【課題】触媒とオイルフィルターとのレイアウトを工夫して、オイルフィルターが触媒の熱害を受けにくく、交換作業も容易に行えるようにする。
【解決手段】ジェットポンプ８の水取入れ口８ｃよりも上方にオイルフィルター２７（Ｆ，Ｂ，Ｂ´，Ｌ，Ｒ）を配置し、このオイルフィルター２７（Ｆ，Ｂ，Ｂ´，Ｌ，Ｒ）よりも上方に触媒２６（Ｆ，Ｂ，Ｌ，Ｒ）を配置する。 （もっと読む）

【課題】触媒を十分に活性化させることが可能で、かつ、排出ガスに含まれる成分（たとえば、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなど）を触媒部で十分に反応させることが可能な水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】この水ジェット推進艇１は、船体２と、船体２に搭載されたエンジン３と、エンジン３の側方に取り付けられるとともに、エンジン３の側方から後方に延びるように構成され、エンジン３から排出される排出ガスを導出する排気マニホールドユニット６０と、排気マニホールドユニット６０に接続されるとともにエンジン３の後面に対向するように配置され、排出ガスに含まれる成分（たとえば、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなど）を反応させる触媒ユニット６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンをスムーズに再始動することが可能な水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】この水ジェット推進艇１は、排気ポート５２ｂを開閉可能に設けられ、燃焼室５ａから排出される排出ガスの流量を調整する排気バルブ５８と、燃焼室５ａに流入される空気の流量を調整する吸気バルブ５７とを含み、船体２に搭載されているエンジン５と、吸気ポート５２ａに燃料を噴射するインジェクタ８５と、排気ポート５２ｂから排出される排出ガスが流通する排気管８７とを備える。また、水ジェット推進艇１は、エンジン５の始動を行う際に、所定の期間（約３秒間）インジェクタ８５から燃料が噴射されない状態で排気ポート５２ｂよりも吸気側に滞留している排出ガスを排気管８７側に送り出すように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンをスムーズに再始動することが可能な水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】この水ジェット推進艇１は、燃料が燃焼される燃焼室５ａと、燃焼室５ａにより燃料が燃焼された後の排出ガスを排出する排気ポート５２ｂと、排気ポート５２ｂを開閉可能に設けられ、燃焼室５ａから排出される排出ガスの流量を調整する排気バルブ５８と、空気および燃料が流入される吸気ポート５２ａと、吸気ポート５２ａを開閉可能に設けられ、燃焼室５ａに流入される空気の流量を調整する吸気バルブ５７とを含み、船体２に搭載されているエンジン５と、排気ポート５２ｂから排出される排出ガスが流通する排気管８７とを備えている。また、水ジェット推進艇１は、エンジン５の駆動が停止される際に、排気管８７から吸気ポート５２ａに至る経路の少なくとも一箇所を遮断するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】一定の速度で航走する場合に、操船者に違和感を感じさせることを抑制し、かつ、操船者が疲れてしまうことを抑制することが可能なプレジャーボートを提供する。
【解決手段】このプレジャーボート１は、スロットルバルブ３３のスロットル開度を調節するための操作レバー５と、操作レバー５の操作によって調節されたスロットル開度を増加および減少させることによって操作レバー５により微調節されたスロットル開度を微調節するための微調節スイッチ８と、操作レバー５の操作量と、微調節スイッチ８の操作状態とに基づいて、スロットル開度を調節するエンジン側ＥＣＵ３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】陸上レーシングの際に、エンジンの負担の増大および排気音による騒音の発生を確実に抑制することが可能な水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】この水ジェット推進艇１は、船体２と、船体２内に配置されたエンジン３と、エンジン３の駆動力により船体２を推進させる際に水を後方に噴射するように構成された噴射口を有するジェット推進機と、エンジン３の回転数を制御するＥＣＵ２８と、船体２が少なくとも所定の高さ位置まで水に浸かっていることを検出する水検知センサ部１７とを備えている。ＥＣＵ２８は、水検知センサ部１７からの信号に基づいて、船体２が水中にあるか否かを判定するとともに、船体２が水中にないと判断した場合に、エンジン３の最高回転数を４０００ｒｐｍ以下に制限するように構成されている。 （もっと読む）

水性液体中に長期間沈漬される表面の劣化及び退色を低減するための表面組成が提供される。この表面組成は、少なくとも１つの透明バリア層と少なくとも１つの下地層とを含み、ここで透明バリア層は、使用中、下地層の上に配置され液体と接触し、それにより透明バリア層は下地層の構造及び外観を保護している。この表面組成は、表面が、加水分解剤または酸化剤を含む液体中での長期間の沈漬、紫外線に対する曝露またはそれらの組合せを受ける利用分野において特に有用であり、それにより透明バリア層は、薬品による腐食由来の劣化及びＵＶ曝露に起因する退色に対する構造的保護を提供する。ボートまたは他のウォータークラフト用表面組成を製造する方法も同様に提供される。さらに、ボートまたは他のウォータークラフトの製造における表面組成の使用が提供されている。さらに、本発明の表面組成を用いて製造されたボートまたは他のウォータークラフトも提供される。 （もっと読む）

複数の階を含む上部構造物２を備えた細長い船体部分１を有する浮体構造物または船舶等であって、この上部構造物は、浮体構造物または船舶等の乗客用宿泊設備の主要な部分を含む。上部構造物２は浮体構造物または船舶等の幅方向に船体部分１より概ね狭く、浮体構造物または船舶等の船体部分１の概ね外側に延在する、上部構造物２と関連する少なくとも１つのデッキ３が存在する。
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【課題】推進力に優れているとともに船体の前・後進並びに中立状態を維持できるクラッチ構造を備えた水上自転車を提供する。
【解決手段】船体１に設けられた推進駆動装置１００が、第１の回転軸１０１と第２の回転軸１０４と第３の回転軸１１０を有している。第１の回転軸１０１と第２の回転軸１０４は回転数の一次増幅機構たるチェーン１０７などを介して接続し、第２の回転軸１０４と第３の回転軸１１０は回転数の二次増幅機構たる第１の変速歯車１１２と第２の変速歯車１１３を介して接続する。回転方向切換え装置２００はクラッチ構造であって、第３の回転軸１１０の回転をスクリュウ５と結合させた推進駆動軸に対し正逆方向並びに中立のいずれかの状態に選択可能に接続する。推進駆動装置１００の第１の回転軸１０１に自転車の駆動機構と同じ構造を有するクランク杆１０８及び足踏みペダル１０９を設ける。 （もっと読む）

【課題】重心を後方に位置させながら、陸上での空ぶかし時にクランクシャフトと出力軸との接続が緩むのを抑制することが可能な水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】この水ジェット推進艇１は、クランクケース５４の後部に設けられる補機室６３と、後端部側が補機室６３に配置されるクランクシャフト６２と、クランクシャフト６２の回転中心軸線Ｌ１を中心にクランクシャフト６２と共に回転可能に構成され、クランクシャフト６２のフランジ部６２ａに連結されるフランジ部６５ａを含む出力軸６５とを備えている。出力軸６５は、フランジ部６５ａの回転中心軸線Ｌ１以外の部分でクランクシャフト６２のフランジ部６２ａと締結可能に構成されている。 （もっと読む）