【課題】ジブ俯仰用ウィンチやフック巻上用ウィンチからの戻り圧油エネルギーを回収し、回収されたエネルギーを再利用して、省エネルギー化を図ること。
【解決手段】積荷を上昇および下降させるワイヤ１１が巻回されたウィンチ２８と、ワイヤ１１を巻上げる際には、ウィンチ２８を回転させる油圧モータとして作動し、ワイヤ１１を巻下げる際には、自重によって降下する積荷が引き出すワイヤ１１によって回転させられるウィンチ２８の回転力を駆動源として回転するポンプとして作動する油圧ポンプ・モータ２７と、ワイヤ１１を巻上げる際に、油圧ポンプ・モータ２７に昇圧されたオイルを供給する油圧ポンプ２２と、ワイヤ１１を巻下げる際に油圧ポンプ・モータ２７にて昇圧されたオイルを一時的に貯留しておくアキュムレータ３０とを備え、ワイヤ１１を巻上げる際に、アキュムレータ３０に貯留されたオイルが、油圧ポンプ２２に供給されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】吊荷が着床したときのロープの緩みを防止し得る油圧駆動ウインチの制御装置を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ８から吐出される圧油を切換える切換弁７から油圧駆動ウインチＷのドラムＤを駆動する油圧モータ１の第１ポート１ａに第１圧油給排路２が、また第２ポート１ｂに第２圧油給排路４が連通し、前記第１圧油給排路２のロープ巻上げ圧力を検出する第１圧力センサＧＰ_１および前記第２圧油給排路４のロープ巻下げ圧力を検出する第２圧力センサＧＰ_２を備えると共に、前記切換弁７の巻上げ・巻下げ操作を検出する切換弁操作検出器を備えた油圧駆動ウインチＷの制御装置において、前記切換弁操作検出器で前記油圧モータ１がロープ巻下げ方向に回転されているときに、前記第１、第２圧力センサＧＰ_１，ＧＰ_２で検出される圧力の差圧を演算し、この差圧を時間微分すると共に、時間微分値が予め設定されている基準値を超えたときにウインチ停止信号を発するコントローラを設けた。 （もっと読む）

【課題】作動流体の流れを遮断する密封性が高いカウンタバランス弁を提供する。
【解決手段】アクチュエータ（モータ５）の負荷圧力に応じてアクチュエータ（モータ５）から流出する作動流体の流れを絞るカウンタバランス弁２０であって、環状のシート２８と、このシート２８に着座するポペット弁部３４を有するポペット３１とを備え、このポペット３１がアクチュエータ（モータ５）の負荷圧力が高まるのに伴って軸方向に変位することによってシート２８とポペット弁部３４との間に画成される可変絞り部の流路断面積が増大する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ウインチの作動速度を容易に切換可能とするとともに、作業者の操作ミス等の不意の操作を確実に防止する。
【解決手段】この作動速度制御装置は、ウインチ９の作動速度を切り換える操作レバー３２と、この操作レバー３２の操作に連動する変速用スイッチ４１と、この変速用スイッチ４１の切り換わりに応じて、ウインチ９の可変容量モータ９ａの斜板を可動させる油路切換え回路２５とを備え、操作レバー３２は、ウインチ９用の油圧切換弁２２のスプール２３のストロークエンドまで達する第一ストローク域と、この第一ストローク域を超える第二ストローク域とを有し、変速用スイッチ４１は、第二ストローク域での最大倒伏位置手前で切り換わり、油路切換え回路２５は、変速用スイッチ４１が切り換えられたときに、斜板を可動させてウインチモータ９ａを高速側へ変速させる。 （もっと読む）

【課題】１ポンプ１モータ独回路方式と２ポンプ合流シリーズ回路方式とを使い分け得るものにおいて、操作レバーの操作性能を高め、油圧回路の構成を簡易化する。
【解決手段】リモコン弁２２，２４からコントロールバルブの２速スプールのバルブセクションのパイロット操作部に連通する管路に設けた２速遮断用切換弁１０１〜１０４と、この切換のための切換選択手段１０５と、リモコン弁の２次圧に応じて出力２次圧を変化させる比例減圧弁１１１〜１１４と、リモコン弁からコントロールバルブの１速スプールのバルブセクションのパイロット操作部に連通する管路に設けた２次圧変更用切換弁１１６〜１１９とを備える。２次圧変更用切換弁は、２速遮断用切換弁の伝達位置への切換時リモコン弁の２次圧をパイロット操作部に伝達する第１位置に、２速遮断用切換弁の遮断位置への切換時比例減圧弁の２次圧をパイロット操作部に伝達する第２位置に各々切り換わる。 （もっと読む）

