【課題】本発明は、後方確認用ミラーを備えた自動二輪車において、旋回性能を向上させることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】後方確認用ミラー６１Ｌは、車体から延びているミラーアーム１３１Ｌと、このミラーアーム１３１Ｌの先端に設けられるミラーハウジング１３２Ｌと、このミラーハウジング１３２Ｌの前面に設けられているウインカ１３５Ｌと、ミラーハウジング１３２Ｌの後面に設けられ乗員が後方を確認するミラー本体１３３Ｌと、からなる。ミラーハウジング１３２Ｌは、一部が上方へ突出するように、少なくとも上面１４６Ｌに第１の段部１４７Ｌが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに収納された光源の照射光を車体前後方向に発するように構成された灯火装置一体式バックミラーを提供する。
【解決手段】車体に取り付けられるハウジング３１に、車体後方側に向けられたミラー部材３４と、ひとつのバルブ４０とを備えてなる灯火装置一体式のバックミラー３０において、バルブ４０の照射光を車体後方側に反射する反射部材３５と、車体前方側に反射するリフレクタ３６とを備える。ハウジング３１に取り付けられて照射光を透過するレンズ３４の裏面側に反射部材３５を設け、ハウジング３１の内部にリフレクタ３６を設ける。ハウジング３１の開口部にミラー部材３４が収められ、バルブ４０の照射光を車体後方側に透過させるレンズ３２の突出部３２ａを、ミラー部材３４の外周方向に張り出させる。さらに、突出部３２ａをハウジング３１の外周部の外側で車幅方向外側に張り出させる。 （もっと読む）

【課題】カウル支持ステーへのフロントカウルの取付部の外観性を向上させるとともにコストアップが抑えられる車体前部支持構造を提供する。
【解決手段】車体側にフロントカウルステー組立体４３が取付けられ、このフロントカウルステー組立体４３に、メータと、ヘッドランプ４６を覆うフロントカウル４４と、ヘッドランプ４６を揺動自在に支持するヘッドランプステー１３４，１３５とが取付けられた車体前部支持構造において、フロントカウル４４に内方に突出する左右一対の内方突出壁４４ｃ，４４ｄが形成され、フロントカウルステー組立体４３の上部のフランジ部（メータステー１１８）に内方突出壁４４ｃ，４４ｄが上下方向から締め付けられるとともに、ヘッドランプステー１３４，１３５がフロントカウル４４を支持し、フロントカウルステー組立体４３に車体前後方向から締め付けられる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトおよびテールライトを備える自動二輪車において、横方向も含めた全方位からの被視認性を高める。
【解決手段】ヘッドライト２１およびテールライトとは別の被視認性向上ライト２７で、車体Ｂ１の側方の地面が照らされる。被視認性向上ライト２７によって車体側方の地面を照らすので、横方向からも含む全方位から自動二輪車の被視認性を高めることができ、夜間走行時に右折時や左折時なども自動二輪車の存在を判り易くすることができる。 （もっと読む）

【課題】フラッシャ部の視認性を向上させることができると共に、灯火器の剛性の低下を抑える。
【解決手段】灯火器は、左右一対のフラッシャ部４１，４２と、連結部４３とを備える。左右一対のフラッシャ部４１，４２は、前面視において左右方向より上下方向に長く、及び／又は上面視において左右方向より前後方向に長い形状を有する。連結部４３は、前面視及び／又は上面視において屈曲した形状を有しており、フラッシャ部４１，４２を連結する。 （もっと読む）

【課題】自転車の走行状態に応じてＬＥＤへの出力電流を調整し、ＬＥＤの発熱による光度低下およびＬＥＤ素子の劣化を防止すると共に不要な高出力点灯をなくし、電池の消費を抑えることが可能な自転車用ランプを提供することを目的とする。
【解決手段】ＬＥＤである発光部と、自転車の走行を検出する走行検出部と、前記走行検出部からの出力信号を入力し、ＬＥＤの電流制御を行うＬＥＤ制御部を備え、前記ＬＥＤ制御部が自転車の走行状態に応じてＬＥＤへの出力電流を無段階または少なくとも２段階に調節するように構成されたことを特徴とする自転車用ランプ。 （もっと読む）

【課題】旋回走行の開始時に合致した良好なタイミングでヘッドランプの照射範囲の変更動作を開始することができる自動二輪車用ヘッドランプ装置を提供する。
【解決手段】車体の前方を照射するヘッドランプ１２と、ヘッドランプ１２の照射範囲を変更する配光調整機構１６と、車体の上下軸心回りの回転角速度ωｙと前後軸心回りの回転角速度ωｒと車速ｖとから、車体バンク角δを検知するバンク角検知手段１９と、車体バンク角δに基づき配光調整機構１６を制御し、旋回走行時に少なくとも旋回方向内側の遠方を照射するように照射範囲を変更させる配光制御手段２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自転車の後部荷台にガードを突出して取り付け、軸受け摺動部に弾性ゴムを挿入し、ガードに電池ケースを取り付け、中央にブレーキランプを設け、両端に車幅灯を設け、自転車の乗員を自動車から守る自転車のガードを提供する。
【解決手段】自転車の後部荷台にガードを突出して取り付け、軸受け摺動部に弾性ゴムを挿入し、ガードに電池ケースを取り付け、中央にブレーキランプを設け、両端に車幅灯を設けたことを特徴とする自転車のガード。 （もっと読む）

【課題】二輪車のライト制御を誤動作がないように確実に行うこと
【解決手段】ライト入力部Ａ４から入力があった場合、解施錠部３の解施錠の状態が「施錠状態」ならば、自転車１は無線通信部Ａ６を介して、無線キー７に対して認証要求信号を送信する。無線キー７が自転車１からの認証要求信号を受信した後、自転車１と無線キー７は予め決められた認証通信を行う。自転車１が無線キー７との認証通信に成功した場合、自転車１の利用者がライト入力部Ａ４を操作してライトをつけようとしたとみなし、ライト部５を操作してライトをＯＮする。これにより、自転車１の利用者本人がライト入力部Ａ４を操作した場合のみ確実にライト制御ができることとなる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化を招くことなしに、前方視認性を確保するための電球の駆動電源となる電池を効率良く使用しながらも、夜間の走行時のみ発光手段によって走行方向に対する側方へ自車の存在を知らせることのできるようにする。
【解決手段】自転車本体部２に配設され走行方向前方への照明部３Ｂと、自転車の車輪４に取り付けられて側方への側方被視認発光部２２Ｂとを、照明部３Ｂは、側方被視認発光部２２Ｂの回転軌跡に対向するマグネット１８を備え、側方被視認発光部２２Ｂは、側方へ光照射する光源２３、２４と、マグネット１８に近接する毎に鉄心４３に巻回された巻線４４に発生する誘導起電力を得て発電する発電機構部３５と、発電機構部３５からの電力を充電して前記光源２３、２４に給電して点灯させるコンデンサ６４とを備えて、上記の課題を解決する。 （もっと読む）