【課題】作業機械のフィルタ装置に関し、防塵効果を高め、メンテナンス性を向上させるとともに、圧力損失を低減させる。
【解決手段】
冷却風の流通方向を少なくとも下方向から上方向へと屈曲させる曲成部２を有するダクト部材３と、ダクト部材３の内部において曲成部２の底面に水を貯留してなる貯水部４と、ダクト部材３の内面における貯水部４の周囲に貼付され、貯水部４の水分を吸収する吸水部材５とを設ける。また、曲成部２の底面には開閉自在のドレーン開口部９ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの回転速度を高めることなく、冷却ファンの風量を十分に大きくすることができる冷却装置および作業機械を提供する。
【解決手段】冷却装置において、ファンシュラウドは、冷却ファン２１の外周側に設けられる。リング部５１は、内周壁部５２と、外周壁部５３と、底部５４とを有し、ファンシュラウドに設けられる。内周壁部５２は、冷却ファン２１の外周側を覆うように設けられ、円管状の形状を有する。外周壁部５３は、内周壁部５２の外周側を囲むように配置され、円管状の形状を有する。底部５４は、外周壁部５３の先端および内周壁部５２の先端よりも冷却ファン２１による空気の流れ方向の上流側に位置しており内周壁部５２と外周壁部５３との間に設けられる。そして、内周壁部５２の外周面と外周壁部５３の内周面との間隔が、底部５４側から内周壁部５２と外周壁部５３との先端側に向けて次第に広がっている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク容量を犠牲にすることなく、ラジエータキャップの配置を可能し、かつハンドル廻りに部品をコンパクトに配置できる自動二輪車の提供。
【解決手段】車体フレームに取り付けられるラジエータ６０を側部から覆い、走行風をラジエータ６０に誘導するラジエータシュラウド５０を設け、ラジエータ６０の冷却液供給口４１にラジエータキャップ４２が取り付けられた自動二輪車において、前記ラジエータシュラウド５０に走行風の風抜き用開口６１を設け、ラジエータキャップ４２を、ラジエータシュラウド５０の内側面の近傍であって、風抜き用開口６１越しに外側から操作可能な位置に配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン等の冷却効率の向上を図りつつ騒音をより低減することのできる作業機械のエンジンルーム構造を提供する。
【解決手段】熱交換器１、冷却ファン２およびエンジン３を収納してなるエンジンルーム４を備える作業機械のエンジンルーム構造であって、エンジンルーム４を、熱交換器１を隔壁として箱状の二室４ａ，４ｂに分割し、この分割された二室４ａ，４ｂのそれぞれに、エンジンルーム４の内側と外側とを繋ぐ空気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂ；８ａ，１０ａ，３０ａを設け、前記二室４ａ，４ｂのうち冷却ファン２とエンジン３とが配される一室側４ａに、熱交換器１と当該一室側４ａの空気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂとを結ぶ方向に沿って、板材１６，２２，２５，３６の両面あるいは片面に吸音材１７，２３，２６，３７を装着してなる吸音ブレード１５，２０，２４，３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】リング方式を前提として、通風路に対する空気の吸入、排出双方の流れをスムーズにし、風量、防音両性能を確実に向上させる。
【解決手段】熱交換器を通る冷却風を作るファン４と、このファン４を外周から隙間を置いて囲繞する状態で設けられたファンリング１０とを備え、このファンリング１０は、ファン４を構成する各羽根の外周端を結ぶ円筒面と平行な円筒状部１２の後端側に後広がりのラッパ状の円弧状部１３を一体に設けて構成する。このファンリング１０のファン４に対する配置に関して、冷却風の風上側を前方とした場合の上記円筒状部の前端をファンの羽根幅方向の中央領域に位置させる一方、ファンの羽根幅をＷ、ファン後端から円筒状部の後端までの距離をＸとして、Ｘ／Ｗを０〜２５％に設定した。 （もっと読む）

【課題】燃料冷却装置が破損しても、漏れた燃料がバッテリやバッテリケーブルに掛かることを防止できる農業用トラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、ラジエータ２２と、側面視でラジエータ２２の前方に配置されたエアクリーナ２９と、バッテリ２７と、燃料クーラ１２と、を備える。燃料クーラ１２は、側面視で、ラジエータ２２より前方、エアクリーナ２９より後方で、かつバッテリ２７と上下方向に重ならないように配置されている。また、燃料クーラ１２とバッテリ２７との間には、エアクリーナ２９及びコンデンサ２３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】ファンシュラウドとエアクリーナケースとの結合構造において、締結部品を必要としない結合構造であって、高い締結強度を有する結合構造を提供する。
【解決手段】ファンシュラウド１００とエアクリーナケース１１０とを結合する結合構造において、エアクリーナケース１１０は、外方側に突出するとともにファンシュラウド１００に結合されるエアクリーナ側結合部１６０を有する。エアクリーナ側結合部１６０は、その突出方向に対し垂直方向に開口する袋形状に形成される。ファンシュラウド１００は、エアクリーナ側結合部１６０の底部１７０と底部１７０の外周を保持する側部１８０とをそれぞれ肉厚方向に挟み込むファン側結合部１３０を有する。これによれば、ファンシュラウド１００とエアクリーナケース１１０とが引き離され、或いは、せん断されることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】高さが異なる複数の並列するコアを備えた異形パッケージで発生する振動および騒音を低減できる冷却装置を提供する。
【解決手段】装置本体21内に、高さが異なる複数の並列するコア22，23と、これらのコア22，23にわたって対向設置した冷却ファン24と、この冷却ファン24の周囲にあって複数のコア22，23を経て吸引した空気を冷却ファン24に導くシュラウド25とを設置する。このシュラウド25は、冷却ファン24の投影面が複数のコア22，23面に納まらないコア間段差部31を冷却ファン24の径方向外側へ角形に膨出させて形成した容積増加部32を備えている。 （もっと読む）

【課題】走行風を利用してエンジン排気系やその付近の冷却を効果的に行えると共に、ボンネットに衝突する物体への衝撃も緩和できるようにする。
【解決手段】ボンネット６の下方に、排気系Ｈが後方に位置するようにしてエンジン１０が配設されると共に、エンジン１０の上方において略水平にインタークーラ２０が配設される。ボンネット６の裏側でかつインタークーラ２０の上方において、走行風をインタークーラ２０に導くためのハウジング３０が配設される。ハウジング３０のうち車幅方向に延びる後縦壁部３０ａに、車幅方向に間隔をあけて、ハウジング３０内に導入された走行風の一部を噴出するための複数の第１噴出孔３５が形成される。第１噴出孔３５からの冷たい走行風によって、排気系Ｈやその付近の冷却が十分に行われる。複数の第１噴出孔３５を設けることにより、ハウジング３０の上下方向の剛性が低くされる。 （もっと読む）

【課題】接地型のエンジンであっても、簡易な冷却装置によって十分な冷却効果を得られるエンジンの潤滑油冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース２から突出するクランク軸４に設けられた冷却ファン５と、この冷却ファン５を覆うブロアハウジング７とを備える。クランク軸４と一体に回転する冷却ファン５により起風した冷却風は、ブロアハウジング７によってシリンダブロック３に導かれる。クランクケース２にはオイルフィルター２８が取り付け可能な冷却装置２７が装着される。この冷却装置２７は、オイルフィルター２８に流入しまたはオイルフィルター２８から吐出される潤滑油ｘを冷却風により冷却する冷却部を有し、この冷却部がブロアハウジング７内に配置される。 （もっと読む）