【課題】熱伸び差による軸受箱本体の底板の浮き上がりを防止することができ、軸受箱が軸受け支持する回転軸のアライメントずれを防止すること。
【解決手段】軸受を収容する収容部１１ａと底板１１ｂとを備え、台板を介して基礎上に設置される平面視矩形状を有する軸受箱本体１１と、この軸受箱本体１１の上方を覆う上蓋とを備えた軸受箱４であって、前記軸受箱本体１１の四隅にそれぞれ設けられた猫足台１３の側面と、前記底板１１ｂとを連結する複数枚の補強リブ１４が設けられているとともに、前記収容部１１ａの側面と前記猫足台１３とを連結する複数枚の接続リブ１５が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、軸（Ａ）を中心に、第１の平面と第２の平面との間を延びるプレストレス装置（１０）であって、第１の平面は、第２の平面から所定の距離に位置しており、各々の平面は、軸に対して垂直であり、装置は、少なくとも３つの変形領域（１１）を含む、プレストレス装置（１０）に関する。変形領域（１１）は、第１の平面内に延びる。装置は、各々の変形領域（１１）の間に、第２の平面内に延びる平面的な接触表面（１２）を含む。
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本発明は、軸線（Ａ）に実質的に直角な第１の平面と、第１の平面に実質的に平行な、かつ第１の平面に関して軸線方向にオフセットされている第２の平面との間で軸線（Ａ）を中心に延在するプレストレス導入装置（１０）に関する。装置は、第１の平面内に延在する第１の環状本体（１３）と、第１のシリーズの少なくとも３つのタブ（１５）とを含み、そのそれぞれは、第１の本体に接続され、本質的に半径方向に延在し、第１のシリーズのタブのそれぞれは、第２の平面内に延在する平坦な表面（１７）を含む。この構成により、プレストレスを受ける要素の部品の間の面接触が確保される。装置は、特に、ロータに、および特にタービンエンジン用のアンダクテッドプロペラのロータに使用され得る。
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【課題】支持面と被支持面との当たり付けを、クレーンを用いずに繰り返し行うこと。
【解決手段】回転軸３を回転可能に径方向に支持する軸受本体１１と、該軸受本体を径方向外周側から支持して収容するケーシング１２とを備え、軸受本体においてケーシングに支持される被支持面１７と該被支持面に当接されるケーシングの支持面２５との間には、ケーシングに対して軸受本体を昇降させる昇降手段２６が、軸受本体内部またはケーシング内部に収容可能に設けられている軸受装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャー用転がり軸受の転動体を、窒化珪素よりも安価であり、かつ、線膨張係数が窒化珪素よりも軸受を形成する鋼材に近く、温度変化による予圧抜けの防止のために大きな予圧荷重をかける必要もない材料で形成する。
【解決手段】粒径１μｍ以下のイットリア含有ジルコニア粒子と、粒径１μｍ以下のアルミナ粒子とを混合して球状に成形した後、ジルコニア粒子及びアルミナ粒子が粒径２μｍ以下の微細粒となるように焼結し、研磨した転動体を備えるターボチャージャー用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】高Ｃｒ鋼製タービンロータ軸受け部に、強度、靱性に優れた肉盛溶接部を形成することが可能な溶接材料を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０３〜０．２％、Ｓｉ：０．２〜１．０％、Ｍｎ：０．５〜３．０％、Ｎｉ：０．１〜０．５％、Ｃｒ：１．０〜２．５％、Ｍｏ：０．１〜１．５％、Ｔｉ：０．００８〜０．０５％を含有し、所望によりＮｂ：０．００５％〜０．０５％を含有し、残部がＦｅおよび不可避の不純物からなり、前記不可避不純物中で、Ｐ：０．０ｌ％以下、Ｓ：０．００５％以下、Ｎ：０．００２％以下に規制する組成を有する溶接材料とする。高Ｃｒ鋼製タービンロータの軸受け部に、強度および靱性に優れた肉盛り部をＴＩＧ溶接により形成することができる。 （もっと読む）

【課題】スラストカラーが高速で回転しても、潤滑剤を適切に供給できるスラスト軸受構造及びターボチャージャを提供する。
【解決手段】本発明のスラスト軸受構造３２は、軸１１に保持され軸１１と共に回転するスラストカラー３５と、軸方向でのスラストカラー３５の両側に各々設けられる一対のスラスト軸受３６、３７とを有するスラスト軸受構造であって、スラストカラー３５とスラスト軸受３６、３７との一方が、他方に対向する対向面３６ｃ、３７ｂの外縁部側に設けられ且つ軸周り方向で延在する溝部３６ｄ、３７ｃを有し、スラストカラー３５とスラスト軸受３６、３７との他方が、一方に向けて突出して溝部３６ｄ、３７ｃに挿入され且つ軸周り方向で延在する突部３５ｄ、３５ｅを有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】回転軸が傾斜しても損傷することなく軸受の機能を発揮することができる軸受装置、軸受ユニットおよび回転機械を提供する。
【解決手段】回転軸３回りに配置され、スラストカラー１２を支持する軸受パッド１３と、軸受パッドを収容するとともに、ケーシング２０に支持されるキャリアリング１５と、を備え、キャリアリングにおけるケーシングに支持される被支持面１５ａが、スラストカラーの重心Ｇを中心とした略一定の曲率で、回転軸に直交する少なくとも一方向に沿って凸状の曲面で構成されている。 （もっと読む）

【課題】ロータと周囲のケーシング構造との間のクリアランスを測定し制御するシステム及び方法を提供すること。
【解決手段】ガスタービン１０などの回転機械が、複数のアクチュエータ３０が１つ以上のロータシャフトベアリング５０の周囲に離隔して配置された、能動的ロータアライメントクリアランス制御システムを含む。アクチュエータは、ベアリングを、したがってロータシャフト１９を、固定外側ケーシング構造２６に対して偏心変位させるように構成される。複数のセンサが、ケーシング構造２６の部品の周囲に離隔して配置され、構造内でロータ１８が回転するときの偏心を示すパラメータを測定する。センサ及びアクチュエータ３０と通信する制御システムが、ロータとケーシング構造との間で検出した偏心を補正するために、シャフトベアリング５０を動かすことによってロータ１８を偏心変位させるようにアクチュエータを制御するように構成される。 （もっと読む）

【課題】軸受に大きなスラスト力が発生しても、軸受内輪と球面座との接触点の降伏を防止するとともに軸受本体の軸方向の過大な移動を防ぐことで、タービン内部でのロータの接触を防止し、タービンの信頼性を向上させる軸受装置を提供する。
【解決手段】球面座１３の内球面の縁部に、軸受本体の軸方向の移動を制限する軸方向移動制限手段を設ける。例えば、内球面を部分的に２つの径からなる球面を構成し、球面座１３の中央部分は、半径Ｒｏからなる径により構成し、内球面の縁部のみ、内輪球面１１の半径Ｒｉと同径の半径Ｒｉを持つ縁部球面１６を設け、この縁部球面１６を軸方向移動制限手段とする。このとき、半径Ｒｏ＞半径Ｒｉの関係を満たす。軸受本体１０がスラスト力により、過大な移動をした際、内輪球面１１が縁部球面１６に接触することで、内輪球面１１と球面座１３とが点接触でなく面接触となる。 （もっと読む）