【課題】中空糸条物の接続部分の接続強度不足及び大径化などの不具合を防止でき、中空糸膜製造や加工時における工程安定性の低下が防止された中空糸条物連続体を製造できる中空糸条物連続体の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の中空糸条物連続体の製造方法は、一対の中空糸条物３ａ，３ｂを、一方の端面から中央に向かって１５０ｍｍ以下の範囲の端部３ｃ，３ｄ同士が並列に隣接するように配置させる工程と、隣接した一対の中空糸条物３ａ，３ｂの端部の全体を、端部３ａ，３ｂ同士が互いに重なり合うように圧縮変形させながら、融着処理する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】ポリアリーレンスルフィド酸化物の短繊維からなる紡績糸であって、防護衣料やラミネート用織物として特に好適な、優れた寸法安定性を有する紡績糸を提供する。
【解決手段】ポリアリーレンスルフィド酸化物の短繊維を撚り合わせた紡績糸であり、該紡績糸は、５００〜８００Ｔ／ｍの撚りを有し、かつ、油分付着量が０．１〜０．４重量％である紡績糸。紡績糸は、その表面に毛羽を有し、かつ乾熱収縮率が０．１〜１０％であることが、好ましい。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイヤ重量の増加を招くことなしに、所期した耐久性を満足する航空機用空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】一対のビードコア間にトロイダル状に延びる本体部および該本体部から延びて、該ビードコアのタイヤ内側から外側へ折返される折返し部を有する少なくとも１枚の内側カーカスプライと、該内側カーカスプライの折返し部からビードコアまでを覆う少なくとも１枚の外側カーカスプライからなるカーカスを有し、該カーカスプライの少なくとも1枚が、所定の特性を満足するポリケトン繊維コードのゴム被覆層からなる航空機用空気入りタイヤであって、
前記内側カーカスプライの折返し端と該折返し端からタイヤ回転軸に下ろした垂線の長さLが少なくとも１０ｍｍとなる折返し端からの領域において、該内側カーカスプライのコード表面と外側カーカスプライのコード表面との間のゴムの厚みｇａを、０．５（ｍｍ）＜ｇａ≦２０（ｍｍ）とする。 （もっと読む）

【課題】耐炎ポリマーを含有する溶液を用いた炭素繊維製造技術において、より安定した工程通過性を実現し、得られる耐炎繊維束あるいは炭素繊維束の物性を向上するとともに、それら繊維束における単繊維間の物性バラツキの低減を図る技術を提供する。
【解決手段】ポリアクリロニトリル骨格を有する耐炎ポリマーを紡糸し繊維化してなり、かつ０．３〜３０回／ｍの撚りを有する耐炎ポリマー繊維束、および、ポリアクリロニトリル骨格を有する耐炎ポリマーを紡糸し繊維化して１糸条あたりの総繊度が４８０００ｄｔｅｘ〜２０００００ｄｔｅｘである耐炎化処理前の耐炎ポリマー繊維束を得、その繊維束に０．３〜３０回／ｍの撚りを付与した後、耐炎化処理する耐炎繊維束の製造方法。 （もっと読む）

【課題】リサイクル性及び耐久性が高く、内部に空洞を有する繊維及びその効率的な製造方法の提供。
【解決手段】内部に空洞１００を有し、長さ方向に直交する断面形状が略円形である芯材の樹脂層１１上に、長さ方向に直交する断面形状が略円環形である樹脂層１２を一層以上有してなる繊維。芯材の樹脂層１１の長さ方向に直交する方向における該繊維の断面積Ｘ（μｍ^２）に対する空洞の断面積Ｙ（μｍ^２）の比（Ｙ／Ｘ）の平均が５％以上、４０％以下であることが好ましい。また、空洞の配向方向に直交する直径方向における前記空洞の平均長さをｒ（μｍ）とし、前記空洞の配向方向における前記空洞の平均長さをＬ（μｍ）とした際のＬ／ｒ比が１０以上、１００以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】生物由来繊維でありながら強度および耐熱性に優れ、しかも取扱い性に優れたポリ乳酸撚糸糸条および布帛および繊維製品を提供する。
【解決手段】ポリＬ−乳酸（Ａ成分）、ポリＤ―乳酸（Ｂ成分）、およびＡ成分とＢ成分との合計１００重量部当たり０．０５〜５重量部の特定の燐酸エステル金属塩（Ｃ成分）を含有するポリ乳酸組成物からなるポリ乳酸繊維撚糸糸条。カルボキシ末端封止剤を含有していることが好ましい。および該糸条を用いた布帛と該布帛を用いてなる繊維製品。 （もっと読む）

