【課題】フレーム材間の導電性を高める。
【解決手段】フレーム材同士をボルトＢおよびナットＮを用いて固定する構造であって、ボルトＢの頭部が収容される収容溝１１を有する第一フレーム材（垂木１０）と、第一フレーム材に固定される第二フレーム材（横根太３０）と、収容溝１１に収容された補強部材（第一補強部材５０）と、ボルトＢの軸部を囲う金属リング８０と、を備え、第一フレーム材は、収容溝１１の両側の溝側壁のそれぞれから内側に延出する一対の係止部１２，１２を有し、補強部材は、ボルトＢの軸部が貫通された状態で、ボルトＢの頭部と係止部１２との間に挟まれ、係止部１２および第二フレーム材は、補強部材とナットＮとで挟持されており、金属リング８０は、補強部材と第二フレーム材に接触していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フレーム材の位置決めおよび固定を容易に行う。
【解決手段】フレーム材同士をボルトＢおよびナットＮを用いて固定する構造であって、ボルトＢの頭部が収容される収容溝１１を有する第一フレーム材（垂木１０）と、第一フレーム材に固定される第二フレーム材（横根太３０）と、収容溝１１に収容された補強部材（第一補強部材５０）と、第一フレーム材に設けられた位置決めビス７０と、を備え、第一フレーム材は、収容溝１１の両側の溝側壁のそれぞれから内側に延出する一対の係止部１２，１２を有し、補強部材は、ボルトＢの軸部が貫通された状態で、収容溝１１の内部に溝長手方向に沿って挿入されるとともに位置決めビス７０によって溝長手方向のうち少なくとも一方向において設置位置が規制されて、ボルトＢの頭部と係止部１２との間に挟まれており、係止部１２および第二フレーム材は、補強部材とＮナットとで挟持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特殊な部材（フレーム）の使用によるコスト上昇を招くことなく、太陽電池モジュールの水下側端部を確実に且つ容易に一体状に固定することができる太陽電池モジュールの設置構造、及びその設置方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、水下側、水上側の太陽電池モジュール１，１が載置可能な支持部４１，４２を有するレール材４が、所定間隔で配設され、該レール材４，４間に太陽電池モジュール１を敷設する設置構造において、レール材４の水上側に敷設される太陽電池モジュール１は、水下側端部の裏面がレール材４上に載置され、その表面がレール材４に添わせた取付部材６にて保持され、取付部材６は、レール材４の長手方向に対して一定間隔で配置されると共に、保持具７を介在させることでレール材４と取付部材６が一体化されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 屋根に太陽電池モジュールを直付け固定して太陽電池アレイを形成する。
【解決手段】 太陽電池モジュール１の上端に、左右端部において端子ボックス３４を備えた左右位置のラック３を、その中間に中間位置のラック２を配置し、各ラック２、３を屋根８にネジ４で直付け固定して太陽電池モジュール１を葺設する。端子ボックス３４には、太陽電池モジュール１の出力端子に接続するコネクター３５、端子３５１等を配置し、左右位置のラック３の端子ボックス３４を相互に重合して、接続ケーブル３６によって、太陽電池モジュール１を直列に接続して各段毎にパワーコンディショナーに電力を出力する。屋根８の軒側のスターター５とラック２、３設置の固定具７によって、太陽電池モジュール１を下位から上位に順次固定して太陽電池アレイＡとする。 （もっと読む）

