本発明は、鋼製の上部３と下部２とを有する、内燃機関のピストン１であって、該ピストン）の少なくとも１つの接合ウエブ特に複数の接合ウエブ１０ａ，１０ｂ；１１ａ，１１ｂが接触部４の領域で摩擦溶接を介して素材結合式に結合され、１つの構成ユニットを形成しており、前記ピストン内に、冷却材によって負荷された少なくとも１つの冷却通路７が組み込まれていて、冷却材としての内燃機関の潤滑油が噴射ノズルの自由噴流を介して入口開口１４内に達し、冷却通路７を貫流して出口開口１５から流出するようになっている形式のものに関する。冷却材を冷却通路７内に導入するために、前記入口開口１４が、下部２内に嵌め込まれたフローパイプ１３，２３，３３，４３，５３を含有しており、該フローパイプの突出部が冷却通路底部１９から突き出していて、前記突出部の開口１７が、摩擦溶接部の少なくとも１つの溶接隆起部１２ａ，１２ｂの上に配置されている。
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【課題】冷却媒体流通路を形成するための部材が一体化されて成る耐摩環に対し、ピストンの鋳造成形時に溶湯が冷却媒体流通路を閉塞してしまうことを回避できるピストン用耐摩環およびその製造方法を提供する。
【解決手段】流通路形成体７に、耐摩環本体６の内周面６２に沿って延びる延長部７４を設けておき、この延長部７４の外周面７４ａと耐摩環本体６の内周面６２とを面接触させた状態で、これらを互いに溶接する。これにより、溶接面積を十分に確保し、溶接不良の発生を抑制して、ピストンの鋳造時の溶湯がオイル流通路５１内に流れ込んでしまうことを阻止する。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体流通路を形成するための部材が一体化されて成る耐摩環が鋳込まれたピストンに対し、冷却性能の悪化を回避できる耐摩環付きピストンおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】耐摩環本体６の内周面６２に流通路形成体７を溶接するに際し、ピストンスラスト方向側またはピストン反スラスト方向側を溶接開始点Ａおよび溶接終了点Ｂとして周方向の全体に亘って溶接する。これにより、溶接時に発生するブローホールの影響によって冷却性能が十分に得られない部分が存在する場合であっても、この部分を、シリンダブロックのウォータジャケットに対向する位置、つまり、本来的に十分な冷却性能が得られている領域に配置することができる。このため、上記冷却性能の低下による悪影響は殆ど生じないことになる。 （もっと読む）

【課題】 冷却性能を向上できる内燃機関のピストンを提供すること。
【解決手段】 ピストンヘッド部２aにオイルが流通する空洞（オイル通路６）が設けられ、空洞（オイル通路６）は、多孔質材料（オイル通路形成部材５）を含む中空部材３をピストン１の素材内に鋳包むことで形成される。多孔質材料内には、該多孔質材料（ニレジスト鋳鉄）よりも熱伝導率の高い含浸材（アルミニウム合金）が含浸されていることとした。 （もっと読む）

【課題】ピストンの冠部材において応力が他に比べて高い部位が生じることを抑制可能なピストン及びディーゼル機関を提供する。
【解決手段】ピストン１０は、略円板状をなしてピストン頂面２１とその裏側にある裏面２３とを構成する頂部２２と、頂部２２の裏面２３から、略筒状をなしてピストン棒５０側に突出して延設されており、ピストン棒５０に連結される中支え部３０とを有し、中支え部３０には、冷却油が貫流可能な冷却孔７０が形成されている。冷却孔７０を流れる冷却油により、頂部２２のうち中支え部３０が突出している根元の部位２２ａの近傍を冷却する。 （もっと読む）

