【課題】水平対向型エンジンの吸排気効率の向上及び小型化・コンパクト化を図る。
【解決手段】固定ピストン６１Ａの延長上のエンジンケース４１に可動スリーブ４３が移動自在に嵌合するように設けられたライナ部５２ａと、ライナ部５２ａと可動スリーブ４３の頂部４３ｂとで囲まれる吸入チャンバ９０と、吸入チャンバ９０と燃焼室４８とが連通するように可動スリーブ４３の頂部４３ｂに開けられた吸気穴４３ｅと、吸気穴４３ｅを開閉する吸気バルブ８２と、固定ピストン６１Ａの内側に設けられた排気ポート６１ｅと、燃焼室４８と排気ポート６１ｅとが連通するように固定ピストン６１Ａの冠面６１ｄに開けられた排気口６１ｗと、排気口６１ｗを開閉する排気バルブ７４とを備え、吸入チャンバ９０内の混合気を吸気穴４３ｅを介して燃焼室４８に流入させ、混合気が燃焼室４８内で燃焼した後に排気ガスを排気口６１ｗを介して排気ポート６１ｅへ排出する。 （もっと読む）

【課題】ピストン冷却空洞内に下方から冷却オイルを噴射する噴射ノズルまたは取入口が冷却空洞の円周方向に対して傾いて設置されている場合でも、ピストンが上下に移動しても、常に冷却オイルが冷却空洞内に均等に分流されてピストン頂部の温度を効率良く冷却する。
【解決手段】内燃機関用エンジンのピストン頂部の外周壁部に環状の冷却空洞が形成された冷却装置を有する内燃機関用ピストンにおいて、該冷却装置が、冷却空洞に向かって噴射ノズルによってピストンの垂直方向に対して傾斜した方向に噴射された冷却オイルを取入れる冷却オイル用取入口を有し、該冷却オイル用取入口は、ピストン外周壁部に垂直方向に対して傾斜して設けられ、前記冷却空洞の冷却オイル用取入口との連結部に、噴射された冷却オイルが略直角に当る分配壁が設けられており、前記冷却オイルが前記冷却オイル用取入口から前記冷却空洞内を流れることを特徴とする内燃機関用ピストン。 （もっと読む）

【課題】ピストンの冷却と潤滑との双方を簡易な機構で行うことができる内燃機関及び内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】本実施例に係るエンジンは、シリンダ１０と、シリンダ１０内を往復動すると共に内部に冷却通路３１ａを有したピストン３０と、冷却通路３１ａにオイルを供給するオイルジェット機構４０とを備え、ピストン３０の摺動面に、冷却通路の導入口３１ｂが開口し導入口３１ｂへオイルを導く供給溝３２が形成され、オイルジェット機構４０の噴出口４１は、シリンダ１０の摺動面の、供給溝３２に対向し得る位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ピストンの冷却効率を格段に高めて、ピストンの寿命延長とオイルの早期劣化防止とを図る。
【解決手段】 潤滑油が連設棒（１）の小端部（２）の頂部（３）からピストン内部のピストン冷却室（１２）内へ供給されてピストンが冷却される内燃機関に配設されるピストン冷却金物であって、ピストン冷却室内に配設されると共に一端部がピストン冷却室の触火面（１１）側の壁部（１３）に接触している冷却部材（２５）と、冷却部材の他端部側に且つ冷却部材と連設棒の小端部頂部との間に配設されて連設棒の動きに応じて小端部頂部上を摺動する摺動部材（２３）とを備える。冷却部材は、筒状に形成されて潤滑油が内部に噴出されると共に筒内外を連通させる連通孔を有し、摺動部材は、環状又は筒状に形成されて冷却部材と同軸に且つ摺動自在に嵌合し、この冷却部材と摺動部材との間には摺動部材を小端部の頂部側へ付勢するばね部材が介装される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の冷却損失を低減して熱効率を向上させる。
【解決手段】ピストン１２内部には、冷却液が供給される水チャンネル２２と、水チャンネル２２内の冷却液をピストン頂面１２ａに送り出すための冷却液送出口２４と、水チャンネル２２と冷却液送出口２４との連通を許容または遮断する送出調整弁２６とが設けられている。シリンダ１１内で燃料を燃焼させる際に、プッシュロッド３２により送出調整弁２６を駆動して水チャンネル２２と冷却液送出口２４とを連通させることで、水チャンネル２２内の冷却液を冷却液送出口２４からピストン頂面１２ａに送り出して水膜１６を形成する。この水膜１６と水膜１６が蒸発してできる水蒸気層１７とを断熱層として利用して、燃焼室１３内の高温の燃焼ガス１９から燃焼室１３壁面への熱伝達を低下させる。 （もっと読む）

