【課題】ランキンサイクルにおけるエネルギーの回収量の向上を図りつつ、内燃機関の出力の向上を実現し、かつ耐久性が高い廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】実施例の廃熱利用装置は、エンジン５と、エンジン５に対して加圧空気を供給するターボチャージャ７と、排気還流路としての配管１５、１６を有する駆動系１と、これに用いられるランキンサイクル３とを備えている。ランキンサイクル３は、第１ボイラ２７と、第２ボイラ２８と、第３ボイラ２９とを有している。また、ランキンサイクル３には、作動流体に第２ボイラ２８を迂回させるバイパス路４１と、三方弁４３とが設けられている。この廃熱利用装置では、第１〜３ボイラ２７〜２９によって作動流体を十分に加熱可能である他、バイパス路４１に作動流体を流入させることにより、第３ボイラ２９に流入する作動流体の温度を低下させることが可能となっている。 （もっと読む）

【課題】エンジンに対する組み付け時の作業効率向上を図り得る二段過給システム及び該二段過給システムのエンジン組付方法を提供する。
【解決手段】高圧段コンプレッサ４と低圧段コンプレッサ９とを低圧吸気接続管１２を介して接続し且つ高圧段タービン３と低圧段タービン８とを排気接続管２０を介して接続する際に高圧段ターボチャージャ６及び低圧段ターボチャージャ１０の位置決め用として用いられる吊下治具２２を予め設け、該吊下治具２２を着脱自在に取り付けるよう前記高圧段ターボチャージャ６及び低圧段ターボチャージャ１０の複数箇所にボス２３，２４，２５を形成する。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサハウジングをダイカスト成形する場合であれ、インペラの回転軸の軸線方向における体格を的確に小さくすることができる。
【解決手段】コンプレッサハウジング２ａは、インレット部１１とフランジ部１５とを有するスクロール部材１０、及びシュラウド部２１とシュラウド部２１からインレット部１１に向けて延びてインレット部１１の内周面１１ａに嵌合する嵌合部２５とを有するシュラウド部材２０を備える。還流通路２ｃは、フランジ部１５の内周面１５ａに開口するとともにインペラ２ｂに近接するように軸線方向Ｃに対して傾斜して延びる傾斜部１６、インレット部１１の内周面１１ａに形成される凹部１７、及び嵌合部２５の外周面において凹部１７に対向する対向部２５ａを有する。また、凹部１７と嵌合部２５の端部２５ｂとにより形成される連通部１７ａを通じて凹部１７の内部とインレット部１１の内部とが連通されている。 （もっと読む）

