【課題】光源の種類にかかわらず、かつ乗員の手携帯キーによって照射光が遮られることなくキースイッチを効果的に照らすことができる鞍乗型車両の照明装置を提供する。
【解決手段】乗員に対向配置されるレッグシールド２５に、車体下方側よりも車体上方側のほうが車体前方に位置するように前傾した平面状の傾斜部４５と、該傾斜部４５から車体上方へ向けて立設する平面状の立ち上がり部４６とを形成する。スイッチ照明灯８０の照射光で照らされる部分が傾斜部４５の開口部４５ａに位置するようにコンビスイッチ５０を配設する。スイッチ照明灯８０の発光面が立ち上がり部４６の開口部４６ａに位置するようにスイッチ照明灯８０を配設する。車体側面視で、コンビスイッチ５０のキーシリンダ５６の軸線方向ＳＪとスイッチ照明灯８０の照射方向ＰＪとがコンビスイッチ５０の車体後方側で交差することで、コンビスイッチ５０を車体前方側から照らす。 （もっと読む）

【課題】車両の夜間走行時に視認性を確保する車輪発光装置について、車輪の回転動作を視認可能とする車輪発光装置の発光方法を提供する。
【解決手段】車両に備わる車輪３に蓄光機能部位２を設け、これに光照射手段１から光を照射することによって蓄光機能部位２を発光せしめる仕組みを有する車輪発光装置において、光照射手段１により照射する光の強弱変化を周期的に繰り返すことによって、車輪の回転動作が視認可能となり、車輪の回転が容易に認知可能となる。 （もっと読む）

【課題】外部電源のコンセントが車両の前後いずれの位置にあっても，コードを無用に長くする必要がなく，コードの取り回しも容易にできる電動車両を提供する。
【解決手段】車両の進行方向に関し，運転者の乗車位置より前方に配置されたレッグシールド２０と，レッグシード２０より前方に配置されたフロントカウル３０と，車両に搭載されたバッテリと，このバッテリの電力で駆動され，車両を走行させる動力源となるモータとを備え，レッグシールド２０に設けられた後部開口２７と，後部開口２７を開閉する後部リッド２８と，フロントカウル３０に設けられた前部開口３７と，前部開口３７を開閉する前部リッド３８と，後部開口２７と前部開口３７とを連通していて，バッテリに充電するための外部電源の端子に接続される車両側端子４１が収容された端子収容室３１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ハーフサイドカウルを備える自動二輪車において、自動二輪車の空気抵抗の増大を抑制しつつ、ライダーに走行風や泥が当たることを抑制する。
【解決手段】サイドカウル３０は、第１のカウル３１と、第２のカウル３２とを有している。第１のカウル３１は、ヘッドパイプ１１ａ及びフロントフォーク１５の車幅方向の側方を覆っている。第２のカウル３２は、第１のカウル３１のヘッドパイプ１１ａ及びフロントフォーク１５の車幅方向の外方に位置している部分の外方に配置されている。第１のカウル３１と第２のカウル３２との間には、走行風が通過する走行風通路３３，３４が形成されている。第２のカウル３２の車幅方向の外方端は、第１のカウル３１の車幅方向の外方端よりも車幅方向の外方に位置している。第１のカウル３１の後方縁部３１ｄの少なくとも一部は、第２のカウル３２の後方縁部３２ｂよりも後方に位置している。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトとポジションライトとを一体化してハンドルカバーに配置することによって大型化するヘッドライトを、小型化し、かつ車両の被視認性を向上させる。
【解決手段】前部にキャリア２６を備えている自動二輪車１の灯火装置は、ヘッドライト８の左右にそれぞれ配置されるポジションライト９１と、ポジションライト９１の車幅方向外側に配置されるウィンカライト９２とをハンドルカバー７に取り付けている。ポジションライト９１は、ヘッドライト８から離間して、ヘッドライト８とウィンカライト９２との間に配置される。ポジションライト９１とウィンカライト９２はヘッドライト８から独立してウィンカユニット９として構成される。ウィンカユニット９が、一体で形成されるポジションライト９１およびウィンカライト９２のそれぞれのリフレクタ９１１、９２１と、リフレクタ９１１、９２１の前面を覆うレンズ１０１とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトの照射方向をハンドル操作に追従させるという要望を満たしながら、走行風に対する対策を可能とする自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】ヘッドライト５１は、車幅方向でハンドルカバー４１の中央付近に取り付けられる。フロントカバー４０は、フレーム１３を前方から覆い、インナーカバー４４は、フレーム１３を後方から覆う。フロントカバー４０は、ラインＬ５とラインＬ３との交わる点Ｐ７よりも前方に位置する部分を有する。点Ｐ２とＰ３との間の水平方向の距離Ｄ１は、点Ｐ４と点Ｐ３との間の水平方向の距離Ｄ２よりも大きい。ハンドルカバー４１は、ヘッドライト５１の上部を覆う中央部７１と、車幅方向で中央部７１の外側に配置され、後方かつ上方に向かって延びる傾斜面７２とを有する。 （もっと読む）

