【課題】簡単な構成によってガイドベーンユニットをハウジング内に固定する。
【解決手段】コンプレッサインペラの吸込口７に段部１０が形成されたハウジング３と、ハウジング３の段部１０に嵌合して設置されるガイドベーンユニット２とを有し、ガイドベーンユニット２は、対向面によって分割された軸受リング１４と押えリング１５との間でガイドベーン１の軸２２を回動可能に挟み込んで支持しており、１つのガイドベーン１の軸２２がハウジング３に備えた貫通孔２８を通る回動軸によって駆動されるよう構成されたガイドベーンユニットのハウジング組付構造であって、ハウジング３の段部１０に嵌合されるガイドベーンユニット２の径方向への移動を拘束する径方向固定手段３７と、ガイドベーンユニット２の軸方向への移動を拘束する軸方向固定手段４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性を向上させることが可能な電動機および／または発電機を内蔵する過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機を提供することを目的とする。
【解決手段】回転軸を有する電動機および／または発電機の周囲に配置される消音器本体７と、消音器本体７を内蔵した消音器ケーシング８と、を備え、消音器ケーシング８は、回転軸の軸方向に対して直交する方向に分割可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡略な構成によって、ガイドベーンの軸の一つに外部から回動軸を挿入し確実に接続し得、組立作業性向上を図り得る圧縮機の可変ガイドベーン装置及びその組立方法並びに過給機を提供する。
【解決手段】ガイドベーン１９の軸２０の端面中心部に、該軸２０の直径方向へ延びる接続凸部３６を形成し、前記ガイドベーンの軸２０に形成した接続凸部３６に嵌合する接続凹部３９を前記回動軸４０の先端に設けることにより、嵌合手段６０を構成する。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャー１１を備える内燃機関２の吸排気装置１において、ターボラグを低減する。
【解決手段】吸排気装置１は、タービン２０と内燃機関２との間の排気路１０に接続し、蒸発燃料を排気路１０に供給する蒸発燃料供給路３２と、制御手段１２により動作を制御され、蒸発燃料供給路３２の開度を変化させる制御弁３３とを備える。これにより、制御弁３３を開弁させることでタービン２０の上流側の排気路１０に蒸発燃料を供給することができる。このため、ターボラグ発生の虞が高いときに、タービン２０の上流側の排気路１０に蒸発燃料を積極的に供給して排気ガス中で蒸発燃料を酸化することで、排気ガスのエネルギーを高めることができる。この結果、排気ガスからタービン２０に与えるエネルギーを早期に高めることができるので、ターボラグを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】過給システムにより過給を行いながらも高いＥＧＲ率での排気再循環を実現し且つ燃焼に必要な吸気の量を極端な排気圧の上昇を招くことなく確保する。
【解決手段】過給システムを備えたエンジン１に適用するための蓄圧式ＥＧＲシステム１７を、エンジン１の各気筒８に吸気ポートとは別に設けられた排気再循環専用のＥＧＲポート２１と、前記エンジン１の各気筒８の並び方向に延在して前記各ＥＧＲポート２１に対しＥＧＲバルブ２１ｖを介して接続されたＥＧＲガス１１’を蓄圧するためのＥＧＲレール２２と、排気管１３の途中から排気ガス１１の一部をＥＧＲガス１１’として抜き出して前記ＥＧＲレール２２に再循環するＥＧＲライン２３と、該ＥＧＲライン２３の途中に装備され且つ前記ＥＧＲガス１１’を昇圧して前記ＥＧＲレール２２に導入するＥＧＲポンプ２４とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】バイパス流路を流れる排気ガスの流量を安定化させ、内燃機関に性能ばらつきが生じ難い、多段過給システムを提供する。
【解決手段】内燃機関から排出される排気ガスが供給される第１過給機と、当該第１過給機よりも上記排気ガスの流れの上流側に配置される第２過給機と、上記内燃機関から排出される上記排気ガスを上記第２過給機のタービンインペラをバイパスして上記第１過給機に供給するバイパス流路の開度を調節する弁体５１ａとを備える多段過給システムであって、弁体５１ａの最大開度を規定するストッパ１０を備える。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機のコンプレッサに流入する吸気に対し、低速域における旋回成分の付与と、中・高速域における通気抵抗の低下と、の両立を図る。
【解決手段】吸気を過給するコンプレッサの上流側に、その内周面が下流側へ向かうに従って徐々に縮径するテーパ状をなす吸気管部１０を設ける。この吸気管部１０内に、吸気に旋回成分を付与するガイドベーン２３を備えた吸気ガイドユニット２０を通路長手方向Ｌ０に移動可能に配設する。低速域では、アクチュエータ２５により吸気ガイドユニット２０を下流側に配置することで、テーパ状をなす吸気管部１０の内周と吸気ガイドユニット２０の外筒部の外周との隙間ΔＤ２を小さくして、旋回成分の強化を図る。中・高速域では、吸気ガイドユニット２０を上流側に配置することで、隙間ΔＤ１を大きくして、通気抵抗の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】吸気絞り弁の故障が走行不能に直結せず、圧力センサの汚損も少ない、好適な低圧ループＥＧＲシステムを実現する。
【解決手段】吸気通路３におけるコンプレッサの上流側の領域において、吸気通路３を一旦複数の流路３８、３９に分岐させた後コンプレッサの手前で再び合流させる構造とし、これら流路３８、３９のうちの一の流路３８にＥＧＲ通路２１の出口をエゼクタ６を介して接続する一方、他の流路３９に吸気絞り弁３５及び圧力センサ３７を設けた。仮に、吸気絞り弁３５が故障し、吸気絞り弁３５を設けている側の流路３９が遮断されたとしても、エゼクタ６を設けている側の流路３８を介して新気を導入することができる。また、圧力センサ３７がＥＧＲ通路２１の出口が接続していない側の流路３９に存在していることから、ＥＧＲガスに含まれる煤等による圧力センサ３７の汚損が少なくなり、その性能を長期間に亘り維持できる。 （もっと読む）

【課題】ガイドベーンの回動機構をハウジングの内部に備えた構成において、ガイドベーンの回動を確実に行えるようにする。
【解決手段】コンプレッサインペラ前方の吸込口に形成されたハウジングと、ハウジングの段部に嵌合して設置されるガイドベーンユニットとを有するガイドベーンユニットは、軸受リングと押えリングの対向面の少なくとも一方に環状溝による内側壁と外側壁、及びガイドベーンの軸を受ける為の軸受部を有し、環状溝には前記ガイドベーンの軸に備えたピニオンと噛合するリングギヤ２５が配置され、１つのガイドベーンの軸を回動することによりピニオンとリングギヤ２５を介して全てのガイドベーンを一斉に回動する様にした可変ガイドベーンの駆動機構であって、環状溝に挿入されたリングギヤ２５が内側壁と対向する内側対向面５５に、幅方向中心部が突出した張り出し曲面５６からなる滑り手段１００を形成した。 （もっと読む）

【課題】タービン２９の作動点が高回転域にある場合だけでなく、低回転域にある場合においても、タービン効率を十分に向上させること。
【解決手段】タービンハウジング３１の内部におけるタービンインペラ３３の入口側に排気ガスを取入れ可能な渦巻き状のタービンスクロール流路４１が形成され、タービンハウジング３１におけるタービンインペラ３３の出口側に排気ガスを排出するガス排出口４３が形成され、タービンハウジング３１のシュラウド３１ｓにおけるタービンインペラ３３の直下流側に下流方向に向かって内径を徐々に縮径した絞り部４５が形成されていること。 （もっと読む）