【課題】 製作が容易で、且つ、低コストな、冷却オイルを十分に還流させて高い冷却性能を得ることができ、しかも、上板と耐摩環との接合部においてエアホールを生じることがない冷却空洞付き耐摩環を提供する。
【解決手段】 冷却オイルを還流させる冷却空洞付き耐摩環を鋳包んだ内燃機関用ピストンのピストンヘッドであって、前記冷却空洞の上面を形成する鋼板からなる環状の所定の断面形状に形成された上板と、前記冷却空洞の下面を形成する鋼板からなる環状の所定の断面形状に形成された下板とを有し、前記上板と前記下板の各一端側の周縁部を金属からなる前記耐摩環の表面にそれぞれ接合すると共に、前記上板と前記下板の各他端側の周縁部同士を接合して、前記耐摩環の背面に、前記上板と前記下板とで囲まれた前記冷却空洞を一体的に形成し、前記ピストンヘッドの内側から前記耐摩環へのオイル供給路又はオイル排出路を、前記上板と前記下板の接合部を介さずに形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】角部のない横断面形状を有するクーリングチャンネルを形成し得る内燃機関用ピストンの製造方法等を提供する。
【解決手段】可溶性中子１０を溶解する際に、該中子１０を溶解するための水にピストン１の材質よりも高い硬度を有する粒子、いわゆるグリットを混入させて導入穴７を介してクーリングチャンネル６内に噴射させることで、前記中子１０を溶解しながら前記噴流に乗った前記グリットによってクーリングチャンネル６の内壁面の研削を行うことが可能となる。これにより、一対の平面部１１ａ，１１ｂと一対の円弧部１２ａ，１２ｂからなる横断面形状を有する前記中子１０を用いて鋳造を行っても、当該鋳造によってクーリングチャンネル６の内壁面に形成される角部２１は前記中子１０の溶解と共に除去され、結果的として滑らかな内壁面を有するクーリングチャンネル６を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】 ペントルーフ型ピストンを備えた燃料直噴エンジンにおいて、キャビティの円周方向全域で燃料および空気を均一に混合して燃焼状態を改善しながら、ピストンの円周方向全域を均一に冷却できるようにする。
【解決手段】 ピストン１３の頂面の中央部に凹設したキャビティ２５をＮ個の仮想的なキャビティ区分に区画したとき、各々の仮想的なキャビティ区分の容積を略等しくすることで、燃料および空気の混合状態を均一化することができる。しかもキャビティ２５の裏部にオイルが供給されるクーリングチャネル２６を円周方向に設け、キャビティ２５とクーリングチャネル２６との最短距離ｄが円周方向に略均一になるように、クーリングチャネル２６の高さを円周方向に変化させたので、キャビティ２５の冷却状態も各々の仮想的なキャビティ区分において略等しくなり、キャビティ２５における混合気の燃焼状態を更に均一化することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの冠面の冷却性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関用ピストン１８において、オイルジェットからピストンヘッド１８Ａの裏面に吹き付けられた潤滑油を取り込んで循環させる環状のクーリングチャンネル３８の通路断面を、ピストン軸方向に比べてピストン半径方向の長さが大きくなる幅広形状に形成する。そして、クーリングチャンネル３８の通路断面を幅広形状にすることで、ピストン軸方向の長さを短くし、ピストン往復運動に伴う慣性による潤滑油の上下挙動を抑制すると共に、ピストン冠面から熱量を受熱する受熱面積を増大させる。このため、潤滑油に空気の気泡が混入することを抑制しつつ、冠面を効率的に冷却することが可能となり、冠面の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの冠面中央部の冷却性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関用ピストン１８において、オイルジェットからピストンヘッド１８Ａの裏面に吹き付けられた潤滑油を取り込んで循環させる環状のクーリングチャンネル３８の径を、クランク軸方向とスラスト方向とで異ならせた形状、即ち、クランク軸方向の径ａがスラスト方向の径ｂより小さくなる形状（ａ＜ｂ）に形成する。そして、クーリングチャンネル３８の経路の一部を冠面中央部に近づけ、冠面中央部と潤滑油との間で行われる熱交換を促進する。従って、ピストン１８の冠面中央部の冷却が促進されて温度上昇が抑制されることから、冠面中央部の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）