断桿１１やその外方にいる人や自動車を障害物として誤検知することを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】踏切道内の障害物の誤検知を防いで確実に障害物を検知する。
【解決手段】踏切遮断機８の近傍に設けたセンサユニット２の面センサ５から標準反射体４にミリ波ビームを照射する。標準反射体４からの反射ビームの受信信号から反射強度計測部１２で標準反射体４からの反射強度を計測し、計測した反射強度と検知条件記憶部１１に記憶した基準反射強度に対する変化を反射強度判定部１４で判定する。この反射強度の変化に応じて面センサ５の受信信号から障害物を検知するための閾値を閾値補正部１５で補正して面センサ５の水平方向の検知領域を踏切道内に絞り、障害物検知の死角をなくすとともに踏切遮断機外の物体や遮断桿を障害物として検知することを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】既設の踏切支障報知装置に容易に付加可能であり故障時においても踏切支障報知装置全体への異常電流を阻止可能である踏切監視機能を備えた、踏切支障報知装置を実現する。
【解決手段】踏切に設置され、押ボタン１２１を具備する操作器１２０と、押ボタン１２１が押下された時に踏切へ接近する列車に対して報知する報知手段１１２と、を備える踏切支障報知装置であって、押ボタン１２１が押下された時に操作者を撮影する撮像手段１３１と、撮像手段１３１によって撮影した画像を記録する画像記録手段１３２と、画像記録手段１３２に撮影画像の記録を行わせるトリガ信号を操作器１２０から伝えるための信号経路１４０と、をさらに備え、信号線１４０の少なくとも一端に、撮像手段１３１または画像記録手段１３２から操作器１２０へ異常電流が流れることを阻止する絶縁手段１３３を備えることを特徴とする踏切支障報知装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】踏切の遮断棹の遮断未完了などの踏切異常がある場合、地上信号設備から当該踏切の識別番号を列車に伝達し、異常のある踏切の外方で列車を自動で停止させる事を可能として列車制御システムを提供する。
【解決手段】踏切８の異常を地上信号設備５に伝達し、地上信号設備５から当該踏切８の識別番号を車上装置２に伝送する。車上装置２は、連続的に認識している自列車１の位置と踏切８の識別番号とにより関連付けられた踏切８の外方（手前位置）で停止するブレーキパターン群を有している。車上装置２は、自列車位置と、地上信号設備５から伝送された異常のある踏切８の識別番号の組合せからブレーキパターンを検索し、当該ブレーキパターンに沿った列車速度制御を実施することで、踏切８の外方で列車１を停止させる。 （もっと読む）