【課題】ラジエターを有し、エンジンがオフセットされた自動二輪車において、車幅の増大を抑制する。
【解決手段】エンジン２０の車幅方向中心は、ヘッドパイプ１１の車幅方向における中心から車幅方向の一方側にずれている。ラジエター４０は、エンジン２０の前方に配置されている。ラジエター４０では、冷却液は車幅方向に流れる。第１の配管３１は、ラジエター４０の他方側端部から後方に向かって延び、後端部においてエンジン２０と接続されている。第２の配管３２は、ラジエター４０の車幅方向における一方側端部と、エンジン２０とを接続している。第２の配管３２は、ラジエター４０とエンジン２０との間を経由して、ラジエター４０の一方側端部からエンジン２０の車幅方向における他方側にまで延びると共に、エンジン２０の車幅方向における他方側を後方に延びるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 別体の部材を用いることなく、ファンロックを防止できる自動車用冷却ファンの凍結ロック防止構造を提供する。
【解決手段】 筒状のシュラウドリング部９にファン２が収容されたファンシュラウド３を備える自動車用冷却ファンにおいて、シュラウドリング部９の下部に切り欠き２０を形成してリング幅を狭小化した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でフラッパーを開閉できるラジエータの冷却構造を提供する。
【解決手段】ラジエータ１の後面を覆う複数のフラッパー２のうち１つを特定し、その特定のフラッパー２ａ１に、隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２の走行風による開動を阻止する規制片１０を設ける。また、その隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２に、更に隣接するフラッパー２ｃ１、２ｂ２…の開動を阻止する規制片１０を設け、このような規制片構造を全てのフラッパー２に対して順次設ける。これにより、特定の１つのフラッパー２ａ１の走行風による開動をストッパー２０により阻止することで、全てのフラッパー２の走行風による開動を阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】冷却装置において、大幅な構造変更をすることなく粉塵による目詰まりを防止し、車両から熱交換器を脱着することなく効率的に清掃作業を行う。
【解決手段】エンジン１に設けられエンジン側から複数の熱交換器へ導風するファン２と、導風のためにファン２の下流に設置されるファンシュラウド３と、このファンシュラウド３の下流に配列したオイルクーラ４およびラジエータ５とを備えてなる冷却装置において、一対のコ字状のフレーム６，６で上記複数の熱交換器の両側を覆い、このフレーム６を防塵ネット９に対向する上流側の折曲片６ａで上記ファンシュラウド３に固定し、ファンシュラウド３の上面部を下流側から防塵ネット９の幅および厚みだけ切り欠いて形成した切欠き部３ｂを差込口として防塵ネット９を収容し、かつ、上記折曲片６ａを上記切欠き部３ｂの両端よりも内側に突出させ、この突出部６ｂによって防塵ネット９を下流側から支持する。 （もっと読む）

【課題】廃熱利用装置のエネルギー回収効率を大幅に向上することができる内燃機関の廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】内燃機関(2)の廃熱によって加熱された冷却水を外気により冷却させるラジエータ(12)を有する冷却水回路(4)と、冷媒を外気の通風により凝縮させるコンデンサ(24)を有するランキンサイクル(6)とを備えた内燃機関の廃熱利用装置であって、この廃熱利用装置は、外気の通風方向から順に、コンデンサ、ラジエータを互いに所定の隙間を存して重ねた熱交換ユニット(34)を備え、熱交換ユニットは、コンデンサに通風された後の外気をラジエータを迂回させて流すバイパス手段(44,46)を有する。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器カバーに冷却風の吸気口と排気口とを設けた場合に、排気口から排出する冷却風が再度吸気口に吸込まれるのを防止し熱交換器による冷却効率を向上する。
【解決手段】 熱交換器１３の上方を覆う熱交換器カバー１７には、冷却風の上流側となる左側に吸気口２１を設け、この吸気口２１と反対側の右側には、熱交換器１３を通過した冷却風を排出する排気口２２を設け、この排気口２２は、冷却風をエンジンカバー１５上で水平方向に排出する構成とした。これにより、熱交換器１３を通過して暖まった冷却風は、熱交換器カバー１７の排気口２２からエンジンカバー１５上に向け水平方向に排出でき、吸込口２１と反対側に離れる方向に冷却風を排出することにより、暖まった冷却風が吸気口２１に再度吸込まれるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】空冷式ＥＧＲクーラーを冷却ファンまわりに配置しながら、熱交換器の冷却効果を低下させずに、クーラーの冷却効率を高める。
【解決手段】エンジン９の排気側から排気ガスの一部を抜き出して吸気側に再循環させるＥＧＲ管路２０と、このＥＧＲ管路２０を流れる再循環ガスを冷却する空冷式ＥＧＲクーラー２１とを具備し、この空冷式ＥＧＲクーラー２１を、エンジン９と冷却ファン１１との間、すなわち、冷却ファン１１の下流側であってアッパーフレームの左側縦板３の上方で、ファン外周側に、かつ、ファン円周方向の一部に傾斜姿勢で設け、同ファン外周側を流れる冷却風によって冷却するように構成した。 （もっと読む）

自動車の冷却ファン（１）の空気流構造によって冷却する制御方法であって、ラジエータ液用のラジエータ（２）やエンジンの給気用の冷却器（２’）のような冷却装置のうちの少なくとも１つの冷却装置（２、２’、２”）が、特にファンによって生み出される空気流によって空冷される方法において、該方法が、ファンの周方向に延びるファンリング（４）からのファンの突出角度（ａ）によって、好ましくはファンカバー（３）と空気流体連絡して、前記空気流構造を決定する工程を有する方法。この方法は、ファン（１）の軸方向（１’）における前記ファンリング（４）の可動部（６）の再配置によって前記突出角（ａ）による空気流構造の必要に応じて制御されるように最適化する工程を含むことによって特に差別化される。本発明は、装置及びエンジンにも関する。
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【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能で、且つ吸気作用を阻害せず、ラジエーターの冷却効果を維持する作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３を設け、該ネット３に沿って直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６を設け、枠部２と網部３との間に枠部２が網部３よりも外側に突出する段差部Ｄを設けて、該段差部Ｄに外気供給用の吸気口６０を設ける。遮風プレート６が網部３の略全面を移動できるので網部３の略全面を清掃可能である。また遮風プレート６が網部３の一部を塞いでも、吸気口６０を段差部Ｄに設けることで吸気力が低下せず、網部３における外気の通過状態を良好にしてラジエーター５の冷却効果を維持できる。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能であり、吸気作用を阻害せず、ラジエーターの冷却効果を維持して作業能率を高めることのできる作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３と、該カバー２，３の網部３に沿って直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６と、ラジエーターカバーの枠部２と網部３との間の段差部Ｄにラジエーター５の外気供給用の吸気口６０を設け、更に網部３の網の目合いを吸気口６０側を大きくし、吸気口６０とは反対側を小さくする。遮風プレート６が網部３の略全面を移動できるので網部３の略全面を清掃可能であり、吸気口６０を前記段差部Ｄに設けることで吸気力が低下せず、更に網部３の網の目合いを吸気口６０側を大きくすることで外気の吸引力の低下を防止できる。 （もっと読む）