【課題】作業性を向上させることができるとともに、クロスヘッドを介して摺動板に伝達されるサイドフォースによる摺動板の変形を低減させることができる架構を提供すること。
【解決手段】シリンダ間を仕切るとともに、幅方向における中央部分を形成する第１の板と、この第１の板の燃料ポンプ側および排気側にそれぞれ位置して、燃料ポンプ側部分および排気側部分を形成する第２の板とを備えた隔壁１３と、前記第１の板と前記第２の板との間に配置されて、クロスヘッドをガイドする摺動板１２とを備えた架構３であって、燃料ポンプ側に位置して隣り合う前記摺動板１２同士、または排気側に位置して隣り合う前記摺動板１２同士を、補強部材１４により連結した。 （もっと読む）

【課題】マグネシウム製のシリンダブロック本体によって鋳包んだ際の残留歪みを低減できるシリンダライナを提供する。
【解決手段】円筒形を呈し、その外周面Ｓに周方向に連続する環状の溝１１が軸方向に所定のピッチで複数本設けられ、マグネシウム系材料からなるシリンダブロック本体３１によって鋳包まれるシリンダライナ１０であって、シリンダライナ１０の外周面Ｓのうち少なくとも各溝１１内の表面粗さ（Ｒｚ）が、２０μｍ以下である。外周面Ｓに対する各溝１１の側壁Ｗの傾斜角度θは、４５°〜９０°である。 （もっと読む）

【課題】メイン潤滑油路内の潤滑油を冷却することができ、エンジンを軽量化することができるＶ型エンジンを提供する。
【解決手段】Ｖ型エンジン５０は、Ｖ字状に配置される２つのシリンダ５２Ｆ，５２Ｒを備え、２つのシリンダ５２Ｆ，５２Ｒの谷間の基部５８に、エンジン５０の各所に潤滑油を送るメイン潤滑油路８３が設けられ、メイン潤滑油路８３は、クランクシャフト７０の軸方向に対して平行又は斜めに配置されると共に、上方に向かって突出するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドカバーの上端位置を低くすることができるエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン５０は、シリンダヘッド５６Ｆと、シリンダヘッド５６Ｆに取り付けられるシリンダヘッドカバー５７Ｆと、シリンダヘッド５６Ｆにカムシャフト７１，７２を回転自在に固定するカムシャフトホルダ７５と、シリンダヘッド５６Ｆにカムシャフトホルダ７５を締結し、頭部８１及びねじ部８２を有するボルト８０と、を備え、ボルト８０の頭部８１がシリンダヘッドカバー５７Ｆを貫通して設けられる。 （もっと読む）

【課題】要求結合強度に応じた周方向溝を適切に設定することでシリンダブロック本体との結合強度を適切に確保しつつ製造コストの抑制が可能なシリンダライナ及びシリンダライナの製造方法を提供する。
【解決手段】比較的大きな結合強度が要求されるシリンダライナ１０の一方端部１０ａから軸方向中央部１０ｃの範囲１０Ａに断面略ω字状の第１周方向溝１５を形成し、比較的要求結合強度が少ない軸方向中央部１０ｃから他方の軸方向端部１０ｂの範囲１０Ａに断面略Ｊ字状の第２周方向溝２０に形成する。要求結合強度に応じたシリンダブロック本体５０との結合強度が適切に確保される。シリンダライナ１０が簡単な形状であり、シリンダライナ１０の製造コストの抑制が得られる。 （もっと読む）

【課題】外周面を鋳造材料によって鋳包んだ際の鋳造残留応力や残留歪の低い鋳包み用部材を提供する。
【解決手段】シリンダライナ１０の外周面全体に、シリンダブロック２０を形成する鋳造材料の熱膨張係数とシリンダライナ本体１１の熱膨張係数との中間の値の熱膨張係数を有する単一の被膜層１２を形成している。鋳鉄製のシリンダライナ本体１１に対して、マグネシウム系材料又はアルミニウム系材料を使用でき、被膜層は銅系材料又はアルミニウム系材料とする。銅系被膜層であれば膜厚３０μｍ以上３００μｍ以下とし、アルミニウム系被膜層であれば膜厚３００μｍ以上２，５００μｍ以下とする。鋳包んだ後は、１５０℃以上２００℃以下で熱処理することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軸受け壁の角部に亀裂が発生することを防ぐことができるシリンダブロック及び該シリンダブロックの製造方法の提供。
【解決手段】内燃機関のクランクシャフトを回転自在に支持するための半円状支持面１０が形成された軸受け壁３を備えたシリンダブロックにおいて、シリンダブロック１はダイカスト法により成形され、半円状支持面１０に対して反対側の面である上面３ａと、軸受け壁３の側面３ｂとはチル層を備える曲面３ｃを介して連続している。 （もっと読む）

【課題】加工後に余分な貫通孔を塞ぐ工程を必要とせずに形成することができ、且つ冷却水を速やかに循環させることのできる冷却水通路を備えたシリンダブロックを提供する。
【解決手段】本願発明に係るシリンダブロック１００は、ボア間隔壁１１１内にウォータジャケット１２０内の冷却水を導く冷却水通路１１５を備えている。冷却水通路１１５は、ボア間隔壁１１１の頂面における中央部分から離間した位置に開口し、頂面から離間するほど同ボア間隔壁１１１の中央部分に近づくようにシリンダボアの軸線の延伸方向（Ｌ２）に対して傾けて形成されたヘッド側ドリル穴１１５ａと、ヘッド側ドリル穴１１５ａの先端部に連通する一方でウォータジャケット１２０内に開口し、開口部に向かって次第に前記頂面に近づくように軸線の延伸方向（Ｌ２）に対して傾けて形成されたジャケット側ドリル穴１１５ｂとによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】スペーサによる、より自由度の高い空間調整を可能とするスペーサ付きウォータジャケットを提供する。
【解決手段】シリンダブロック成形時の砂抜き孔１０が冷却液通路２に貫通する態様で形成されたウォータジャケットに対し、冷却液によって膨張するスペーサ部材１２が砂抜き孔１０を塞ぐ態様で同砂抜き孔１０に固定された支持体１１に取り付けられている。そして、支持体１１には、砂抜き孔１０の開口面から冷却液通路２内部に突出する凸部１１ａが設けられており、スペーサ部材１２は、この凸部１１ａに対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、耐スカッフ性及び耐摩耗性に優れると共に耐腐食性にも優れるシリンダライナ材に適した鋳鉄及び該鋳鉄により製造されたシリンダライナを提供する。
【解決手段】 本発明に係る鋳鉄は、主としてパーライトからなる基地相であるパーライト相２０に、ステダイトを含む硬質相と、片状黒鉛相１０と、を所定に分散させた組織を有すると共に、前記パーライト相２０において、層状に析出されるフェライト相２０Ａとセメンタイト相２０Ｂのうち、セメンタイト相２０Ｂの析出割合を所定に高めたことを特徴とする。 （もっと読む）