【課題】電磁アクチュエータが取り付けられるシリンダヘッドに検出器も備えながら、別途遮蔽部材を用いることなく、電磁アクチュエータの電磁波による検出器への影響を回避できる内燃機関を供する。
【解決手段】非磁性体からなるシリンダヘッド(4)の複数の側壁(51L,51R,51B,51FL,51FR)が多角辺をなす外周壁(51)に、内燃機関(1)の出力特性を変更する電磁アクチュエータ(45)と、内燃機関(1)の運転状況を検出する検出器(82)とを備えた内燃機関において、電磁アクチュエータ(45)が配設される側壁(51R)とは異なる側壁(51FR)に検出器(82)が配設され、電磁アクチュエータ(45)から検出器(82)に至る直線上にシリンダヘッド(4)の一部が介在する内燃機関。 （もっと読む）

【課題】吸気ポートの形状の最適化と強度保持が図れるようにする。
【解決手段】複数の吸気ポート２ａ，２ｂを取り囲む吸気通路壁６ａ，６ｂと複数の排気ポート３ａ，３ｂを取り囲む排気通路壁７ａ，７ｂとの間にウォータジャケット４が形成されたシリンダヘッド冷却構造であって、複数の吸気ポート２ａ，２ｂの相互間に中実部１１を有して複数の吸気ポート２ａ，２ｂを一体に取り囲む吸気ポート包囲壁１２を形成する。 （もっと読む）

【課題】燃焼室からオイル戻し通路が離れて配される場合にも、ヘッド側冷却用オイル通路の構造を複雑化させることなく、製造コストの安いオイル通路構造。
【解決手段】シリンダヘッド13内に、動弁機構60の潤滑用オイル通路68Ａと分岐してヘッド側冷却用オイル通路７が設けられ、シリンダ12に、ヘッド側冷却用オイル通路からのオイルをクランクケース10に導くオイル戻し通路９が設けられた空油冷内燃機関１のオイル通路構造において、ヘッド側冷却用オイル通路には、オイルがシリンダヘッドの点火プラグ55または排気ポート16周辺を流された後、シリンダヘッドとシリンダとの合わせ面70に連通される連通部72が設けられ、オイル戻し通路が、連通部と離間して設けられるとともに、シリンダ側に、連通部からオイル戻し通路へと、オイルを流すシリンダ側オイル通路92が設けられたことを特徴とする空油冷内燃機関のオイル通路構造。 （もっと読む）

【課題】ペントルーフ形状のシリンダヘッドを採用した内燃機関において、燃料噴射弁から直接燃焼室に噴射された燃料を、ピストン頂部に形成されたキャビティに適切に供給する。
【解決手段】本発明の一態様の内燃機関は、燃焼室１２に直接燃料を噴射する燃料噴射弁１４、ピストン頂部に形成されたキャビティ３０、及びシリンダヘッド１６の燃焼室画成壁部２４において該燃料噴射弁１４の周囲に設けられた突出部４４、４６を備える。キャビティ３０は、シリンダヘッド１６のペントルーフ形状の燃焼室画成壁部２４に適合するようにキャビティ３０の底部３８からの距離が互いに異なる複数の外側縁部３７、３９、４０、４２を有する。突出部４４、４６は、複数の外側縁部のうちキャビティ３０の底部３８からの距離が相対的に短い外側縁部３７、３９と燃料噴射弁１４との間の空間領域に突出するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル機関用のシリンダーヘッド製造用の鋳造物半製品を提供する。
【解決手段】シリンダーヘッド鋳造物半製品１は、密封表面２を有し、前記密封表面は、完成した状態で、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けられ、そして、シリンダーヘッド鋳造物半製品の密封表面セクション８上に設計されるものであり、鋳造状態における厚さＤは、密封表面２の材料除去後に得られるその設定された厚さ（Ｄ_ｎ）に関連して、機械加工代（Ｄ_Ｚ２）を有するものであり、そして、エンジンブロック中に形成される燃焼室に関連する燃焼室領域３を、前記密封表面２が更に含む。本発明によると、密封表面２の燃焼室領域における密封表面セクション８の機械加工代（Ｄ_ｚ２）が、密封表面の残りの表面の密封表面セクション８の機械加工代（Ｄ_ｚ２）の最大で１５％に達することによって、シリンダーヘッド１の最適な負荷支圧強度が単純な態様で達成される。 （もっと読む）

