【課題】ガスタービンエンジン組立体（１０）用の動力取出しシステム（１００）を提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジン（１０）は、第１のスプール（４０）及び第２のスプール（４２）を含む。本動力取出しシステム（１００）はさらに、第１のシャフト（３２）を使用して第１のスプールに結合されたスタータ（１０２）と、第２のシャフトを使用して第２のスプールに結合された発電機（１０４）とを含み、第１のシャフトは、第２のシャフトから角度αだけ円周方向にオフセットしている。 （もっと読む）

【課題】圧縮機ブースタ段を増やさずにファン効率を向上させる。
【解決手段】ターボファンエンジンアセンブリ１０は、高圧コンプレッサ１４、高圧コンプレッサの下流に配置された燃焼器１６、および高圧コンプレッサにシャフトで連結された高圧タービン１８を含むコアガスタービンエンジン１３を含み、第１方向に回転する第１ロータセクションおよび逆の第２方向に回転する第２ロータセクションを含むコアガスタービンエンジンに連結された逆回転ブースタコンプレッサ２２をさらに含み、第１ロータセクションに連結された単段ファンアセンブリ１２、および低圧タービン２０とファンアセンブリとの間に連結された駆動シャフト３２をさらに含み、低圧タービンがギアボックスを駆動するように且つギアボックスが第２ロータセクションを駆動するように駆動シャフトと第２ロータセクションとの間に連結されたギアボックスをさらに含む。 （もっと読む）

【課題】高速、多磁極数の発電機（５０）、歯車箱（４４）、制御装置（５２）、および電力変換装置（５４）を備える、ターボファンエンジン（１０）の低圧（ＬＰ）タービンスプール（３０）から補助電力を生成するシステムの提供
【解決手段】ＬＰタービンスプール（３０）は発電機部分（５０）を駆動する歯車箱（４４）によって発電機（５０）部分に機械的に結合される。制御装置部分（５２）はＬＰタービンの速度を感知する速度感知要素を有する。制御装置部分（５２）は、発電機（５０）が所定の速度を超えた場合に電力変換装置（５４）を使用不可能にし、発電機部分（５０）が所定の速度以下の場合は電力変換装置（５４）を使用可能にする。ＬＰタービンスプール（３０）が所定の速度を超えた場合に発電機（５０）の有効負荷がほぼゼロに低減され、発電機（５０）を所定の速度に電気的に拘束し、所定の速度を上回るように機械的に拘束することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン（１０）から電力を取出すための電磁機械を提供する。
【解決手段】本電磁機械は、ステータ（６６）に隣接して回転可能に支持された外側ロータ（７６）及び内側ロータ（７２）を含む。ステータ（６６）は、内側（７２）及び外側（７６）ロータ間に配置される。ステータ（６６）は、内側ロータ（７２）に隣接して該ステータの内面上に配置された内側の巻線（６７）セットと、外側ロータ（７６）に隣接して該ステータの外面上に配置された外側の巻線（６５）セットとを有する。空隙（６２、６４）が、ステータ（６６）の外面と外側永久磁石（７５）との間及びステータ（６６）の内面と内側永久磁石（７４）との間に形成される。内側ステータ巻線（６７）は、多相巻線セットを形成し、また外側ステータ巻線（６５）は、多相巻線セットを形成する。 （もっと読む）

【課題】 ターボファンエンジンアセンブリおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】 ターボファンエンジンアセンブリ（１０）は、高圧圧縮機（１４）、燃焼器（１６）および高圧タービン（１８）を有するコアガスタービンエンジン（１３）と、該コアガスタービンエンジンに連結された低圧タービン（２０）と、第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分（５０）および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分（６０）を有する逆回転昇圧圧縮機（２２）と、該低圧タービンに連結された入力端（１１０）と第１および第２ロータ部分の少なくとも一方に連結された出力端（１１１、１１２）を有するギアボックス（１００）とを含む。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンアセンブリおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】 ガスタービンエンジンアセンブリ（１０）は、コアガスタービンエンジン（１２）と、該コアガスタービンエンジンに連結される低圧タービン（１４）と、該低圧タービンに連結される逆回転ファンアセンブリ（１６）と、該低圧タービンに直接連結される昇圧圧縮機（２４）とを含み、該昇圧圧縮機と該低圧タービンを同じ方向に回転させる。ガスタービンエンジンアセンブリ（１０）は、低圧タービン（１４）と逆回転ファンアセンブリ（１６）との間に連結されるギアボックス（１００）をさらに有することができる。ガスタービンエンジンアセンブリ（１０）は、その下流に前記昇圧圧縮機（２４）が配置されるファンフレーム（１３）をさらに有することができる。 （もっと読む）

