【課題】ボア間領域に溝部と蓋部とで形成する冷却媒体通路の設定自由度を高めることが可能なシリンダブロックの冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１Ａは、複数のボア１３が形成されたシリンダブロック１０Ａのうち、隣り合うボア１３間の部分に形成された溝部１１Ａと、溝部１１Ａとともに冷却媒体通路であるクーリングチャンネル２０Ａを形成する蓋部１２Ａと、を備える。蓋部１２Ａは、溝部１１Ａに対して材料を供給し、レーザービームで溶融することで設けられている。溝部１１Ａに蓋部１２Ａを設けるにあたっては、シリンダブロック１０Ａを適宜移動させるとともに、必要に応じてシリンダブロック１０Ａの姿勢の変化させることで、材料の供給位置およびレーザービームの照射位置を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの大型化および重量化を招くことなく、タイボルト穴の近傍に位置する天板、およびガイドバーと天板との接合部に集中する応力を低減させることができ、これら天板および接合部に亀裂が生じるのを防止することができる架構を提供すること。
【解決手段】シリンダ間を仕切る中央仕切り板１１と、その両側に配置されたカム側の隔壁および排気側の隔壁と、これら中央仕切り板１１および隔壁の上側に配置されるとともに、タイボルト穴１７の形成された天板１５，１６とを備えた架構６であって、前記タイボルト穴１７の近傍に位置する天板１５，１６に、前記タイボルト穴１７に近づくことなく前記天板１５，１６の外方および前記タイボルト穴１７から遠ざかる方に向かって１／４円弧を描き、前記天板１５，１６の内方および前記タイボルト穴１７から遠ざかる方に向かって１／４円弧を描いて延びる切欠部１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させるとともに、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させること。
【解決手段】内部に掃気が導入される内燃機関のジャケット１であって、第１の貫通穴１１ａおよび第２の貫通穴１２ａに挿入されてタイボルト１０を収容するタイボルト収容パイプ１４を備え、前記第１の貫通穴１１ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴１２ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の下端部と、前記第２の貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リングにより確保されるようにした。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックをクランクケースに対して相対移動させる可変圧縮比機構を備える内燃機関において、燃焼圧がシリンダヘッドに作用して取付ボルトを介してシリンダブロックに作用しても、シリンダブロックの下部から外側へ突出するように一体的に形成された可変圧縮比機構のための軸受サポートの塑性変形を抑制可能とする。
【解決手段】シリンダブロック２には、シリンダブロックの端面２ａにシリンダヘッド３を固定するための取付ボルトＳＲが螺合するネジ穴ＳＨがシリンダ軸線方向に形成され、端面からネジ穴と取付ボルトとの螺合長中心ＳＣまでの距離Ｄ１は、端面から軸受サポート５０の軸孔中心５１ａまでの距離Ｄ２より長くされている。 （もっと読む）

【課題】機関暖機状態に応じてボア壁部を適切に冷却できるシリンダブロックの冷却構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロックの冷却構造１は、エンジンのシリンダブロック１０Ａのうち、ボア１３とウォータジャケット１４との間の部分に設けられた溝部１１と、溝部１１に設けられた高熱伝導材１２と、を備える。高熱伝導材１２は、シリンダブロック１０Ａの母材よりも高い線膨張係数を有するとともに、ウォータジャケット１４を流通する冷却水の温度が所定値αよりも高い場合に溝部１１の壁面に接触するように、溝部１１の壁面に対して非接触の状態で設けられている。また、高熱伝導材１２は、シリンダブロック１０Ａの母材よりも高い熱伝導率を有している。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体の漏れを防止しつつ、ボア間領域の冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造、およびエンジンの冷却構造の製造方法を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、複数のシリンダライナ３１と、複数のシリンダライナ３１のうち、隣り合うシリンダライナ同士を連結する連結部３２とを有する連結ライナ３が鋳込まれたシリンダブロック２と、シリンダブロック２のデッキ面２１に対して設けられたシリンダヘッド２２と、を備える。連結部３２は、デッキ面２１からボア間領域Ｒで露出している。通路３２２はシリンダブロック２のうち、連結部３２に形成されるとともに、連結部３２のうち、デッキ面２１から露出した部分に開口している。 （もっと読む）

【課題】常時噛合式の始動装置において、シリンダブロック２のオイルシールハウジング１６が厚みが均一でない円筒形状であっても、常時噛合式機構を有さない内燃機関とシリンダブロックを共有でき、軸受のフリクションロスを防止することのできる常時噛合式の内燃機関の始動装置を提供する。
【解決手段】アウターレース部材４０、リングギア３１、一方向クラッチ２１を有する常時噛合式の始動装置において、シリンダブロック２のオイルシールハウジング１６に軸受支持部材４１が圧入されており、リングギア３１は軸受支持部材４１上の軸受に回転可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】熱効率を大幅に向上させて、燃費性能を大幅に向上させ得るリーンバーンエンジンを提供する。
【解決手段】リーンバーンエンジン１は、燃焼室１７を有するエンジン本体と、エンジン本体の運転を制御する制御手段１００と、を備える。燃焼室１７を区画する面の少なくとも一部は、母材の表面側に設けられた燃焼室断熱層６１〜６５によって構成される。エンジン本体は、幾何学的圧縮比εが２０≦ε≦５０に設定され、制御手段１００は、エンジン本体が、少なくとも部分負荷の運転領域にあるときには、燃焼時の空気過剰率λを２．５≦λ≦６に設定する。 （もっと読む）

【課題】 中空部の状態を基体外部から直接確認することができる内燃機関用構造体を提供する。
【解決手段】 中空部を備え、前記中空部で生じる爆発に応じて前記中空部内を運動する運動体が収容される基体と、前記基体に設けられた、前記基体の外側から前記中空部に入射する光、および前記基体の外側から前記中空部に出射する光を透過する窓部材とを備え、前記窓部材が、サファイア単結晶からなることを特徴とする内燃機関用構造体を提供する。 （もっと読む）

【課題】不良発生確率の増大やコスト増を招くことなく、ウォータージャケット内の清浄度が高い高品質のシリンダヘッドを容易に得ることができる洗浄方法を提供する。
【解決手段】内部にウォータージャケットＷＪを有し、ウォータージャケットＷＪに連通する孔部が多面に開口したシリンダヘッド１を洗浄するための方法であって、シリンダヘッド１のうちシリンダブロックとの衝合面２に開口した孔部を介して洗浄液１２をウォータージャケットＷＪに流入させ、側面３，４等に開口した孔部から洗浄液１２を排出することによってウォータージャケットＷＪを洗浄する。ウォータージャケットＷＪの洗浄時、洗浄液噴射部７の洗浄液噴射口８をシリンダヘッド１の衝合面２に対向配置すると共に、衝合面２、衝合面２の周縁部に立設した壁部１０、及び洗浄液噴射部７の下面７ａで密封空間１１を画成し、この密封空間１１に向けて洗浄液噴射口８から噴射した洗浄液１２をウォータージャケットＷＪに流入させる。 （もっと読む）