【課題】チェーンドラムの使用時とホーサドラムの使用時とで安全弁の設定圧を切り替えることができるウインドラスを提供する。
【解決手段】チェーンドラム３とホーサドラム６が液圧モータ４に連結され、その液圧モータ４の最大圧力がバランスピストン型の安全弁８により制限され、その安全弁８が、主弁１０と、パイロット弁１１、１２とを有するウインドラス１において、パイロット弁１１、１２を、チェーンドラム３の力量を基に設定圧が設定された高圧側パイロット弁１１と、ホーサドラム６の力量を基に設定圧が設定されかつ該設定圧が高圧側パイロット弁１１の設定圧よりも低い低圧側パイロット弁１２とで構成し、低圧側パイロット弁１２と主弁１０との間に、チェーンドラムクラッチ５がオフのときに低圧側パイロット弁１２と主弁１０とを連通し、オンのときに遮断する設定圧制御弁１３を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって、サージ圧が発生するおそれがあるときには、戻り油を迅速に作動油タンクに流出させ、スプールの両端面に作用する圧力差が小さいときに、ハンチングの発生を防止する。
【解決手段】カウンタバランス弁１０の弁ケーシング１１には、スプール１２に付勢力を与えるばね１４を設けた側とは反対側の油室１３Ａを設けた側の端部にグリースを封入した作動流体室３０が付設され、この作動流体室３０の内部に可動隔壁３１を設けて、チャンバＡ，Ｂに区画形成し、絞り通路３５によりチャンバＡ，Ｂ間を連通させ、また可動隔壁３１にはロッド部３２ａ，３２ｂが連設されており、ロッド部３２ａは作動流体室３０のケーシングに設けた透孔３３ａを貫通して延在されて、スプール１２の油室１３Ａに臨む側の端面に連結固定されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルの踏み込み操作量を気にせずとも、安全且つ確実に吊荷の下降速度を制御し得るようにする。
【解決手段】ウインチドラム２内に、油圧モータ３により駆動される遊星減速機構４及び弾撥体２４により互いに当接するようにしたインナディスク１７とアウタディスク１８を有するブレーキユニット５を収納し、ブレーキユニット５のインナディスク１７とアウタディスク１８とを着脱させる油圧シリンダ６を設け、油圧シリンダ６のピストン２２の軸線方向両側に形成された室２０，２１には夫々圧油を供給し得るよう形成し、室２１に圧油を供給する油圧管路２９の中途部には、ブレーキバルブ２８を設け、ブレーキバルブ２８を操作するブレーキペダル３０には、ブレーキユニット５のハーフブレーキ時に、ブレーキペダル３０がハーフブレーキ状態を保持できるよう、位置保持ボルト４６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルの踏み込み操作量を気にせずとも、安全且つ確実にり吊荷の下降速度を制御し得るようにする。
【解決手段】ウインチドラム２内に、油圧モータ３により駆動される遊星減速機構４及び弾撥体２４により互いに当接するようにしたインナディスク１７とアウタディスク１８を有するブレーキユニット５を収納し、ブレーキユニット５のインナディスク１７とアウタディスク１８とを着脱させる油圧シリンダ６を設け、油圧シリンダ６のピストン２２の軸線方向両側に形成された室２０，２１には夫々圧油を供給し得るよう形成し、室２０には、ソレノイド弁２５を介して、所定の油圧源からの圧油を送給し得るようにすると共にソレノイド弁２５を切替えることにより、比例弁３０で圧力を設定された圧油を送給し得るようにし、室２１に圧油を供給する油圧管路３３には、ブレーキ弁３２を設ける。 （もっと読む）

【課題】１つ以上のつり上げユニットを備えたオープン油圧回路における、クレーン車の降下制動装置のための漏れ補償装置を提供する。
【解決手段】つり上げユニット６，７と、降下制動バルブ４と、機械式制動機９とに組み合わせられた油圧モータ５と、機械式制動機が閉じられる直前に、油圧モータの貨物側及びつり上げ用導管３側の油圧回路において全体に掛かる油圧を計測する圧力センサ１３とを備える、オープン油圧回路におけるクレーン車降下制動装置のための電気−油圧式漏れ補償装置に関し、機械式制動機が閉じられる直前に、油圧モータの貨物側の全体に掛かる油圧の現圧力を測定するステップと、貨物の状態に応じて以前に決定された値に対して計測された現圧力を釣り合わせることによって望ましい圧力を決定するステップと、機械式制動機が開かれる前に、容積部１２において望ましい圧力を生成するステップとを含む。 （もっと読む）