【課題】学習頻度が少なくとも、アイドル運転時のスロットル開度の学習を精度良く行うことのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】燃焼状態が悪化していないときには（Ｓ１０１：ＮＯ）、スロットル開度の学習に係る学習値として第１の学習値の更新を行い（Ｓ１０６）、燃焼状態が悪化しているときには（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、スロットル開度の学習に係る学習値として第２の学習値の更新を行う（Ｓ１０３）とともに、アイドル運転時のスロットル開度制御に使用する学習値を燃焼状態に応じて使い分けることで、学習頻度が少なくとも、アイドル運転時のスロットル開度の学習を精度良く行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの制御装置に関し、実熱効率の目標熱効率への収束性を向上させ、エンジンの安定性を向上させる。
【解決手段】エンジン１０の目標熱効率を設定する目標演算手段１と、エンジン１０の運転状態に基づき実熱効率を演算する実演算手段２とを設ける。
また、目標熱効率及び実熱効率のずれに応じた熱効率の補正量を演算する補正手段３と、目標熱効率及び補正量に基づいてエンジン１０の運転状態を制御する制御手段４とを備える。 （もっと読む）

【課題】空調用熱交換手段の性能を確保しつつ暖機運転の促進および燃焼状態の安定化を図ることができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】冷却水制御手段１６Ａは、エンジン１０の暖機が完了する前に、ヒータコア１２による冷却水の温熱の利用要求の有無に応じてウォータポンプ３４による冷却水の循環を実行または停止させる。制御量設定手段１６Ｂは、エンジン１０の暖機運転期間、運転状態検出手段により検出されたエンジン１０の運転状態に基づいてエンジン１０の運転に関わる制御量の目標値を設定し、かつ、目標値として、冷却水の循環の実行時に対応する第１の目標値と、冷却水の循環の停止時に対応する第２の目標値とを設定する。内燃機関制御手段１６Ｃは、目標値に基づいてエンジン１０の運転を制御する。 （もっと読む）

【課題】電気負荷量を検出することなく電気負荷がある場合でも学習値の学習を実行して、アイドル回転の安定化を図ることができる内燃機関のアイドル回転数制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関のアイドル運転時に内燃機関の機関回転数がアイドル目標回転数になるように、アイドル時吸入空気量をフィードバック補正量によりフィードバック制御し、所定条件が成立した場合にフィードバック補正量の学習値を学習する内燃機関のアイドル回転数制御方法であって、内燃機関に対する電気負荷の有無を判定し、電気負荷があると判定した場合は学習値に所定値を加算したフィードバック補正量からフィードバック制御を実行し、電気負荷があると判定した場合のフィードバック制御中にフィードバック補正量の変化量が学習の判定のための判定値を超えて変化する場合に学習値の学習を実施する。 （もっと読む）

【課題】アイドル運転時にポート噴射弁及び筒内噴射弁から噴射される燃料の吹き分け率が変更されることに起因して乗員に不快感を与えることを抑制することのできる車載内燃機関制御装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置１００はアイドル運転時に燃料噴射を行なう噴射弁としてポート噴射弁１４が設定されているとき、デポジット堆積量ＤＰが所定量ＤＰｔｈよりも大きくなった場合には燃料噴射を行なう噴射弁がポート噴射弁１４から筒内噴射弁１２に変更されることを許容する。一方、当該変更後に燃料噴射を行なう噴射弁がポート噴射弁１４に変更されることを禁止する。 （もっと読む）

【課題】 フィードバック制御の開始時やフィードバック制御に要求される補正量が急変したときに、空燃比が理論空燃比付近となるまでに要する時間を短くし、それにより排気ガスやエンジンの出力特性の悪化を抑制する。
【解決手段】燃料量決定手段６１が、記憶手段６３に予め記憶されている第１対応関係７１及び第２対応関係７３に基づいて運転状態に応じた運転状態基準係数ＴBASE及び運転状態補正係数ＦO2RAMを決定し、且つ、空燃比センサ５６の出力に基づいて空燃比を理論空燃比に近づけるためのフィードバック補正係数ＦAF，ＦRLAF，ＦLLAFを決定し、当該決定された運転状態基準係数ＴBASEと運転状態補正係数ＦO2RAMとフィードバック補正係数ＦAF，ＦRLAF，ＦLLAFとを含む演算式を用いて、燃料指令値を決定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の制御装置において、新たに検出手段（センサ）を追加することなく、また、内燃機関や検出手段のばらつきに影響されずに、マスターバックの作動を精度良く判定することにある。
【解決手段】制御手段（５９）は、吸気管圧力を推定する吸気管圧力推定手段（５９Ａ）と、吸気管圧力検出手段（５４）により検出された吸気管圧力と吸気管圧力推定手段（５９Ａ）により推定された吸気管圧力との差の微分値を算出してこの算出された微分値が予め設定された閾値以上の時にはマスターバック（６４）が作動中と判定するマスターバック作動判定手段（５９Ｂ）とを備える。 （もっと読む）

【課題】目標回転速度への復帰が遅れて不快な車両振動が発生したりエンストに至ることを防止するエンジンのアイドル制御装置を提供する。
【解決手段】
回転速度と吸入空気量と目標点火時期とに基づいて目標点火時期トルクを演算する目標点火時期トルク演算手段２８と、目標トルクとトルク比とに基づいて低速応答用目標トルクを演算する低速応答用目標トルク演算手段３０と、基本点火時期を演算する基本点火時期演算手段３１と、低速応答用目標トルクと回転速度と基本点火時期とに基づいて低速応答用目標トルクを発生するための目標吸入空気量を演算する目標吸入空気量演算手段３２と、吸入空気量が目標吸入空気量と一致するようにスロットルを制御する低速応答トルク制御手段３３と、回転速度と目標回転速度と目標トルクとに基づいて設定した点火時期制限値により制限した点火時期を最終点火時期として決定する点火時期変化量制限手段２６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】始動直後の燃料カットからの復帰時における再度の吹き上がりを効果的に抑制し、回転数を目標回転数へ速やかに収束させる。
【解決手段】内燃機関の始動直後に回転数Ｎｅが始動判定回転数より高い閾値を上回った際に吹き上がりを抑制すべく燃料カットを行い、燃料カットからの復帰後に吹き上がりを抑制すべく点火時期の遅角制御を行う。特に、前記燃料カット中の回転数の低下速度を検知し、検知した回転数の低下速度が速くなるにつれ点火時期の遅角制御における遅角量を小さな値に設定する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置の異常を簡単かつ正確に判定することが可能な内燃機関の異常判定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関に燃料を噴射する燃料噴射手段１１と、内燃機関がアイドル運転状態であるか否かを判定する第１判定手段２７と、前記アイドル運転状態であると判定した場合、内燃機関の回転速度を一定値にさせるように、燃料噴射手段に指示噴射量を噴射する噴射制御手段３０と、指示噴射量が所定閾値を超えた場合、燃料噴射手段の噴射状態が暫定的異常状態であると判定する第２判定手段２８と、内燃機関の始動から停止までの所定運転期間を単位として、前記暫定的異常状態が連続して発生した回数が所定回数を超えた場合、燃料噴射手段の噴射状態が確定的異常状態であると判定する第３判定手段２９と、確定的異常状態に関する異常状態情報を記憶する記憶手段２６と、を備えたこと。 （もっと読む）