【課題】大きな負圧にも耐え得るフレーム材の固定構造を提供する。
【解決手段】一方のフレーム材（垂木１０）に形成されボルトＢの頭部が収容される収容溝１１と、この収容溝１１の内部に収容されボルトＢの軸部が貫通する第一補強部材５０と、収容溝１１の外部に位置してボルトＢの軸部が貫通する第二補強部材６０と、他方のフレーム材（横根太３０）の係止プレート片（下フランジ部３２ａ）に形成されボルトＢの軸部が貫通するボルト貫通孔と、を備え、収容溝１１には、両側の溝側壁から内側にそれぞれ延出する一対の係止部１２，１２が形成されており、第一補強部材５０は、ボルトＢの頭部と係止部１２との間に挟まれ、第二補強部材６０は、係止プレート片とナットＮとの間に挟まれ、第一補強部材５０と第二補強部材６０で係止部１２と係止プレート片を挟持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】昨今、ＣＯ２を削減する大きな課題に電気自動車があげられる。その蓄電池はある距離に達すると充電が必要であるが、本システムは走行中に充電できるので、停車して充電する必要がない。このシステムに太陽エネルギーで発電した電気で電気自動車を走らせ、更にＣＯ２を削減したいとの構想である。
【解決手段】蓄電池式車両に僅かの蓄電池を搭載して車両自身を低価格にし、普及化をはかり、電気を流すレールを道路に敷設し、車両の通過する位置のレールのみ通電できるようにして、車両が走行中に充電でき小さい蓄電池ながらも長距離走行を可能にしたシステムに道路の上の屋根にソーラーパネルを設け、太陽エネルギーで発電した電気で電気自動車を走らせ、電気自動車でのＣＯ２の削減に加えて太陽エネルギー発電で更にＣＯ２の削減をしようとする電気自動車用屋根兼用発電装置である。 （もっと読む）

【課題】施工時に太陽光パネルが太陽光パネル設置架台から滑落する恐れがなく、太陽光パネルの下に潜り込んでする作業を不要とし、太陽光パネルの設置作業性を向上させる。
【解決手段】斜面Ｓの傾斜方向と直交する横方向に隣り合うように配される複数の太陽光パネル２を設置する太陽光パネル設置架台５を備える。架台５は、斜面上側と下側とに間隔をあけてそれぞれ斜面横方向に延びる互いに平行な一対のパネル受け材６を有し、この斜面上側及び下側のパネル受け材６に、太陽光パネル２の斜面上側及び下側の枠材にそれぞれ固定した支持金具７をそれぞれボルトで固定する。斜面上側又は下側の支持金具７の少なくとも一方は、パネル受け材６の斜面上側の側面に接して固定される。支持金具付きの複数の太陽光パネル２を、架台５の横方向の端部でパネル受け材６に載せ横方向にスライドさせて、斜面傾斜方向上下のパネル受け材６間に配置できる。 （もっと読む）

【課題】風による損傷を防止することが出来る太陽電池パネルを提供する。
【解決手段】ベランダのコンクリートスラブ２の下面２ａに沿う位置（収納位置５Ａ）と、コンクリートスラブ２の外方に突出される位置（突出位置５Ｂ）とを取ることができるように太陽電池パネル５を摺動自在に取り付け、風が強い場合（例えば、台風が接近しているような場合）には太陽電池パネル５を収納位置５Ａに収納することにより、太陽電池パネル５の風による損傷を防止する。 （もっと読む）

【目的】強度や耐食性に極めて優れるとともに廉価に設置することができる太陽光発電パネル水上設置ユニットを提供すること。
【解決手段】太陽光発電パネルＰを水上に設けるために用いられる太陽光発電パネル水上設置ユニット１は、中央部に形成された半円状の膨出部４１と両端に形成される連結孔付き平面部４２とを備えて鋼管１０Ｘを狭持する一対の狭持部材からなるパネル取付金具４０を備える。パネル取付金具４０は、少なくとも一の狭持部材の当該連結孔付き平面部４２の端部にこれと角をなすパネルＰが取り付けられるフランジ状の連結孔付き取付部４３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】太陽光発電装置を構成する太陽電池パネルを地上の所定高さ位置に安定して設置できる構造及び方法を提供する。
【解決手段】地上に立設される支柱１１の設置構造であって、下部に複数のスリット１２を備え、かつスリットの始端部分においてスリット間の帯片１３が開く方向に屈曲可能とした筒状の支柱と、支柱の下部に位置して上端開口部分の周囲に上向きにつぼまる傾斜面２２を形成した筒状の埋設構造体２１とを備えており、所定の径の縦孔３１を地面に設けて縦孔に埋設構造体を収納し、埋設構造体上端の傾斜面の上から支柱を押し込んで、支柱の下部に設けた帯片を傾斜面に沿うように押し拡げるとともに、帯片の先端を縦孔の壁面に向かって押し込んだ上、筒状の支柱の上部からコンクリートを流し込み、上端開口部分から筒状の埋設構造体、および縦孔にもコンクリートを充填するようにした。 （もっと読む）