【課題】がたつきを抑えて熱交換器同士を組付けることができる熱交換器の組付け構造を提供する。
【解決手段】熱交換器の組付け構造は、コンデンサ１０およびラジエータ２０のいずれか一方に設けられる樹脂製のブラケット１６，１７と、ブラケット１６，１７に設けられ、係合爪２４および係合爪２４が係合される腕部１６ｂのうちいずれか一方である係合手段と、弾性を有する部材であり、弾性変形したときの弾性力によって、ラジエータ２０に接近する方向に、または遠ざかる方向にコンデンサ１０を押す押圧部材５０と、を備える。さらに、一方の係合手段と他方の係合手段とが係合している状態で、コンデンサ１０は、押圧部材５０の弾性力によって上記接近する方向または上記遠ざかる方向に押され、ラジエータ２０に一体に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】ベルト出し入れ通路によってファンベルトを出し入れする構成を前提として、ベルト出し入れ通路による圧力変動を抑えて騒音の発生を抑制する。
【解決手段】熱交換器冷却装置における冷却ファン３の外周に、同ファン３の羽根３ａとの間にクリアランスＣが形成される状態で全周に亘って設けられるファンリングにおいて、板材から成るファンリング２１の円周方向一部の内周側にベルト出し入れ通路２２を、ファンリング後面側と前面側とに跨って、かつ、ファン軸５の軸心に対して傾斜する凹部として設けた。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンからの冷却風を効率よくラジエータコアへ導く産業用車両のエンジン冷却装置を提供する。
【解決手段】産業用車両のエンジン２の後方に配置されエンジン２を冷却するラジエータ４と、ラジエータ４に冷却風を送る冷却ファン５と、ラジエータ４に取り付けられ冷却風をラジエータ４へ導くファンシュラウド６とが設けられてなる産業用車両のエンジン冷却装置１であって、ファンシュラウド６が、冷却ファン５の送風側を覆うとともに冷却ファン５が配置されるための開口部１５が形成されたファンシュラウド本体１３と、ファンシュラウド本体開口部１５と冷却ファン５との隙間を調整する略半円環状の板で且つ当該隙間を調整するために十分な穴径を有する取付穴２８が形成された左右一対の分割調整板２２と、この分割調整板２２をファンシュラウド本体１３に当該取付穴２８を介して取り付けるためのボルト１２ａおよび座金１２ｂとから構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で冷却効率を向上させた、移動可能な農業機械を提供する。
【解決手段】エンジンＥの動力で回転するファンＦと、そのファンＦによって冷却されるラジエータ（放熱器）Ｒと、ファンＦを覆うファンシュラウドＦＳとを備え、エンジンＥの底部１にそのエンジンＥの振動を緩和させるための緩衝部材Ｇを備え、エンジンＥとラジエータＲとが同一車体フレーム（基台）ＦＬ上に載置された移動可能な農業機械の冷却装置Ｃにおいて、ファンシュラウドＦＳをラジエータＲに固設するとともに、ファンＦをファンシュラウドＦＳに回転可能に固設する。 （もっと読む）

【課題】後輪を駆動する動力を発揮するようにして乗員用シートの下方に配置されるエンジンと、エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクと、燃料タンク内で蒸発した燃料ガスを吸着するキャニスタとを備える鞍乗り型車両において、キャニスタからのパージをより効率的に行う。
【解決手段】エンジンＥとの間で冷却液を循環させるラジエータ１４から後方に排出される排風を導く導風路４０が車体カバー１９に設けられ、キャニスタ４１が導風路４０に配置される。 （もっと読む）

