【課題】重心を後方に配置しながら、クランクシャフトの耐久性を向上させることが可能な水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】この水ジェット推進艇１は、クランクケース５４の後部に設けられる補機室６３と、補機室６３の内部に収納される補機類（ロータユニット６５、ステータユニット７０など）と、後部が補機室６３の内部に収納されているとともに、後端部が補機室６３の外側に突出するように配置されるクランクシャフト６２と、クランクシャフト６２の後端部に連結され、クランクシャフト６２と共に回転されるドライブシャフト８３とを備えている。また、クランクシャフト６２には、補機類の少なくとも１つ（ロータユニット６５など）をクランクシャフト６２に取り付けるためのフランジ部６２ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】操船者が最適なステアリングハンドル位置でハンドル操作できると共に、簡単な操作で迅速に位置変更できる水上オートバイのステアリングハンドル装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフト３０はハウジング３３によって船体に回転自在に支持され、上部にハンドルバー取付け部を備えたスライド部４０が取付けられている。ハンドルバー３１は回転規制機構４２によってステアリングシャフト３０の中心軸を中心とした回転運動を規制され、軸方向への平行移動は許容される。ステアリングシャフト３０には複数の溝３６が設けられており、スライド部４０に設けられたロック機構４１は、ロック用バー５１を任意の溝３６に挿入することでスライド部４０の軸方向への平行移動を規制する。ロック機構４１を構成するリンク部及びカム溝の形状により、解除レバー６０による解除操作以外でロック用バー５１が溝３６から抜けることがない。 （もっと読む）

【課題】 マリンスポーツとしての魅力が大きいと共に、初心者でも扱いが容易な水上遊戯具を提供する。
【解決手段】 浮上体１０１の後側に、推進板１１２ａ、１１２ｂを揺動自在に取り付ける。遊技者１１０が浮上体１０１の上に立ち、倒れ込むように前後に体重を移動しながら、操作棒１１１ａ、１１１ｂを前後に倒すように動かすと、操作棒１１１ａ、１１１ｂの動きが伝達機構１１３を介して推進板１１２ａ、１１２ｂに伝えられ、推進板１１２ａ、１１２ｂが水面に対して上下に揺動する。これにより、水上遊戯具１００が前進する。遊技者１１０の倒れ込みによる位置エネルギーを使い、遊技者が積極的にアクションを起こして操作することができるため、マリンスポーツとしての魅力が大きい。 （もっと読む）

【課題】クランク軸と中間部材および中間部材とカップリングの間で、回転方向および軸方向の双方で互いに移動することを加工時間や加工費用の増大を招かずに防止できる小型船舶を提供すること。
【解決手段】エンジンから後方に延びるクランク軸４１の後端部にトランスファーシャフト４２を介してカップリング４３を接続する接続構造４０を小型船舶に設けた。クランク軸４１とトランスファーシャフト４２を雄ねじ４１ｂと前側雌ねじ４２ａの螺合によって接続し、トランスファーシャフト４２とカップリング４３を雄ねじ４２ｂと雌ねじ４３ｂの螺合によって接続した。雄ねじ４１ｂと前側雌ねじ４２ａの螺合を強化するインナーボルト４４、トランスファーシャフト４２とカップリング４３の固定を強化するエンドボルト４５およびクランク軸４１とトランスファーシャフト４２の固定を強化するアウターナット４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】ジェット推進艇の発進時の急加速によるキャビテーションの発生を防止しつつ、加速性能の向上を図る。
【解決手段】ジェット推進艇１の発進時にエンジン回転数が急上昇したときに点火時期をリタードさせる。エンジン回転数が３２００ｒｐｍ以下で、３秒以上維持されている状態でキャビテーション制御モードを開始するキャビテーション制御モード判定部３２を備える。通常運転時には第１点火時期設定手段４１で点火時期を設定するが、キャビテーション制御モード判定部３２によるモード検出後にエンジン回転数が３２００ｒｐｍ以上に上昇したときに、回転数が６５００ｒｐｍ以上で点火時期を通常運転時の値からリタードさせられる第２点火時期設定手段４２を切り替え手段（点火時期設定手段切り替え部）３６で選択する。点火時期をリタードさせるマップの切り替えに伴い、過給圧制御コマンド上限値も通常値より小さい発進時用に切り替える。 （もっと読む）

