【課題】制御対象を、状況に応じかつより容易な態様で制御することができる機器管理用装置およびプログラムを提供する。
【解決手段】個人認証システム２０では、カメラ３１等から入力される画像に基づいて、特定の時間ごとに機器管理用処理を実行する。機器管理用処理では、一定の回数以上連続して上記カメラからの画像において人の顔が検出されることを条件として、管理対象領域に人が存在したことが検出される。そして、個人認証システム２０は、人が存在／不在の検出結果に応じて、電気機器群４０の機器の動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両までの距離の検出精度を向上させる。
【解決手段】車両用通信装置１１２は、送信強度が異なる複数の距離検出用信号を送信する送信部１３３、携帯機１１１からの指令を受信する受信部１３１、携帯機１１１からの指令に基づいて、距離検出用信号の送信強度を調整する送信制御部１３２を備える。携帯機１１１は、各距離検出用信号を受信する受信部１２３、各距離検出用信号の受信強度を検出する受信強度検出部１２４、受信強度が有効範囲内にあるかどうかを判定する有効信号判定部１２５、受信強度が有効範囲外である距離検出用信号の送信強度の調整を指令する送信強度指令部１２６、受信強度が有効範囲内である２以上の距離検出用信号の受信強度に基づいて、車両までの距離を検出する距離検出部１２７を備える。本発明は、例えば、カーファインダシステムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】配送人や配送車の配送時間効率が上がり、燃料費の節約も可能となる宅配支援システムを提供する。
【解決手段】配送事業者が宅配支援サービスを受けようとする顧客から、インターネット等を介して取得した顧客情報から荷物ロッカーに貼る顧客認証ＲＦＩＤタグと、管理ボックスに装填する顧客情報記録媒体を作成し、配送人の携帯する管理ボックスを顧客の管理する荷物ロッカーに装着することで顧客認証を行い、認証可の場合には通電され電気錠を解除し荷物の出し入れをする。荷物ロッカーには前記電気錠と顧客が解施錠するためのシリンダ錠の２系統を備え、電気錠のノッチとシリンダ錠のレバーを噛みあわせることで、どちらか一方の解錠で扉が開く状態となり、どちらか一方の施錠で扉が開かない状態の構成としているため顧客はシリンダ錠の操作で荷物の出し入れができる。 （もっと読む）

【課題】瞬断が発生した場合であれ、通信対象に自身を認証させることができる電子キーを提供する。
【解決手段】電池の電力を消費して、スイッチが操作される度にインクリメントするカウンタ２２を備え、スイッチが操作されたとき、カウンタ２２の値である第１の情報と、自身に固有のキー情報とを含ませた無線信号を送信し、当該無線信号を受信する通信マスタに、第１の情報、及びキー情報が通信マスタ自身に対応するものか否かを判断させ、これらが対応する場合には、通信マスタの機器を作動させる電子キーにおいて、カウンタ２２は、桁上がりするとき、上位の桁である第１の記憶領域３１を書き換えてから下位の桁である第２又は第３の記憶領域３２，３３を書き換える電子キー。 （もっと読む）

【課題】低コストでかつ携帯機の電池寿命を長くすることができるキーレスエントリ装置を得ること。
【解決手段】車載機２０と携帯機３０とで構成されるキーレスエントリシステムであって、車載機２０は、ＵＨＦアンテナ５Ａ，５Ｂと、ＵＨＦアンテナ５Ａ，５Ｂからそれぞれ受信電力測定用の電力測定用信号を送信するマイコン１、ＵＨＦ変復調部、ＵＨＦ高周波部３を備え、携帯機３０は、ＵＨＦアンテナ６Ａ，６Ｂと、受信した電力測定用信号に基づいて送受信アンテナの組み合わせごとの受信電力を測定する受信電力測定部１１と、を備え、マイコン１は、携帯機３０から受信した送受信アンテナの組み合わせごとの受信電力を選択または合成して車載機２０と携帯機３０との間の距離を求める。 （もっと読む）

