【課題】ピストンとコネクティングロッドとの連結部における耐久性を低下させることなく、エンジンの軽量化を図ることのできる携帯型作業機用エンジンを提供する。
【解決手段】クランクケース２３と別に設けられた潤滑油を貯留するオイルタンク室２５ａを備え、ピストンピン２１ａとコネクティングロッド２７を直接連結し、オイルタンク室２５ａからクランク室２３ａ内に潤滑油を供給することでミスト化し、ミスト化された潤滑油を循環させることで、駆動部品を潤滑させている。これにより、様々な姿勢で使用される携帯型作業機用エンジンにおいて、潤滑装置として機能し、ピストンピン２１ａとコネクティングロッド２７を直接連結しても潤滑不良とならず、焼きつきを生じることはない。したがって、ピストンピン２１ａとコネクティングロッド２７を直接連結できるので軽量化を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】環状冷却水通路の略全周囲に亘る旋回流を確実に生成して、シリンダライナを効果的に冷却できるシリンダライナの冷却構造を提供すること。
【解決手段】旋回流生成部３０，３０，…は、前方の側面３１と後方の側面３２とは、傾きが異なっていて、ジャケット冷却水通路３から、第１連通路６，６，…を通って上記旋回流生成部３０，３０，…に流入した冷却水は、傾きの大きい前方の側面３１，３１，…に案内されて、周方向一方の速度成分をもって、環状冷却水通路５に流入して、強い旋回流となる。 （もっと読む）

【課題】２サイクルディーゼルエンジンに供給されるシリンダ油を回収して浄化し、再利用可能とする循環システムを提供する。
【解決手段】２サイクルディーゼルエンジン１に供給されるシリンダ油をランタンスペース１４から回収して貯蔵する回収タンク２２と、遠心分離器２４及び／又はフィルター装置２５を連結し、貯蔵したシリンダ油を遠心分離器及び／又はフィルター装置を通して循環することによりシリンダ油を浄化するための浄化タンク２３と、浄化したシリンダ油を貯蔵するための供給タンク２０と、を備えることにより、シリンダ油を浄化してエンジン内に再供給可能としたことを特徴とするシリンダ油循環システム。 （もっと読む）

【課題】クランクジャーナルの箇所の潤滑油を冷却水で冷却するにおいて、構造の簡単化と冷却性能のアップとを図る。
【解決手段】内燃機関はシリンダブロック１とクランク軸７とを有する。シリンダブロック１のうち隣り合ったシリンダボア４で挟まれた部位には中間軸受け凹所１７が形成されており、この中間軸受け凹所１７と中間軸受けキャップ１８とにより、中間クランクジャーナル９を回転自在に保持する中間軸受け部が構成されている。中間軸受け凹所１７には潤滑油供給穴２４から潤滑油が供給される。シリンダブロック１には、上向きに開口したメイン冷却水ジャケット２０がシリンダボア４の周囲を囲うように形成されていると共に、中間軸受け凹所１７を冷却する補助冷却水ジャケット２２が、メイン冷却水ジャケット２０を下方に延長した状態で形成されている。簡単な構造で高い冷却性能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】オイル戻し通路の配置に対する自由度が高く、オイル貯留室からオイル戻し通路へのオイルの逆流を防止できる小型車両用内燃機関におけるオイル戻し通路構造。
【解決手段】小型車両用内燃機関１のシリンダヘッド部12に供給されたオイルをクランクケース10,10Ａ,10Ｂの下方のオイル貯留室14ａに戻すオイル戻し通路構造において、オイル戻し通路90が、シリンダ部11およびクランクケース10Ｂの傾斜側壁内10Ａａ,10Ｂａに形成され、オイル戻し通路のオイル貯留室側の出口開口94の周囲に、リブ頂部80ａ,81ａをオイル貯留室に向けて垂下した複数のリブ80,81が相互に離れて形成されたことを特徴とするオイル戻し通路構造。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油を転がり軸受全体に行き渡らせることができるエンジンのアイドルギヤの軸受装置を提供する。
【解決課題】
この課題解決のため、シリンダブロック１の壁２に支持軸３を取り付け、この支持軸３に転がり軸受４を取り付け、この転がり軸受４の外輪５にアイドルギヤ６を取り付け、支持軸３に潤滑油圧送通路７を設け、この潤滑油圧送通路７の潤滑油噴射口８から転がり軸受４に潤滑油９を噴射するエンジンのアイドルギヤの軸受装置において、アイドルギヤ６のリム１０の端縁１１から支持軸３に向けて円環形の潤滑油案内板１２を導出し、この潤滑油案内板１２の導出端縁１３の内側に潤滑油供給口８を臨ませ、この潤滑油供給口８から噴射した潤滑油９を潤滑油案内板１２の内面１４の案内で外輪５の内周面１５まで導入できるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受の最も負荷を受ける部分に大きくて有効な軸受面を有する、大型２サイクルエンジン用クロスヘッド軸受を提供する。
【解決手段】クロスヘッドジャーナル（４）には、圧力下で供給される潤滑油を通すための軸方向の孔（５）と、軸方向の孔から下部軸受シェル（１２）に面するジャーナルの表面へと軸方向の孔に対して横方向に延びる孔（１５）とが設けられる。この横方向に延びる孔は、コネクティングロッド（７）の揺動過程の少なくとも一点において、下部軸受シェル（１２）の円周上に設けられる列孔の少なくとも１つに接続するか、あるいは下部軸受シェルまたはジャーナルのいずれかに設けられる円周方向のスリット（２５）に接続するように配される。下部軸受シェルの軸受面か、下部軸受シェルに面するジャーナルの表面には、軸方向に走る潤滑溝（２２）が少なくとも１つ設けられ、円周方向のスリットと潤滑溝とは交差する。 （もっと読む）