【課題】電荷誘導紡糸法により製造したナノファイバーから成る高強度で均質な糸条を安定して製造する。
【解決手段】小穴１０から原料溶液を流出させるとともに流出する原料溶液に電荷を帯電させ、静電爆発にて延伸させてナノファイバー２を生成し、小穴１０に対して所定距離をあけて配置されるとともに小穴１０に対向する部位に少なくとも１つの突起部２３を有する環状の電極２２を接地又は原料溶液の帯電電荷とは逆極性の電圧を印加してその中心回りに回転させ、生成されたナノファイバー２を回転する電極２２に向けて旋回流動させるとともに、電極２２の突起部２３にて生成されたイオン風にてナノファイバー２の帯電電荷を中和させつつ集束して撚り、撚られたナノファイバー２から成る糸条７を回収手段８にて回収するようにした。 （もっと読む）

【課題】従来不可能であった高発色性、ふくらみ感、ソフト感などの審美性と耐摩擦特性、耐アイロンアタリ特性などの品質を両立させた織編物用の混繊糸を提供する。
【解決手段】少なくとも２種類のポリエステルマルチフィラメントＡおよびＢが混繊された強度２ｃＮ／ｄｔｅｘ以下を満たす混繊糸９であり、また芯部を構成する該マルチフィラメントＡの単糸繊度１ｄｔｅｘ以下かつ沸騰水収縮率１５％以上であり、鞘部を構成する該マルチフィラメントＢは沸騰水収縮率３％以下かつ平均一次粒子径０．０２〜０．１μｍである微粒子を糸表面付近に含有する混繊糸。 （もっと読む）

【課題】 コスト的にも負担が少なく、単位面積あたりの重量が高い編物に高い通気度を与え、快適性も優れた編物の提供。
【解決手段】 （１）繊維軸方向に捩れを有する扁平断面の扁平糸からなる合成繊維マルチフィラメントであって扁平糸の扁平度L/Dが3〜7、単糸デシテックスが2．0から6．0であるマルチフィラメントを使用した編物であって、単位面積あたりの重量が100g/m２以上であり、フラジール法による通気度が250cc以上である編物、（２）扁平断面の長径方向の両端が中央部より丸みを帯びたいわゆるドッグボーン形状で中央部の最短巾をLmin 丸み両端部の最大径を Lmax としたときの Lmax/Lmin 値が1．3から2．0である形状を有する編物、（３）該マルチフィラメントが仮撚り加工を施されており捲縮率が7％〜15％である編物を提供する。 （もっと読む）

【課題】結束されたモーター部品の傷付きが少なく、結束時の締め付け性も高く、高温耐油性能が高い、電気自動車用モーター用結束紐を提供する。
【解決手段】電気自動車用モーター用結束紐であって、融点または分解温度が２８０℃以上の合成繊維のステープルファイバーからなる紡績糸で、２４打ち以上のスリーブ状に製紐されている、高温耐油性能が、５０％以上であることを特徴とする。
高温耐油性能（％）＝（Ｔ’／Ｔ）×１００
前記式において、Ｔは、処理前の前記結束紐の引張強さ、Ｔ’は、処理後の前記結束紐の引張強さ。前記引張強さとは、ＪＩＳ Ｌ１０１３−８．５．１法における引張強さ、前
記処理とは、前記結束紐の全体を、密閉容器中の０．５重量％の水と９９．５重量％のオートマチック・トランスミッション・フルードの混合物中に入れ、前記容器中の混合物の温度が１０００時間の間１５０℃で維持されるよう前記容器を加温する処理。 （もっと読む）