【課題】ピストンリング周辺へ十分な潤滑油を供給することのできるピストンの潤滑油供給構造及びピストンリングを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の潤滑油供給構造１００において、コンロッド２の内部にはコンロッド内部通路１９が設けられ、ピストンピン３の内部にはピストンピン内部通路２０が設けられ、ピストン１の内部にはピストン内部通路２１が設けられている。これらを連続することで、潤滑油供給路２２が形成される。さらに、リング溝１６に設ける当該供給路２２の出口位置をリング溝側面１６ａ又はリング溝上面１６ｂに開口することで、燃焼圧力作用時であっても、当該供給路２２の出口が閉塞されず、継続して潤滑油がピストンリング周辺に供給される。また、潤滑油供給構造１００は、潤滑油の蒸発を抑え、ピストンリング周辺の適切な潤滑の維持を実現する。 （もっと読む）

内燃機関に用いられる、複数部分から成る冷却されるピストン（１）であって、ピストン上側部分（２）と、ピストン下側部分（６）とから成っているピストン（１）が提案される。ピストン下側部分（６）が、ピストン上側部分（２）と一緒に、環状の内側のクーリングチャンネル（１１）とを形成しており、この内側のクーリングチャンネル（１１）は、ピストン下側部分（６）の上部の領域（３１）により覆われている。この領域（３１）が、肉薄に形成されているので、この領域（３１）は皿ばね状に変形可能である。ピストン上側部分（２）をピストン下側部分（６）に簡単に迅速に組み付け、両ピストン部分の固い確実なねじ締結を得るためには、ピストン上側部分（２）の下面に、雌ねじ山（２８）を有する、同心的でかつピストン軸線（２５）に対して同軸的に配置された盲孔（２６）が設けられており、ピストン下側部分（６）の上部の領域（３１）に、雄ねじ山（３０）を有する、同心的でかつピストン軸線（２５）に対して同軸的に配置されかつ上方に向けられたねじ山付きピン（２９）が設けられていて、前記雌ねじ山（２８）が前記雄ねじ山（３０）に適合するので、ピストン上側部分（２）が、盲孔（２６）およびねじ山付きピン（２９）を介して、ピストン下側部分（６）と螺合可能なようにされている。
（もっと読む）

【課題】本願発明の目的は、オイル通路内でのオイルの流れをよくし、ピストンの冷却効果を高めることに有る。
【解決手段】オイル通路１２の傾斜したガイド壁１５とオイルジェット１６のオイル噴射方向の傾斜により、オイルジェット１６から噴射されたオイルはピストン３の中間点付近を境にオイル通路１２の下壁面１２ａ側への反射流入と上壁面１２ｂ側への反射流入とに自動的に切り換えられる。このため、下壁面１２ａ及び上壁面１２ｂの滞留オイルＴはオイル通路１２のオイル進行方向へ確実に押し流される。従って、オイル通路１２内でのオイルの滞留及び滞留によるオイル通路１２の閉塞状態が解消され、オイルの循環が円滑に行われるため、ピストン３の冷却効果を大きく高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ペントルーフ状のピストンを有するエンジンにおいて、該ピストンの冷却構造に工夫を凝らすことによりピストンの熱負荷を軽減する。
【解決手段】ピストン１のピンボス部１２，１２に設けられたピストンピン穴１２ａ，１２ａの吸気側及び排気側に、該ピストン１の筒軸方向に延びるオイル通路１２ｂ，１２ｂを設ける。各オイル通路１２ｂは、ピストン１内部に設けられた環状のクーリングチャンネル１１ｆに連通するとともに、ピンボス部１２上方に位置する冠部１１の隆起部１１ａ内まで延びている。上記オイル通路１２ｂは、ピストンピン穴１２ａに連通するように該ピストンピン穴１２ａの内周面に開口している。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の性能を低下させることがないオイルの案内構造を提供する。
【解決手段】オイルの案内構造は、エンジンブロック３０に設けられてピストン１０にオイルを噴射するオイルジェット１１０と、シリンダヘッド３９からクランクシャフト４０へ向かって流れるオイルが直接クランクシャフト４０に当たることを防止するようにエンジンブロック３０に設けられる整流部材１２０とを備える。 （もっと読む）