【課題】気液分離室で分離したブローバイガス中のオイルをオイルパンに速やかに戻すオイル戻し構造を提供する。
【解決手段】チェーンカバー１３をエンジン本体部１に取付ける取付ボルト２５を挿通するボルト挿通孔１８ａ，１６ａが形成され、エンジン本体部１には、一端が動弁機構室２０に開口し他端がボルト挿通孔１６ａに連通する第１オイル通路２３が形成され、チェーンカバー１３とエンジン本体部１との併せ面には、一端がボルト挿通孔１８ａ，１６ａに連通し他端がオイルパン側に開口する第２オイル通路１９，１７が形成され、一端が気液分離室３３内に連通し他端が第１オイル通路２３に連通するオイル通路形成部材３５を設けて、気液分離室３３で分離したブローバイガス中のオイルを、オイル通路形成部材３５から第１オイル通路２３，ボルト挿通孔１８ａ，１６ａ，第２オイル通路１９，１７へと流してオイルパンに戻す。 （もっと読む）

【課題】高い圧力をかけずにシリンダの内部にガス燃料を直噴でき、且つ、過早着火を防止することができる２サイクルエンジンの提供。
【解決手段】排気ポート６と掃気ポート９との間においてシリンダ２の内部にガス燃料を噴射する第１燃料噴射ポート１３と、排気ポート６と掃気ポート９との間において摺動面２ａに潤滑油を供給する潤滑油供給ポート１２と、排気ポート６からシリンダ２の内部の排気ガスの排気が完了する前に、第１燃料噴射ポート１３からのガス燃料の噴射を開始させると共に、少なくとも長さ方向一端側へ向うピストン３が潤滑油供給ポート１２を通過するまで、潤滑油供給ポート１２からの潤滑油の供給を停止させるよう制御する制御装置１５と、を有するユニフロー型２サイクルエンジンを採用する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの小型化が図れる潤滑油戻し構造を提供する。
【解決手段】チェーンカバー１３をエンジン本体部１に取付ける取付ボルト２５を挿通するために、チェーンカバー１３からエンジン本体部１に至り形成したボルト挿通孔１８ａ，１６ａが、取付ボルト２５の径よりも大径の孔として形成され、エンジン本体部１には一端が動弁機構室２０に開口し他端がボルト挿通孔１６ａに連通する第１潤滑油通路２３が形成され、チェーンカバー１３のエンジン本体部１への取付部には、一端がボルト挿通孔１８ａ，１６ａに連通するとともに他端がオイルパン側に開口する第２潤滑油通路１９，１７が形成され、エンジン本体部１の動弁機構室２０内の潤滑油を、第１潤滑油通路２３からボルト挿通孔１８ａ，１６ａを介して第２潤滑油通路１９，１７に流すことにより潤滑油をオイルパンに戻す。 （もっと読む）