【課題】構造の複雑化を招くことなしに、前方視認性を確保するための電球の駆動電源となる電池を効率良く使用しながらも、夜間の走行時のみ発光手段によって走行方向に対する側方へ自車の存在を知らせることのできるものとする。
【解決手段】自転車本体部２での走行方向前方への照明部３Ｂ、車輪４での側方への側方被視認発光部２２Ａを備え、側方被視認発光部２２Ａは、側方への光源２３、２４、この光源を点灯させる電池２７を備え、電池２７から光源２３、２４への給電回路に、照明３Ｂ部側のマグネット１８と対向する毎に閉じるリードスイッチ１９、前記側方被視認発光部２２Ａ側に設けた振動センサ７２が振動を受けた時の出力によってオンされるスイッチング手段７３、のいずれかを設けて上記課題を達成する。 （もっと読む）

【課題】フロントフォークに固定されたウィンカ装置から引き出されるウィンカコードを見栄え良く配線する。
【解決手段】ウィンカ装置１５は、ランプを収容するベース２０とベース２０に連結されるステー１９とからなり、ステー１９はフロントフォーク７の周囲にはめ込まれる環状部３２を有する。環状部３２の外周の一部にウィンカコード収容溝３７を形成し、ベース２０側からアーム３３を貫通して環状部３２に引き出されるウィンカコード２７を溝３７を介して外部に引き出す。溝３７はカバー３６で覆われる。カバー３６にはトップブリッジ５のすり割り部２８１に係合する係止部材３６５がステーの周り止めとして一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】車体後部の小型化を図るとともに、ライセンスプレートとテールランプとの位置関係の自由度を増す。
【解決手段】自動二輪車は、タンデムシート４の下方において後下がりに伸びるとともにライセンスプレートの取付部８１を有するマッドガード３３と、車体後部に設けられ、内部に複数のＬＥＤを有するＬＥＤ式のテールランプ６５と、を備える。マッドガード３３に、テールランプ６５とは別体のライセンスプレート用ランプ９１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両を後方から見た時の外観を向上する。
【解決手段】フェンダープレート３２にはテールランプ６５が設けられ、マッドガード３３には、テールランプ６５とは別体のライセンスプレート用ランプ９１が設けられる。マッドガード３３のフェンダープレート３２に接続される部分の幅は、ライセンスプレートの取付部８１の位置におけるマッドガード３３の幅よりも小さく、且つ、マッドガード３３が接続される位置におけるフェンダープレート３２の幅よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載する障害物検出装置の個数を減らすことができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】障害物検出装置３０は、障害物を検出するためにビーム３１を発射するビーム発射部３２と、障害物によって反射された反射ビーム３３を受信するビーム受信部３４と、ビーム発射部３２及びビーム受信部３４を制御すると共にビーム受信部３４で受信した情報に基づいて障害物の有無を判定する制御部３５と、制御部３５からの指示に基づいてビーム発射部３２の発射軸３６に直交する軸３７廻りにビーム発射部３２及びビーム受信部３４を矢印（１）のように回転させる回転機構４０を備えている。
【効果】ビーム発射部及びビーム受信部を回転させるようにしたので、広範囲を１個のビーム発射部及びビーム受信部でカバーすることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減して簡素化するとともに車体への取付工数も削減でき、かつヘッドラップの前面幅を大きくできる、自動二輪車のヘッドランプユニットを提供する
【解決手段】ヘッドランプ２７と方向指示ランプ２８とを有するヘッドランプユニット２０であって、両ランプ２７，２８を支持するハウジング２２と、このハウジング２２の前面に取り付けられて両ランプ２７，２８からの光線を透過させるカバー体２３とを有するランプ本体２１を備える。ハウジング２２の表面に光線を所定方向に向けて反射するリフレクタ面５４，５９，６２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ユーザーによって所持される携帯機と通信可能に設けられる車両制御装置において、より効果的に無駄な電力消費を抑える。
【解決手段】車両制御装置１には、車両が停止しているか否かを判定する停止判定部と、携帯機３０との通信を試行する通信処理部と、車両の停止状態において電源の電力供給がオン状態にある場合であって、携帯機３０との通信が成功する場合に、車両に設けられた警告ランプ４４を作動させる警告処理部とを備える。 （もっと読む）

【課題】パイプに方向指示器や電燈とバックミラーを設けて二輪車に取付けられるようにした、バックミラー付き方向指示器を提供する。
【解決手段】パイプ（１）に方向指示器（２）と電燈（４）さらにバックミラー（３）を設け、パイプの根元側にはハンドル（５）に取付ける固定金具（６）と電燈や方向指示器を作動させるボタン（７）を設ける。またパイプの一部分には電池を収納する電池ボックス（８）と高さや奥行きなどが自在に調整できるジャバラ管（９）を設けた、バックミラー付き方向指示器を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヘッドランプの光量を確保しながら、フロントカバーにヘッドランプを容易に且つコンパクトに組み込めるようにする。
【解決手段】車体フレーム１６５側に設けられたヘッドパイプ１７１にステアリングステム１８４を介してフロントフォーク１１が操舵自在に取付けられ、このフロントフォーク１１を構成する左右一対のフォークパイプ５３，５４の下端で前輪１７が支持され、ヘッドパイプ１７１の前方がフロントカバー２２で覆われ、このフロントカバー２２にヘッドランプ２４が組み付けられた鞍乗り型車両１０の灯火器配置構造において、フロントフォーク１１の上端でバーハンドル２１が支持されるとともに、フロントカバー２２がフロントフォーク１１の上端まで延出されてフロントフォーク１１と一体に回転するように取付けられ、ヘッドランプ２４がフォークパイプ５３，５４に沿うようにフロントカバー２２の前面２２ｅに組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】フラッシャーの視認性を向上させるとともに、転倒時にフラッシャーが破損し難くする。
【解決手段】このフラッシャー１０１は、レンズ１２０と、レンズ１２０に嵌め合わされるカバー１６０と、カバー１６０と車体とを連結する脚部１８０とを備えている。カバー１６０とレンズ１２０を嵌め合わせる面が、脚部１８０が延びる方向ｓに対して傾いており、レンズ１２０は鞍乗型車両１０００の車両前後方向よりも車幅方向が短い。 （もっと読む）