【課題】ボンネットからインジェクタ突出部周りの部材を取り外さないで、一方向のみではなく、上側、左側、右側等の複数の方向からボンネット内部にアクセスしてメンテナンスできるようにすることによって、弁腕室内におけるメンテナンス性の向上を図ることが可能なエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド２０の上部をボンネット５０で覆って弁腕室２２を形成し、前記ボンネット５０の上面５３からインジェクタ１２を突出させて、該インジェクタ１２の突出部より燃料を供給するように構成されたエンジン１において、前記ボンネット５０は、弁腕２４の長手方向両端部と対向する両側面５１・５２に点検窓５１ａ・５２ａを有するものである。 （もっと読む）

【課題】直噴式内燃機関のインジェクタの着脱時における分解組立性および作業性を向上する。
【解決手段】シリンダヘッド３上にカムハウジング４とヘッドカバー５を取り付け、ヘッドカバーのカバー穴１３とシリンダヘッドのヘッド穴１２とにインジェクタ２を挿入し、ヘッドカバー上でクランプ部材２１を用いてインジェクタを固定する。クランプ部材２１にボルト挿通穴３５を設けると共に、ヘッドカバーを取り付けるヘッドボルト２９の頂部に雌ネジ穴３７を設け、クランプ取付ボルト３８を、ボルト挿通穴を通じた後雌ネジ穴に締結し、クランプ部材によりインジェクタを押し下げて固定する。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンにエンジンオイルが付着することを確実に防止できること。
【解決手段】シリンダヘッド１５の頂面１５Ａとヘッドカバーとにより区画されて動弁室２２、２３が形成され、この動弁室に隣接しクランクケースまで延在してカムチェーン室２９が形成され、このカムチェーン室に配設されたカムチェーン３３の一面に沿ってカムチェーンガイド３４Ａ、３４Ｂが配置されたエンジン１０であって、カムチェーンガイド３４Ａにおけるカムチェーンに接する面とは反対側の背面４７と、この背面に対向するシリンダ及びシリンダヘッドの壁面４８との間にオイル通路４５が形成され、シリンダヘッドの頂面１５Ａには、動弁室とカムチェーン室とを区画する隔壁３９、４０が設けられると共に、オイル通路４５に連通する開口４６が形成され、更に、動弁室内のエンジンオイルをオイル通路４５の開口４６へ向かって導く案内通路４３、４４が形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】断熱性と耐ノッキング性の双方に優れた内燃機関を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１の底面１ａと、シリンダヘッド１に開設された吸気ポート１ｃ内の吸気バルブ１ｅおよび排気ポート１ｂ内の排気バルブ１ｄのそれぞれの底面と、シリンダブロック２のボア２ａと、ボア２ａ内を摺動するピストン３の頂面３ａとから燃焼室ＮＳが構成され、燃焼室ＮＳを構成する各部材の壁面には遮熱膜が形成され、シリンダヘッドの底面において吸気ピストンと排気ピストンの間に点火プラグが位置して燃焼室に臨んでいる内燃機関であって、点火プラグ４を境界として燃焼室ＮＳを吸気バルブ側の領域Ａ_INと排気バルブ側の領域Ａ_EXに区分けした際に、吸気バルブ側の領域Ａ_INの壁面の少なくとも一部（たとえばピストン３の頂面３ａ）の遮熱膜５ａの断熱性能が少なくとも排気バルブ側の領域Ａ_INの頂面３ａの遮熱膜５ｂに比して高くなっている。 （もっと読む）

【課題】アッパーデッキを流動する潤滑油の温度上昇を抑制することのできる構造を有する内燃機関のシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】アッパーデッキ２１には内燃機関の潤滑油が流通するオイル流通面が設けられており、このオイル流通面は、隔壁２２ａによって吸気側領域のオイル流通面２１ａと排気側領域のオイル流通面２１ｂとに気筒列方向の一方端部を残して仕切られている。このようなオイル流通面２１ａ，２１ｂは、オイル流通面２１ｂの気筒列方向からオイル流通面２１ａの気筒列方向にかけた折り返しの下り傾斜面となる態様で設けられており、隔壁２２ａがない気筒列方向の一方端部がこのような下り傾斜面の折り返し点である中間経由点ＴＰとなっている。そして、オイル流通面の最下流位置に潤滑油を回収する潤滑油回収口２３を設けるようにする。 （もっと読む）