【課題】ポジションランプバルブの点灯時における視認性を向上できること。
【解決手段】車両前部を覆うフロントカバー２１の前面に形成された開口３０に透光部３４Ａが配設されるレンズ３４と、このレンズ３４よりも車両後方に設けられたハウジング３５とで囲まれる空間３６内に左右一対のヘッドランプバルブ３７が配置され、各ヘッドランプバルブ３７を車両後方側から臨む位置にヘッドランプ用反射鏡４４が設けられて２灯式のヘッドランプ４７が構成された自動二輪車のヘッドランプ装置３２において、レンズ３４には、左右一対のヘッドランプバルブ３７の中間位置に対応する部分に、車両後方に窪む凹部４３が設けられ、この凹部４３に、空間３６内に収容されると共に、車両後方に向けてポジションランプ５１を構成するポジションランプバルブ３８が配置されたものである。 （もっと読む）

【課題】アンサーバックのためのブザー音量およびブザー音パターン等（態様）の設定操作を容易にすることができるアンサーバック装置を提供する。
【解決手段】アンサーバック制御装置３１は、車両用キー６０の送信部７４ｂから送出されるＩＤコードを含む信号を受信して予め設定した態様でアンサーバックを実施する。車両用キー６０はＩＤコードを送出する単一の操作部６４を備える。アンサーバック制御装置３１は、ＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する設定モード選択手段１０１を備えている。設定モード選択手段１０１は所定期間内に予定数のＩＤコードが受信されたことを検出する判別手段４７および４８を備え、予定数のＩＤコード受信が予定回数繰り返されたことが検出されたときに、前記所定期間内のＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する。 （もっと読む）

【課題】発光ダイオードが実装された基板の放熱効率を高めるとともに小型化を図ることができ、且つ、汎用性を向上させることができる車両用灯火器及びそれを備えた車両を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０が備えているフロントウインカ１１２Ｌは、複数の発光ダイオード１２２、１２２、１２２、１２２が実装される第１部位１３６を含む基板１２４と、基板１２４が取り付けられる保持部材１２６と、保持部材１２６が装着されるベース部材１２８と、ベース部材１２８に取り付けられることによって、基板１２４及び保持部材１２６を収納可能な収納室１３０が形成されるカバー部材１３２とを有する。基板１２４は、第１部位１３６に対して屈曲して連なり、且つ、互いに対向する第２部位１３８と第３部位１４０を含む。保持部材１２６は、第２部位１３８と第３部位１４０のそれぞれの対向面とその対向面に連なる第１部位１３６の面に連結する。 （もっと読む）

【課題】発光ダイオードから発光された光における車両の前方又は後方からの視認性を向上させることができるとともに、外観の美観を向上させることができる車両用灯火器及びそれを備えた車両を提供する。
【解決手段】自動二輪車が備えているフロントウインカ２３８Ｌは、ベース部材１２８と、ベース部材１２８に支持された基板と、基板に実装された発光ダイオード１２２と、発光ダイオード１２２及び基板を囲繞するようにしてベース部材１２８に取り付けられる透明なカバー部材とを備える。カバー部材のうち、発光ダイオード１２２の光軸上に発光ダイオード１２２から発光された光が透過する光透過部２０８に対向する背面部２４２と、発光ダイオード１２２を挟むようにして背面部２４２から光透過部２０８まで延在する一対の側面部２４４とには、減光又は遮光処理が施されている。 （もっと読む）