【課題】吸気の通気抵抗を抑えてポンピングロスを低減し得、燃費向上を図り得ると共に、高圧段タービンと低圧段タービンとの間の熱膨張差に伴う応力の発生を抑制し得る二段過給システムの配置構造を提供する。
【解決手段】高圧段ターボチャージャ６の軸線Ｏ１に対し低圧段ターボチャージャ１０の軸線Ｏ２を、湾曲する吸気管１９の曲率が小さくなるよう、傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】簡素且つ安価な構成により、エンジンの掃気ポート側から逆流するドレンオイルが水滴分離器に付着することを防止する。
【解決手段】本発明に係る掃除空気の水滴分離器汚染防止構造４７は、過給機とエンジンの掃気ポートとの間を結ぶ空気導管２２内に、前記過給機側から順に空気冷却器と水滴分離器２４と掃気トランク室２５とが設けられ、掃気トランク室２５が水滴分離器２４の上方に向かって延びて前記掃気ポートに接続されている場合に、エンジン停止後に掃気ポート側から掃気トランク室２５内に滴り落ちるドレンオイルが水滴分離器２４に降り掛からないように、水滴分離器２４の上部を空気導管２２内に固定する上部固定部材５７を、水滴分離器２４の上面を覆うカバー状に形成するとともに、この上部固定部材５７の、掃気トランク室２５側の端部を庇状に延長して前側延長部６２を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの振動並びにキャブの揺れに起因する相対変位を確実に吸収し得、相対変位吸収部のエアクリーナ側の端部における応力低減を図ることができ、且つ圧力損失低減を図ることができる吸気管構造を提供する。
【解決手段】相対変位吸収部１９ｃのエアクリーナ２４側の端部に応力緩和部１９ｄを形成し、該応力緩和部１９ｄは、前記相対変位吸収部１９ｃのエアクリーナ２４側の端部における複数の山部１９ａ及び複数の谷部１９ｂの傾斜開き角度θを、それ以外の山部１９ａ及び谷部１９ｂの傾斜開き角度θと等しくすると共に、前記相対変位吸収部１９ｃのエアクリーナ２４側の端部における複数の山部１９ａ及び複数の谷部１９ｂの曲率半径Ｒ´を、それ以外の山部１９ａ及び谷部１９ｂの曲率半径Ｒより大きくすることによって構成した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の過給システムに関し、減筒運転時における過給機の過給不足を補完して燃費を向上させる。
【解決手段】排気エネルギにより駆動して吸気を圧送する過給機１３を備え、複数気筒のうち任意の気筒を選択的に非稼働にする減筒運転が可能なエンジン１０の過給システムしおいて、吸気通路１１と、バイパス通路１５と、バイパス通路１５に設けられた機械式過給機１４と、機械式過給機１４の駆動時に吸気通路１１を遮断するバルブ１６と、エンジン１０の減筒運転時に機械式過給機１４を駆動させる補助過給制御部４５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で配線を短くして損失を低減し、冷却効果を高めて温度上昇を抑え、性能を改善する。
【解決手段】タービン装置及びコンプレッサ装置の間に同軸に設置され、ステータ２３からの配線２４が半径方向にハウジング５の外周部に引き出されその端部に接続部２５が設けられた電動機２と、上記ハウジングの外周部に対して断熱手段７を介して設置され、上記接続部との接続手段６１、上記電動機を駆動する制御回路６２、及びこの制御回路に対して上記断熱手段とは反対側に設けられた放熱部６３を有する制御装置６とを備え、ステータ２３からの配線２４及び接続部２５は、配線長が最短となるように周方向に複数に分散して配置され、制御装置６は複数の制御装置として構成され、複数の制御装置６は接続部２５に対応して周方向に等間隔で分散して設置されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】圧縮空気に含まれる熱エネルギーを回収し、エネルギー効率を向上させ、かつ効率よく圧縮空気を冷却できるインタークーラを提供すること。
【解決手段】ターボチャージャ１０４とエンジン１０６との間に設けられ、ターボチャージャ１０４からの圧縮空気を冷却するインタークーラ１０において、インタークーラ１０のターボチャージャ１０４からの圧縮空気が導入される流入室１２と、流入室１２に設けられ、熱電素子３０の吸熱面と放熱面の間の温度差で起電力を生じさせる吸熱発電装置１８と、を備え、流入室１２に導入されたターボチャージャ１０４からの圧縮空気を吸熱発電装置１８の吸熱面に導入させ、圧縮空気の熱を利用して吸熱発電装置１８で発電を行わせることとした。 （もっと読む）

【課題】動作の確実性及び耐久性が改良された２ステージターボチャージャ又は機械的コンプレッサを含む冷却システムを提供する。
【解決手段】第１のターボチャージャステージ２０により吸入された空気中の水分量を推定するステップと、第１のターボチャージャステージ２０と第２のターボチャージャステージ３０との間に配置された第１の熱交換器２２により放出される空気の第１の露点温度Ｔｄｅｗ１を推定するステップと、第１の露点温度Ｔｄｅｗ１を、第１の熱交換器２２から放出される空気の推定温度Ｔ２と比較するステップと、第２の温度Ｔ２が第１の露点温度Ｔｄｅｗ１よりも低い場合に、第２の温度Ｔ２を第１の露点温度Ｔｄｅｗ１よりも高温に上昇させるために空気バイパス２４及び／又は冷却媒体質量流量制御ユニット６２を作動させるステップとを含む。 （もっと読む）