【課題】少ないコストでテールランプの上下左右の振動を抑制することができる自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】テールライト３６は、上面４２、左の側面４３、右の側面４４及び底面４５を有している。左の側面４３には、左のリヤカバー３７に当接して車幅方向（左右）の防振を図る左の弾性体４６が予め取付けられている。右の側面は４４には、右のリヤカバー４７に当接して車幅方向の防振を図る右の弾性体４８が予め取付けられている。
【効果】テールライトに弾性体が予め取付けられている。そのため、弾性体の単独の取付コストは発生しない。結果、少ないコストでテールランプの上下左右の振動を抑制することができる自動二輪車が提供される。 （もっと読む）

【課題】可撓性を有する材料により形成されるウインカステーが備える筒部の一端部がウインカに連設され、前記筒部の他端部が、車体に設けられる取付け孔に挿入されつつ該取付け孔の周縁に弾発係合され、前記車体の内方から前記筒部の他端部内にホルダが嵌合される自動二輪車のウインカ取付け構造において、ホルダのウインカステーからの離脱を阻止するとともにウインカステーの車体への弾発係合部の剛性を高める。
【解決手段】ホルダ５４の車幅方向外方側の先端部が、筒部５３ａの軸線に沿う方向で該筒部５３ａの車体Ｂへの係合部と同一位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】車両の進行方向の変化を精度よく検出することができるとともに、当該車両の方向転換後のウィンカのキャンセルを自動的且つ確実に行わせることができるターンシグナルスイッチ装置を提供する。
【解決手段】車両の進行方向に応じて出力電圧が変化する電子コンパス１と、電子コンパス１の出力電圧の変化をリアルタイムに検知することにより、車両が所定角度以上方向転換したことを検出し得る第１検出手段３と、第１検出手段３で車両が所定角度以上方向転換した時点から所定時間経過又は当該車両が所定距離移動したことを検出し得る第２検出手段４と、第２検出手段４で所定時間の経過又は所定距離の移動を検出したことを条件として、ウィンカの点滅を自動的に停止させてキャンセルする制御手段５とを具備したターンシグナルスイッチ装置である。 （もっと読む）

【課題】弾性を有する筒状の灯火器ステーを介して灯火器本体を支持するウインカ支持構造において、灯火器本体に加わった外力をより有効に逃がす。
【解決手段】ウインカステー６１の軸方向一端に設けられてフロントウインカ４１の取り付け孔（中央挿通孔６２ａ）及びウインカコードの挿通孔（後端挿通孔６２ｂ）を有する底壁部６２と、該底壁部６２の外縁部から車体側に向かって開口を広げるように延びる周壁部６３とを備える。 （もっと読む）

【目的】警笛装置の発する警告音を遮らないように前方へ伝わりやすくすることにより、小型化を可能にする。
【構成】前輪１を支持する左右一対のフロントフォーク２の前方へフロントキャリヤ１０を設ける。フロントキャリヤ１０は車両の側面視にて略Ｌ型をなし、支持台部１２の上にかご１３を支持する。正面視で支持台部１２の先端中央にヘッドライト１４を支持し、支持台部１２の下側左右に方向指示器１５を左右一対で支持する。さらに方向指示器１５と重ならない後方位置に警笛装置（ホーン）１７を配置する。警笛装置（ホーン）１７は前輪１の上下移動軌跡外であり、かつフロントフォーク２の前方並びに支持台部１２の下方に配置する。 （もっと読む）

【課題】リヤコンビネーションランプを容易にメンテナンスできる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】乗車用シートで閉鎖可能な開口部を有して車体フレームの後部を覆うリヤカウル７３と、テールランプ用バルブおよび一対のウインカ用バルブを有するリヤコンビネーションランプ７９とが備えられる鞍乗り型車両において、リヤコンビネーションランプ７９は車体フレームに取付けられ、リヤコンビネーションランプ上方にはステーが設けられ、コンビネーションランプ７９のテールランプ部上方をカバーするセンターカバー３０７と、コンビネーションランプ７９のウインカ部およびウインカソケット上方をカバーするウインカカバー３１１とを備え、ウインカカバー３１１は、乗車用シート下方に、車幅内方に延びる腕部を有し、腕部がステーに締付けられる。 （もっと読む）

【課題】フラッシャの視認性の向上を図ると同時に、車体の外観を向上できる自動二輪車を提供することにある。
【解決手段】自動二輪車には、ヘッドライトとカバー３５とを有するヘッドライトユニット３と、ヘッドライトユニットの上方に配置される左右のフラッシャ４とが設けられる。左右のフラッシャ４は、フロントサスペンションによって支持される被支持部４１ａと、被支持部４１ａから外方に伸びる延伸部４１と、バルブを収容する点灯部４２とを有する。ヘッドライトユニット３は、ヘッドライト３０の照射方向が上下に調整可能となるように支持される。また、カバー３５は、リフレクタの後部を外方から覆うように配置される側面部３６と、被支持部４１ａの前に位置し、延伸部４１の下方を通って後方に伸びる上面部３７とを有する。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両のウインカ取り付け構造において、ウインカに外力が加わった際の負荷を軽減させると共にウインカの組み付け工数の削減を図る。
【解決手段】車両側面を覆うサイドカバー９５と、該サイドカバー９５の外側方に設けられるフロントウインカ４１と、前記サイドカバー９５の内側に設けられる上部フロントロアカバー８８とを備える鞍乗り型車両のウインカ取り付け構造であって、前記上部フロントロアカバー８８に前記フロントウインカ４１を支持すると共に、該上部フロントロアカバー８８を前記サイドカバー９５に複数の結合部６６〜６８で取り付け、前記各結合部の内の少なくとも一つ（例えば上端結合部６８）が、前記フロントウインカ４１に対する外力により離脱可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】車両前面に「顔」を想起させるべく複数の灯火器類を配置した車両用灯火装置において、前記各灯火器の輪郭がぼやけて一体化してしまうことを抑止する。
【解決手段】車両前面視で、主発光面の輪郭ＯＬの外側に、主灯火器の光度がｘのときに数式「ｙ＝ａ＋ｂ・ｌｎ（ｘ） （ｌｎは自然対数）」、「ａ＝−１０７」、「ｂ＝３９．６」で示される幅ｙのグレア領域Ｇを規定し、前記主灯火器の上方であって前記グレア領域Ｇよりも外側に、点滅式灯火器とは別の常時点灯式の補助灯火器配置領域を設定した。 （もっと読む）

【課題】ウィンカ操作に加え、操作ノブでハザード操作可能とすることにより、部品点数を削減し装置の小型化を図るとともに、ハザード操作時の操作性を向上させる。
【解決手段】車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、該ケースから突出形成されるとともに、当該ケースに設けられた揺動軸を中心として中立位置から左右に揺動操作可能とされ、且つ中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブ２とを具備し、操作ノブ２の揺動操作により、車両に配設された所望の側のウィンカ１３を点滅させるとともに、当該操作ノブ２の押し込み操作により、当該所望の側のウィンカ１３の点滅を停止させ得るターンシグナルスイッチ装置において、ウィンカ１３の点滅が停止状態であって、且つ、操作ノブ２の押し込み操作がなされたことを条件として、左右両方のウィンカ１３を同時に点滅させる制御手段１２を具備したものである。 （もっと読む）