【課題】潤滑油を保持する固形潤滑剤の前記保持力を向上させると共に、外力による変形によって滲み出す潤滑油量を必要最小限に留めることのできる固形潤滑剤とすることである。
【解決手段】潤滑油を含む潤滑成分および樹脂成分を必須成分とし、前記樹脂成分は発泡して多孔質化された固形物であり、かつ前記潤滑成分を樹脂内部に吸蔵してなる多孔性固形潤滑剤とする。樹脂成分を発泡した状態で樹脂内に潤滑成分を吸蔵させるので、樹脂の柔軟性により、例えば圧縮、膨張、屈曲、ねじりなどの外力による変形により潤滑成分を滲み出させて樹脂の分子間から外部に徐放できる。潤滑油の保持量は単なる気孔内の含浸による保持量よりも多くなる。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤被膜を形成すべく像担持体の表面に塗布しても、割れ、カケの発生を少なくすることができ、しかも、像担持体の表面に塗布された潤滑剤被膜の帯電ハザードによる膜減り量を低減すると共に、小粒径、球形トナーを用いてもクリーニング性を低下させない潤滑剤成形物を提供する。
【解決手段】断面略Ｌ字状の固定部材３ａ、又は、両端に横断面略Ｖ字状の折り曲げ部を有する固定部材３ｂであって、該潤滑剤成形物３ｃが、（Ａ）メラミンシアヌレート、並びに、（Ｂ）ポリテトラフッ化エチレン、脂肪酸アミド、脂肪酸金属塩及び２硫化モリブデンから選ばれる少なくとも１種の潤滑性化合物からなる潤滑性粉体材料と、（Ｃ）熱可塑性樹脂粒子と、の混合物で構成されているものとする。 （もっと読む）

【課題】温度上昇やアキシャル荷重で潤滑剤含有ポリマが内輪及び外輪の側端面より突出することを防止し、低トルクで温度上昇が少ない潤滑剤含有ポリマ充填アンギュラ玉軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】内輪２、外輪３、転動体４、保持器６及びこれらが形成する空間内に配置された潤滑剤含有ポリマ５を有し、潤滑剤含有ポリマ５は、側端面７が内輪２及び外輪３の側端面８及び９より内側に配置され、側端面７と側端面８及び９との間隔が、アキシャル方向最大変位量または内輪２の外周面及び外輪３の内周面の円弧状角部１０及び１１の曲率半径のいずれか大きい方より大きく、かつ保持器６と外輪３の軌道溝３Ａ及び保持器６と内輪２の軌道溝２Ａを除く部分との空間の少なくとも一部２Ｂ及び３Ｂに存在しないよう配置されている。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンにおける燃焼中発生するすす粒子による潤滑油の劣化を防止する添加剤の提供。
【解決手段】固体および半固体から選ばれた形状で存在する少なくとも一つの分散剤粘度指数向上剤を含んだ放出添加剤組成物。 （もっと読む）

【課題】 固体潤滑剤などの沈降・分離を防止もしくは軽減することができ、取り扱いやすく経済性に優れ、乾燥後水になじみにくく、水により流されにくく、錆びの防止にも有効な被膜を形成することができ、耐樹脂性、塗布性、乾燥性に優れた潤滑剤組成物；該潤滑剤組成物により形成された潤滑性被膜；及び、該潤滑性被膜を有する摺動部材を提供すること。
【解決手段】 潤滑油、ワックス、固体潤滑剤、アニオン系界面活性剤及び水性溶剤を含む潤滑剤組成物；該潤滑剤組成物により形成された潤滑性被膜；及び、該潤滑性被膜を有する摺動部材。 （もっと読む）

【課題】それぞれねじ部とねじ無し金属接触部とを含む接触表面を有するピンおよびボックスから構成される油井管用ねじ継手の耐焼付き性を改善し、発錆を防止する。
【解決手段】ピンとボックスの少なくとも一方の部材の接触表面に、少なくともワックスと脂肪酸アルカリ土類金属塩とを含有し、鉛のような有害時期を含有しない粘稠液体または半固体状の下層の潤滑被膜と、水性樹脂被膜形成用組成物、有機溶剤溶解型被膜形成用組成物または紫外線硬化型被膜形成用組成物から上層の乾燥固体被膜を形成する。
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【課題】鋭い終留出物と低終点を有する燃料の低温特性を改善する組成物の提供。
【解決手段】エチレンから誘導された単位に加えて、少なくとも1つのエチレンポリマーが、下記式(I):


を有する単位を含み、必要により下記式(II):


を有する単位を含んでもよく［R¹基は、各々独立して水素又はメチル; R²基は、各々独立して、炭素原子5個以上を有するアルキル基; R³基は、各々独立して水素又はメチル; R⁴基は、各々独立して炭素原子1〜4個を有するアルキル基］， エチレンポリマーにおける式(I)の単位の割合が16〜30モル％であり; エチレンポリマーにおける式(I)の単位と式(II)の全割合が19〜30モル％であるポリオキシアルキレン化合物とエチレンポリマーを含む添加剤組成物。 （もっと読む）

【課題】環境に悪影響がない潤滑剤供給体を提供する。
【解決手段】生分解性を有する潤滑剤を含有したポリマを備え、潤滑を必要としている被潤滑部材に、このポリマから前記生分解性潤滑剤を供給するように構成されたことを特徴とする潤滑剤供給体であって、前記ポリマの合成樹脂は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリメチルペンテン等のポリオレフィン系合成樹脂であることを特徴とする、潤滑剤供給剤により解決する。 （もっと読む）

【課題】走行クレーン等のレール上を走行する走行体に装着されて該走行体の走行と共にレールの側面と走行体の車輪フランジ面の磨耗を防止し、その摺動面の接触抵抗を軽減して円滑に走行体の走行をさせるための走行体に使用する潤滑剤、更に詳細には、固形潤滑剤の容器に充填されたペースト状潤滑剤にペースト状潤滑剤を提供する。
【解決手段】容器状の固形潤滑剤の挿入口には極めて薄い封止用シール剤を有し、前記固形潤滑剤の中にペースト状潤滑剤が充填されてなる潤滑剤において、固形潤滑剤は、二硫化モリブデン又は二硫化タングステンとグラファイトとシンセチックワックス又は熱可塑性合成樹脂とからなり、ペースト状潤滑剤は、基油と増稠剤と二硫化モリブデンとグラファイトとからなり、固形潤滑剤とペースト状潤滑剤の当接面積が略５：３からなる潤滑剤を構成する。 （もっと読む）

減速歯車機構に樹脂歯車を使用した電動パワーステアリンダ装置と、それに使用する樹脂歯車である。減速歯車機構は金属製芯金４２の外側に外周面にギア歯４４が形成された樹脂部４３が一体に構成された樹脂歯車である従動歯車３１と、この従動歯車に噛合する駆動歯車３２とから構成される。樹脂歯車の樹脂部４３は直径５〜９μｍの範囲のガラス繊維を１０〜５０重量％含有するポリアミド樹脂をベース樹脂とする樹脂組成物からなり、耐摩耗性、耐久性、及び寸法安定性に優れている。また、歯車の噛合面に介在するグリースは、鉱油、ポリα−オレフィン油、アルキルポリフェニルエーテルから選ばれる少なくとも一種を主成分とする基油に、増ちょう剤及び融点あるいは軟化点が７０〜１３０℃の範囲にあるワックスを３〜１０重量％の範囲で含む組成である。
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