【課題】ステアリングシャフトより前方に配置された表示部の幅を減少させること。
【解決手段】パーソナルウォータークラフト１は、ハル２と、デッキ３と、ステアリングハンドル５と、ステアリングシャフト１４と、シート４と、表示装置２８と、を含む。ステアリングハンドル５は、デッキ３の上方に配置されている。ステアリングシャフト１４は、ステアリングハンドル５から下方に延びている。シート４は、幅方向中央の前端であるシート中央前端４ａを含む。シート４は、ステアリングシャフト１４より後方でデッキ３に支持されている。表示装置２８は、表示部２９と、スイッチ３０とを含む。表示部２９は、ステアリングシャフト１４より前方に配置されている。スイッチ３０は、ステアリングシャフト１４より後方で且つシート中央前端４ａより前方においてデッキ３の表面に配置されている。 （もっと読む）

【課題】シートの全高さの増加を抑制し、３人の乗船者が快適に座れるシートを提供する。
【解決手段】パーソナルウォータークラフトの幅方向中央に沿うシート４の断面形状Ｓ１は、３つの着座部２８〜３０と、３つのヒップサポート部３１〜３３と、２つの後傾部３５，３６とを含む。第１ヒップサポート部３１は、第１着座部２８から第２着座部２９より上方の高さまで後方に延びている。第２ヒップサポート部３２は、第２着座部２９から第３着座部３０より上方で且つ第１ヒップサポート部３１より上方の高さまで後方に延びている。第３ヒップサポート部３３は、第３着座部３０から第２ヒップサポート部３２より上方の高さまで後方に延びている。第１後傾部３５は、第１ヒップサポート部３１と第２着座部２９とを接続している。第２後傾部３６は、第２ヒップサポート部３２と第３着座部３０とを接続している。 （もっと読む）

【課題】装置への衝撃・振動から基板を守る基板の収納装置を提供する。
【解決手段】基板の収納装置１００は、回路基板１と、その周縁部を回路基板１の厚さ方向から挟む弾性部材２と、回路基板１の厚さ方向から組み合わさり、弾性部材２の少なくとも一部と回路基板１とを内部に収納する上ケース３及び下カバー５からなるケース体と、を備える。上ケース３及び下カバー５は、弾性部材２の回路基板１の周縁部を挟む部分を回路基板１の厚さ方向から挟み込んで組み合わさって、回路基板１を内部に収納する。 （もっと読む）

【課題】外側船室のためにより小さなトン数若しくは構造を有する船を提供する。
【解決手段】複数の船室３と公共用のサービスルーム並びに施設とが装備された複数のデッキに延びている旅客船。船室は、各々が互いに平行な２つの側壁５と、２つの船室を分離するように配置された隔壁６とを有した複数のアッセンブリの形態で、対をなして構造的に接続されている。隔壁は、側壁に対してほぼ平行な少なくとも２つの非整合のセクション７，８を有している。これらセクションは、２つの側壁に対して平行な中央平面Ｍに対して少なくとも部分的にオフセットされている。この結果、一方の船室が他方の船室に出っ張っており、船室の全体的な幅が減じられ得る。これらアッセンブリ４は、側壁が互いに横並びした状態で、船の両側面に沿って各デッキに配置されている。 （もっと読む）

【課題】海上移動しながら船上より海中を観察し、ダイビングスポットに到着後、ダイビングやシュノーケリングを実施し、同海域の水中を船上より観察し得る海中観察透明窓を備え、太陽光発電や風力発電が潜水装置を搭載した自走機能を有した筏屋形船を提供する。
【解決手段】底面に海中観察用窓２を備えた複数人が同時着席し得る広さの海中観察ボックス１を中心にして床面５を構築し、床面下部に浮体（発砲スチロール）１４を収納して筏屋形船の浮力を確保し床面全面に、太陽光発電パネル９を敷詰めた屋根８を構築し、更に屋根日差下部に円筒型風力発電装置１２を設営して自家発電を実施して、又浮体収納スペースの一角に潜水装置と簡易トイレを設置した筏屋形船。 （もっと読む）

【課題】ユニット全体の小型化を図ることができ、且つ、電装ボックスの取付方向を変更しても容易に対応することができるとともに、転倒検知センサによる転倒検知を精度よく行わせることができる多機能ユニットを提供する。
【解決手段】背面Ｂ側がシールされつつ小型船舶の所定部位に取り付けられるとともに、当該小型船舶が搭載する電装品のための電装ボックス１と、小型船舶の傾斜に応じて左右に動作する作動部３を有し、当該作動部３の動作に基づき小型船舶の転倒を検知する転倒検知センサ２とを備えた多機能ユニットであって、電装ボックス１の外周面のうち少なくとも直交する２面に凹部（第１凹部１ａ〜第３凹部１ｃ）がそれぞれ形成されるとともに、当該電装ボックス１の小型船舶に対する取付方向に応じて選択的に凹部の何れかに転倒検知センサ２が取り付けられるものである。 （もっと読む）

船舶（１００）は、廃水管理システム（１０２）の一部であるパイプおよび管状流体導管を備える。廃水管理システムは、下水または生活雑排水の少なくとも一方を輸送するのに使用されるＣＰＶＣ配管（１０４）を備える。ＣＰＶＣ配管は、国際海事機関により規定された少なくとも１つの耐火性試験に適合する。さらにまたはあるいは、ＣＰＶＣ配管は、ＩＭＯ Ａ．６５３（１６）に規定された少なくとも１つの試験に適合する。本明細書では、船舶での廃水の適用における塩素化ポリ塩化ビニル（ＣＰＶＣ）配管の使用について、より詳細に説明する。
（もっと読む）

【課題】跨座位置の使用者に適した水陸両用車を提供する。
【解決手段】水陸両用車用のパワートレーンは、船舶推進ユニット（３６）と、無段変速伝動装置とすることのできる変速伝動装置（３２）を含む路上伝動装置とを駆動する原動機（２６）を備え、入力および出力シャフトの両方を車両の長手軸および横軸の両方に直角に位置合せされた状態で取り付けられる。パワートレーンはまた、伝達ケースおよび傘歯車ボックス（３０）をも備える。原動機は、車両内に長手方向または横方向に配置することができる。水上で使用する場合、特に車両が滑水するように構成されている場合には、少なくとも１つの路面車輪を喫水線より上に後退させることができる。伝動装置のシャフトは垂直方向とすることができる。電動機（１１０）は、路上用の反転歯車を駆動する。少なくとも２つの路面車輪を駆動させる場合、ディファレンシャル（３４）を設けることができる。 （もっと読む）

【課題】揺動動作に関わる全ての部品を中央部に集中するほか、揺動回転半径の外側に配置する対称翼で効率的に揚力を発生させる揺動式横ヒレ推進人力船を提供する。
【解決手段】揺動の回転中心を起点として前傾して取付けられたハンドル１と踏み足部３と取付けベース４及び対称翼取付け部からなるセンターユニットと、その前後に組付けられた先端の浮力を小さく尖らせた２分割の船体５，７と、前記センターユニットの両側に取付けられた対称翼５とで揺動式横ヒレ推進人力船を構成している。 （もっと読む）