【課題】 直進滑走時における接水抵抗を増加させることなく、旋回性能を向上させ、かつ運転者や同乗者が快適な乗り心地を得ることのできる小型滑走艇を提供すること。
【解決手段】 小型滑走艇１０のハル１１を底面部１１ａと底面部１１ａの縁部から上方に延びる側面部１１ｂとで構成し、側面部１１ｂの前部側両側部分における小型滑走艇１０が直進滑走する際の喫水線よりも上方に位置する部分に、スタビライザー２０ａ，２０ｂを設けた。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２を側面部１１ｂ側から外側に向って上方に傾斜する傾斜面にした。さらに、底面部１１ａの側面部１１ｂ寄りの部分の傾斜角度と、スタビライザー２０ａ，２０ｂの下面２２の傾斜角度とを略同じにした。また、スタビライザー２０ａ，２０ｂをチャイン１１ｃにおける後部側から前部側に向って上方に変位する部分に沿って配置した。 （もっと読む）

【課題】排気騒音を効果的に低減させることができると同時に高速走行時にエンジンの高出力を得やすい小型艇の排気装置を提供する。
【解決手段】艇体内に備えたエンジンから延びた排気管の排気出口５４ａを，艇体の走行速度が所定速度以下のときには水中に埋没し，艇体の走行速度が所定速度を超えると水中から脱する位置に配置した。排気出口の開口面５４ａは艇体後方から見て，ポンプ室１８においてジェットポンプ３０の中心よりポンプ室の側壁面１８ａ側に偏倚させて設け，排気出口の開口面５４ａは偏倚させた側の側壁面１８ａに向けて傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】ツーウェイバルブの取付性を向上させることができると同時にデッキの強度も確保できる小型艇における燃料タンク用ツーウェイバルブの取付構造を提供する。
【解決手段】ハルとデッキとで形成した艇内空間内に，エンジンと，燃料タンクと，ダクトとを備え，ダクトの一端をデッキの壁面に対して取付部材６２で取り付け，燃料タンクのブリーザホース４１にツーウェイバルブ７０を接続し，ツーウェイバルブ７０を，ダクトの一端の取付部材６２に対して，艇内空間側から取り付けた。取付部材６２には，ツーウェイバルブ７０をデッキ外に開口させるためのチューブ４２の取付管を一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】ステアリング軸とその軸受け部との間のがたつきを確実に防止できると同時にステアリング軸の回動を円滑にでき，軸受け部へのステアリング軸およびカラーの組み付け性を向上させることができる小型艇の操舵装置を提供する。
【解決手段】艇体に対してステアリング軸５０を，該ステアリング軸５０が挿入される筒状の軸受け部６０で回動可能に支持し，筒状の軸受け部６０の内面６１に，ステアリング軸５０の軸線方向に伸びるリブ６２を複数設けるとともに，これらリブ６２とステアリング軸５０の外面５１との間に，弾性体からなるカラー７０を介装させてステアリング軸５０を軸受け部６０で回動可能に支持した。リブ６２は少なくとも３本以上設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数が削減できて騒音も発生し難い鞍乗り型小型艇における工具収納構造を提供する。
【解決手段】艇体上に設けたシートに乗員が跨って座って走行する鞍乗り型小型艇において，シートを前シート４０と後シート５０とで構成し，後シート５０のフレーム５１に，前シート４０の後部下方に挿入する挿入部５２を設けるとともに，この挿入部５２に一体に，工具６０を収納するための工具収納部５３を設けた。部品点数が削減できて騒音も発生しにくくなる。 （もっと読む）