【課題】逆転低圧タービンに伴う重量増加などの問題なしに逆転ファン付きターボファンエンジンを提供する。
【解決手段】高圧圧縮機１８と、燃焼器２０と、高圧タービン２２とを含むコアガスタービンエンジン１２と、該コアガスタービンエンジンの上流に連結された昇圧圧縮機３０とを含む。また該コアガスタービンエンジンの下流に配置され、該昇圧圧縮機に連結された中圧タービン３２を含み、第１方向に回転するように構成された第１ファンアセンブリおよび反対の第２方向に回転するように構成された第２ファンアセンブリを含み、該昇圧圧縮機の上流に配置された逆回転ファンアセンブリをさらに含む。さらに、該逆回転ファンアセンブリを駆動するように構成され、該中圧タービンの下流に配置された低圧タービン１４を含む。 （もっと読む）

【課題】ファンセクションが飛行中に風車状態で回転しているときにジャーナル軸受を潤滑すると共に、航空機が飛行していないときにファンセクションが風車状態で回転するのを阻止する装置を提供する。
【解決手段】ファンセクション（１８）が風車状態で回転している間、遊星ギア装置（２６）のジャーナル軸受（３４）は、潤滑される。エンジン駆動によるファン作動中、主オイルポンプ（４０）が、オイルをオイル供給源（３８）から供給し、風車状態によるファン作動中、発電機（４８）によって駆動される二次オイルポンプ（５０）が、オイルを供給する。発電機は、航空機が地上にあるとき、風車状態の回転を阻止するために、ダイナミックブレーキとして作用する。スイッチ（４６）が、主オイルポンプによるオイル供給と二次オイルポンプによるオイル供給とを選択的に切換えると共に、ブレーキ作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガスタービン圧縮機を有する少なくとも１台のガスタービン（２）と蒸気タービン（３）を備え、ガスタービン（２）に付設された蒸気発生設備（４）がガスタービン（２）の排ガスにより運転され、これにより、蒸気発生設備（４）で発生された蒸気が蒸気タービン（３）を駆動する圧縮設備に関する。通常の圧縮設備は効率が悪い。
【解決手段】そこで本発明は、ガスタービン（２）と蒸気タービン（３）との複合装置に、プロセス媒体を圧縮するための少なくとも１台の付加的な圧縮機（９）が付設され、この付加的な圧縮機（９）がガスタービン（２）および／又は蒸気タービン（３）に直結され、これにより、その圧縮機（９）がガスタービン（２）および／又は蒸気タービン（３）により直接駆動されることを提案する。 （もっと読む）

【課題】交流発電機からロータシャフト支持軸受と補助機器支持体歯車列とへの機械的負荷の伝達を回避または最低でも軽減する補助機器を提案する。
【解決手段】本発明の補助機器（１１）のロータを駆動する装置は、ロータシャフト（１３）を駆動する手段（１５）を備えるタービンエンジン補助機器支持体（１０）に取り付けられる。これは上記手段（１５）の１つによって駆動される、補助機器支持体（１０）に固定された第１軸受（１８）と第２軸受（１９）とによって支持される中空状シャフト（１７）を備え、ロータシャフト（１３）は中空状シャフト（１７）と同軸であり、回転結合手段はロータシャフト（１３）と中空状シャフト（１７）との間に形成される。
本発明によって、補助機器（１１）の機械的負荷は、小さな程度にしかロータシャフトの支持軸受（１８、１９）と、補助機器支持歯車列とに伝達されない。 （もっと読む）