【課題】本発明は、車両旋回時において、より小さな力で車両の向きを変化させ、操縦性を軽いものにすることができる鞍乗り型車両のフェアリング構造を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０に、ヘッドライト２３と、このヘッドライト２３の後方にて車体フレーム１１の側方に配置されるサイドカバー２４Ｌ、２４Ｒと、が備えられている。サイドカバー２４Ｌ、２４Ｒは、本体部４１Ｌ、４１Ｒと、この本体部４１Ｌ、４１Ｒから車両前方に延出され車両側面視でクチバシ形状を呈するクチバシ状部４２Ｌ、４２Ｒとからなり、このクチバシ状部４２Ｌ、４２Ｒの上方にて、ヘッドライト２３の後方に、アッパーサイドカウル２５Ｌ、２５Ｒが設けられ、このアッパーサイドカウル２５Ｌ、２５Ｒに、車両側方に開放する窓部４４Ｌ、４４Ｒが設けられ、走行風の一部が窓部４４Ｌ、４４Ｒへ流れるようにした。 （もっと読む）

【課題】車体の後部の外観を向上させることができる自動二輪車の後部方向指示ランプを提供する。
【解決手段】車体後部に配置される方向指示ランプ３０であって、発光体３６と、この発光体３６からの出射光を透過させるレンズ４０とを備え、発光体３６とレンズ４０における車体の最も外側に位置する頂部４０ａとが、レンズ４０における前後方向中間位置Ｐよりも前方に配置されている。レンズ４０は車体後端縁まで延びており、レンズ４０の後部に、発光体３６からの出射光が車体後端の左右方向中央部に配置されるテールランプ３４に侵入するのを防止する遮蔽部材４２を有している。 （もっと読む）

【課題】車両転倒時等にウインカーに路面から衝撃が作用した場合であっても、車体のウインカー固定部に応力が集中しないものを提供する。
【解決手段】ウインカー本体３１と、ウインカー本体３１を車体側のフロントカウル２４に弾性的に支持するグロメット３２と、グロメット３２を介して車体側のフロントカウル２４とウインカー本体３１とを着脱可能に固定するリテーナ３３と、リテーナ３３とウインカー本体３１とを締結する段付きボルト３４とを備え、段付きボルト３４によってリテーナ３３が締結されるウインカー本体３１の締結部位に溝を設けた。 （もっと読む）

【課題】リーク電流の発生による誤点灯の防止を図るとともに、誤点灯防止のために接続された抵抗における発熱を低減できる発光ダイオード点灯回路を得る。
【解決手段】車両に設けられた発光ダイオードからなる灯火器を点灯させる制御手段を備えた鞍乗型車両の発光ダイオード点灯回路において、前記制御手段１０２は、前記操作スイッチ１０４のオン・オフにより電源から電源電圧が入力される入力ポート１２１と、前記入力ポート１２１の入力電圧により操作スイッチ１０４のリーク状態を判別する入力回路部１２３と、入力回路部１２３の判別結果により灯火器１０１の点灯を制御する制御部１２４と、操作スイッチ１０４と前記入力回路部１２３間に一端が接続され、他端が接地された誤点灯防止用抵抗１２２を備えるとともに、操作スイッチ１０４と電源との間に、制御部１２４により周期的にオン・オフ作動される間欠電源用スイッチ手段１２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】入力の状態をモニタし、その状態に基づいてローカル装置を制御し、状態を他の装置へ伝えるオートバイのハンドルバー制御システムを提供する。
【解決手段】システムは、コントローラ４０５と、ネットワークインターフェース４１０と、コントローラ４０５へ結合される複数のユーザ作動式装置と、コントローラ４０５へ結合される電子スイッチ４１５と、オートバイ電源（＋１２Ｖｄｃ）及びネットワークバスへ連結する端子を有する第１のコネクタと、当該制御システムの外部の装置へ結合される第２のコネクタとを有する。 （もっと読む）

【課題】十分な配光量を確保しつつ、存在を目立たなくさせる、乗物のランプ配置構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車の前部を覆うカウリング１７に、エンジンＥへの吸入空気Ａを取り込む空気取入口３０が形成され、空気取入口３０の内周面３１の上側にポジションランプ４０の発光面であるカバー７２の前面７３が配置されている。カバー７２の前面７３は、側面視で前方から後方に進むにつれて下方に傾斜し、且つ正面視で自動二輪車の車幅方向の中央部に向かって前方へ進出するように傾斜している。 （もっと読む）

【課題】ハイマウントランプと同様の視認性に優れた外観を、簡易な構造で、テールランプ消灯時でも得ることができる車両の後部構造を提供する。
【解決手段】テールランプ５１からの光を後方に向けて反射する反射部（９１）は、反射面（９２Ｍ）を有する反射部材（９２）と、反射部材（９２）の反射面（９２Ｍ）を覆い、光を透過するレンズ部材９３とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、灯火器に良好な外観性もたせながら車両の小型化を図ることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】ライトケース６１内に、ウインカーバルブ６２と、ウインカーバルブ６２より車体中心に寄った所に配置されるポジションバルブ６４とを収納し、ライトケースの開口６７にレンズ６８を嵌めてなる灯火器４６であって、ポジションバルブ６４の前方を遮るようにウインカーリフレクタ６３から遮光部材７１を延ばし、この遮光部材の外縁７２とライトケースの開口６７の縁との間に隙間７５を確保し、この隙間７５にポジションバルブ６４の発光を通過させて、レンズの外面７６にポジション発光部７７を形成させる。 （もっと読む）

【課題】方向指示器のような電装品が一体形成されたバックミラー装置において、バックミラー装置と乗物本体との取付部が大型化するのを抑制できるバックミラー装置を提供する。
【解決手段】バックミラー２０と、方向指示器１８と、これらを収納し、ステー８を介して自動二輪車Ａに取り付けられるハウジング１２と、自動二輪車Ａに取り付けられステー８を回転自在に支持する取付ベース７とを備え、ステー８の長手方向一端部８ａに取付ベース７に回動自在に支持される被支持部分８ｃが設けられ、ステー８の長手方向他端部８ｂにハウジング１２を接続するハウジング支持部３４が設けられ、ステー８内に、ケーブル１７が挿通され、ステー８の長手方向両端部８ａ，８ｂにケーブル導出口２４、導入口３０が形成されるケーブル挿通経路１９が形成され、ケーブル挿通経路１９は被支持部分８ｃ以外の部分を通っている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングを大型化させることなく、ハウジング内および電装品内の温度上昇を防ぐことができる乗物の配線構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車本体から離反して配置された方向指示器１８と、ステー８を介して自動二輪車本体に取り付けられ、方向指示器１８を収納するハウジング１２とを備え、ステー８の内部に、自動二輪車本体から方向指示器１８へ電力を供給するためのケーブル１７が挿通されるとともに、方向指示器１８へ供給される電力を調整するための第２抵抗体２２が配置されている。 （もっと読む）