【課題】ラジエータに流入する風量を増加させることができるフォークリフトを提供する。
【解決手段】前輪の駆動軸となるフロントアクスル１と、後輪の回転軸となるリヤアクスルと、フロントアクスル１の駆動力を発生するエンジン２と、該エンジン２からの動力をフロントアクスル１に伝達させるためのトランスミッション３と、エンジン２の後方に配置されたラジエータ４と、該ラジエータ４の下方に設けられ油圧管の挿通穴が形成された油圧管挿通プレート５と、ラジエータ４の前方に配置され、ラジエータ４にエアを送り込むためのシュラウド付き送風ファン６と、を備えるフォークリフトであって、油圧管挿通プレート５の前面側に、油圧管との干渉を避けるように配置され、エンジン回転時に車体後方へ流れるエアをシュラウド付き送風ファン６に向けて流す整流部材１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】駆動体の数を少なく抑えると共に、エンジンルームの局所的部位を狙って冷却を行えるようにしたこと。
【解決手段】車両用可動グリルシャッタ１０は、複数枚のシャッタ２１,２２,２３,２４及び複数枚のシャッタ２１,２２,２３,２４を開閉するリンク機構３１及び複数枚のシャッタ２１,２２,２３,２４及びリンク機構３１を配設した車体ボディ側に取り付ける筐体１１と、筐体１１に取り付けたリンク機構３１を駆動する駆動体３０とを具備し、リンク機構３１は、駆動体３０の駆動に基づいて、複数枚のシャッタ２１,２２,２３,２４のうち一部のシャッタを作動させるか、複数枚のシャッタ２１,２２,２３,２４の全部を作動させるかを選択自在に形成する。一部のシャッタのみを作動させることにより、エンジンルームの局所的部位を狙って冷却を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】フロントのエンジンルーム２内に，内燃機関３を搭載するとともに，後面に通風用ファン１０及びファンシュラウド１１を備えた空冷式の熱交換器８，９を，これらにおける横方向の一部が平面視で前記内燃機関にオーバーラップするように配設する場合に，前記内燃機関の走行風による冷却性を確保する。
【解決手段】前記ファンシュラウド１１のうち前記内燃機関に対してオーバーラップする部分に，車両の前方からの走行風を前記ファンシュラウドにおける後面１１ａの側に導くようにしたガイド部材１３が設ける一方，前記ファンシュラウドの後面に，当該ファンシュラウドに対する補強リブ１４を設けて，前記ガイド部材にて前記ファンシュラウドの後面側に導いた走行風をこの補強リブにて前記内燃機関に向かう方向に方向変換する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータのエンジン冷却効率および排気後処理装置の排気浄化効率の低下を防止し得る産業用車両を提供する。
【解決手段】車両本体４の前部に設けられた荷役装置６と、車両本体４の下に配置されたエンジン７と、エンジン７の後方に配置されエンジン７を冷却するラジエータ１０と、エンジン７とラジエータ１０の間に配置されラジエータ１０に冷却風を送る冷却ファン９とが設けられてなる産業用車両であって、上記エンジン７の側方から後方へ向けて、エンジン７からの排気ガスを導く排気管１２を配置し、上記排気管１２の先端部に接続されて、排気ガスを消音するとともにフィルターにより排気ガスから浮遊粒子状物質を除去する排気後処理装置１３を上記ラジエータ１０の側方に配置したものである。 （もっと読む）

【課題】導風ユニットにてエンジンルーム内に導入される外気を制限するに際し、エンジンが必要以上に冷却されることがなく、又エンジンに対しては新気を効率よく供給することができるようにする。
【解決手段】空調装置のコンデンサ８の上流に配設されている導風ユニット１２の各フラップ１５が閉状態にあってエンジンルームＥ内に導入される外気が制限されている場合であっても、導風ユニット１２の下部に常時開口されている開口部１３ｃから下部ダクト部に取込まれる外気にてコンデンサ８が冷却され、冷却後の外気がエンジン６の下方に排風されるので、エンジン６が必要以上に冷却されることはない。又エンジン６の吸気口６ｃが、下部ダクトに導風ダクト１７を介して連通されているので、車体前方の新気を効率よく吸引することができる。 （もっと読む）