【解決手段】 排気管１８とエンジン本体１とにわたって、暖機時に潤滑油６を昇温させる銅製のヒートパイプ２３が設けられている。より詳細には、排気管１８には受熱部材２２が連結されており、この受熱部材２２にヒートパイプ２３の一端２３Ａが連結されている。ヒートパイプ２３の他端２３Ｂおよびその隣接部分である放熱部２３Ｃは、潤滑油６の通路である主供給通路１４Ａ内に挿入されている。
【効果】 エンジンの暖機時には、排気ガスの熱が受熱部材２２とヒートパイプ２３を介して主供給通路１４Ａ内の潤滑油６へ伝導されるので、該潤滑油６が速やかに昇温される。暖機時のフリクションロスを低減させて、燃費が良好なエンジンを提供できる。 （もっと読む）

【課題】ブッシュに過剰な潤滑油が供給されることがなく、ギヤケース側とは反対側の回転弁体の円板部側に潤滑油が殆ど漏れ出すことがない起動用空気分配装置を提供すること。
【解決手段】ハウジング５1に、潤滑油入口９１と、潤滑油出口９２と、第１潤滑油通路９３と、一定量の潤滑油を溜めて、上記一定量を超える潤滑油を、第１潤滑油通路９３を経て潤滑油出口９２へ排出する潤滑油溜まり９７を設ける。上記潤滑油溜まり９５の底部と、ブッシュ５７の環状溝８７とを絞り通路９７で連結している。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンにエンジンオイルが付着することを確実に防止できること。
【解決手段】シリンダヘッド１５の頂面１５Ａとヘッドカバーとにより区画されて動弁室２２、２３が形成され、この動弁室に隣接しクランクケースまで延在してカムチェーン室２９が形成され、このカムチェーン室に配設されたカムチェーン３３の一面に沿ってカムチェーンガイド３４Ａ、３４Ｂが配置されたエンジン１０であって、カムチェーンガイド３４Ａにおけるカムチェーンに接する面とは反対側の背面４７と、この背面に対向するシリンダ及びシリンダヘッドの壁面４８との間にオイル通路４５が形成され、シリンダヘッドの頂面１５Ａには、動弁室とカムチェーン室とを区画する隔壁３９、４０が設けられると共に、オイル通路４５に連通する開口４６が形成され、更に、動弁室内のエンジンオイルをオイル通路４５の開口４６へ向かって導く案内通路４３、４４が形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】 流体軸受の機能を阻害せずに流体軸受に対する微細異物の流入を極力抑制することが可能なターボチャージャを提供すること。
【解決手段】 このターボチャージャは、セミフローティングメタル６に内側軸受部にオイルを供給するための供給口６１ｃが形成されると共に、ベアリングハウジング２の内部から供給口６１ｃにかけて、内側軸受部に供給されるオイルを通すためのオイル供給路ＦＬが形成され、更に、上流側から供給されるオイルの進行方向を変えることで、そのオイル内の微細異物を離脱させる除去部ＲＡが形成されると共に、除去部ＲＡにおいて離脱させた微細異物を供給口６１ｃに向かうオイルに再合流させないように捕集する搬送路ＴＡ及び貯留領域ＳＡが形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構造、かつコストを抑えた構造で、給油孔の大きさの制約を回避しながら、シャフト部材内からの潤滑油で、転がり軸受の潤滑を可能としたカムシャフトの潤滑構造を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑構造は、シャフト部材７の内部の送油路２７から、カムローブと隣接した転がり軸受１３へ潤滑油を導く給油路２９を、カムローブ９が組み付くシャフト部材７の周壁に穿設され、シャフト部材７内の送油路２７の潤滑油をカムローブ９とシャフト部材７間へ導く給油孔３０と、シャフト部材７の外周面に形成され、シャフト部材の軸心方向に沿って給油孔からカムジャーナル部１１まで延びた中継溝３５とを有して構成した。同構成により、中継構造は、別途部材を必要とせず、カムローブが組み付くシャフト部材の周壁に、加工しやすい大きさの範囲内で給油孔を形成し、シャフト部材の外周面に、加工が容易な溝を形成するだけですむ。 （もっと読む）

【課題】アッパーデッキを流動する潤滑油の温度上昇を抑制することのできる構造を有する内燃機関のシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】アッパーデッキ２１には内燃機関の潤滑油が流通するオイル流通面が設けられており、このオイル流通面は、隔壁２２ａによって吸気側領域のオイル流通面２１ａと排気側領域のオイル流通面２１ｂとに気筒列方向の一方端部を残して仕切られている。このようなオイル流通面２１ａ，２１ｂは、オイル流通面２１ｂの気筒列方向からオイル流通面２１ａの気筒列方向にかけた折り返しの下り傾斜面となる態様で設けられており、隔壁２２ａがない気筒列方向の一方端部がこのような下り傾斜面の折り返し点である中間経由点ＴＰとなっている。そして、オイル流通面の最下流位置に潤滑油を回収する潤滑油回収口２３を設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構造、かつコストを抑えた構造で、隣合う転がり軸受とカムローブとの双方の潤滑を可能にしたカムシャフトの潤滑構造を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑構造は、潤滑油の供給を受ける転がり軸受１３の外装部材１５に抜き孔３２を設け、同外装部材１５とホルダ部１９との間に導出路３４を設けて、転がり軸受１３内に供給された潤滑油を導出路３４から、隣接するカムローブ９へ導出させる構成とした。同構成により、転がり軸受１３内を潤滑する潤滑油で、同転がり軸受１３内の各部を潤滑し、さらに抜き孔３２を経て導出路３４から導出される潤滑油で、隣り合うカムローブ９を潤滑する。 （もっと読む）

【課題】シャフトの軸受け部分を潤滑するには、軸受けまでオイルを送るための送油通路を設けるか、送油した先からさらにその先の潤滑箇所まで送油する必要があった。送油通路を設けるのはコスト高になり、送油先を直列に連結するのは高い送圧が必要となる。
【解決手段】エンジンのクランク室内に転がり軸受けを介して取付られたクランクシャフトまたは、バランスシャフトの端部にオイルポンプを備えた内燃機関の潤滑装置の構造であって、前記オイルポンプのロータは前記オイルポンプのボデーを介して、前記転がり軸受けに隣接するように配置され、前記ボデーには、前記転がり軸受け側に突設された突出部を有し、前記突出部は、前記転がり軸受けのベアリングの外側のレースに当接するように突出したことを特徴とする内燃機関の潤滑装置の構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】パワーユニットのパワーユニットケースの前壁にオイルクーラを配置する構成において冷却効果の向上を図る。
【解決手段】パワーユニットケース１２の前壁部３３ａにオイルクーラ４５が設けられ、オイルクーラ４５の前方に、車両前後方向に延出するインナーカバー２８が設けられる構成において、オイルクーラ４５におけるオイルを通過させる油路４８を車幅方向に延出させて形成し、オイルクーラ４５を、インナーカバー２８の後方でインナーカバー２８の車幅方向内側から外側に跨るように配置する。 （もっと読む）

【課題】チェーンの回動により飛散されたオイルに起因する異音を低減しつつ、オイルを適切にオイルパンに回収することが可能なチェーンケースを提供する。
【解決手段】チェーンケース１００は、エンジン１から突出するクランク軸２１に巻き掛けられたチェーン２４をクランク軸２１の軸方向外側から包覆するチェーンカバー５１と、多数の開口が設けられると共に、軸方向外側から見てチェーン２４と重複するように、チェーンカバー５１の内壁６０とチェーン２４との間に配置された区画板５２と、を備えている。 （もっと読む）