【課題】スマートシステムにおいて、リクエスト信号を送信してからアンサー信号を受信する時間の計測が高精度でなくても、リレーステーションアタックに対して防御できるようにする。
【解決手段】車載側は、それぞれがループコイルで構成された２つの車載側送信アンテナ２ｂ、２ｃを有し、それらアンテナ２ｂ、２ｃは、それぞれのループコイルの開口面の法線方向３１ｂ、３１ｃが互いに直交するように配置されると共に、リクエスト信号を、互いに所定の位相差で送信し、携帯側は、それぞれがループコイルで構成された２つの携帯側受信アンテナを有し、携帯側制御部は、２つの携帯側受信アンテナが互いに所定の位相差でリクエスト信号を受信したことに基づいて、アンサー信号を無線送信することを許可し、互いに所定の位相差とは異なる位相差でリクエスト信号を受信したことに基づいて、アンサー信号を無線送信することを禁止する。 （もっと読む）

【課題】車両用キーに「モード」という概念を取り入れることにより、乗員の利便性を向上させる。
【解決手段】車両用制御システムは、車載機器１０と電子キー２０（車両用キー）を備える。電子キー２０には、乗員が電子キー２０を直接携帯している場合に設定される人モード（第１のモード）と、持ち物を介して間接的に携帯している場合に設定される荷物モード（第２のモード）とに択一的に切り替え可能なモード切替ＳＷ２６（モード切替手段）が設けられる。車載機器１０の車両用制御部１１（制御手段）は、モード切替ＳＷ２６において人モードが設定されている場合と荷物モードが設定されている場合とでブザー５１（制御機器、報知手段）、制御ドア４３（制御機器、開閉体）等への制御態様を異ならせる。 （もっと読む）

【課題】携帯機と車載機との間で無線通信を行う車両制御システムにおいて、携帯機の感度を上昇させたとしても、携帯機の電池寿命の低下を抑制する。
【解決手段】内蔵された電池によって動作すると共にユーザに携帯されるスマートキー１０と、車両８０に搭載される照合ＥＣＵ５０と、を備え、スマートキー１０と照合ＥＣＵ５０の間で無線通信を行うように車両制御システムが構成されている。そして、スマートキー１０は、照合ＥＣＵ５０から送信される送信電波を検出するための検出感度として、所定の通常感度と、この通常感度よりも送信電波の検出エリアが広い高感度と、を定期的に切り替える。これにより、常に高感度で送信電波を検出する必要がないので、高感度で送信電波を検出するための電池の消費電流を低減することができる。したがって、スマートキー１０の検出感度の電池寿命の低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電子キーシステム、電子キー登録システム、及び電子キー登録方法に係り、新たな電子キーの情報を車載機に登録するうえでの手間を省きかつコストの上昇を抑えることにある。
【解決手段】電子キーと車載機との間で無線電波による情報通信を行うことで所定車載機器の駆動を制御するうえで、電子キーは、上記情報通信時に車載機に向けて所定の送信周波数で情報送信を行うと共に、上記情報通信において車載機が電子キーから送信される情報を受信する際に用いる使用周波数の変更を許容するか否かを示す周波数変更可否情報を有し、車載機は、所定車載機器の駆動を許可する電子キーの登録時、該電子キーの有する周波数変更可否情報に応じて、上記情報通信において該車載機が電子キーから送信される情報を受信する際に用いる使用周波数を、上記情報通信において電子キーが該車載機に向けて情報送信を行う際に用いる所定の送信周波数に変更する。 （もっと読む）

【課題】駐輪場または駐車場の整備費用が高額になる。
【解決手段】移動体に取り付けられ移動体を施錠する施錠装置から、移動体を識別する移動体識別情報と、移動体の使用を要求するユーザを識別する要求ユーザ識別情報とを、通信回線を介して受信する識別情報受信部と、移動体識別情報と、移動体識別情報で識別される移動体を使用可能なユーザを識別する使用ユーザ識別情報とを対応付けて格納する移動体情報格納部と、移動体情報格納部が格納している移動体識別情報および使用ユーザ識別情報と、識別情報受信部が受信した移動体識別情報および要求ユーザ識別情報とを比較して、開錠するか否かを判断する判断部とを備える。 （もっと読む）