【課題】エンジン、発電機及び排気熱交換器を主要構成とするコージェネレーション装置において、エンジンからの排気ガスの流出を防止することを可能にするとともに、発電機を効率よく冷却することを可能にする。
【解決手段】、屋内１４に設置されるコージェネレーション装置１０において、筐体１１内に、内部に気密構造の気密室１２が設けられ、気密室１２に、少なくとも発電機１７及びエンジン１６が収納され、筐体１１の外部から空気を導入する吸気ダクト２９が接続され、エンジン１６に、エンジン１６の排気ガスを排出する排気ダクト２８が接続され、吸気ダクト２９から導かれる空気で気密室１２内を冷却し、且つ吸気ダクト２９から導かれる空気をエンジン１６のエアクリーナ４１から吸引するとともに、排気ダクト２８から気密室１２の外部（屋外）に排気ガスを直接排出する。 （もっと読む）

【課題】排ガスを適切にエンジンの燃焼室に還流することが可能なエンジンの吸気装置を提供する。
【解決手段】エンジンの吸気装置１００は、エンジンの燃焼室に空気を導入する導入部１０と、当該導入部１０へ空気を供給する吸気通路１１と、導入部１０へ空気が供給される方向と交差する方向から、吸気通路１１へエンジンの排ガスの一部を導入する排ガス導入口１２と、吸気通路１１内において排ガス導入口１２よりも上流側に設けられ、排ガス導入口１２まで流通してきた空気の圧力分布を不均一にする案内部材１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】配管スペースをコンパクト化可能な送気管、及びその送気管を備える過給器を提供する。
【解決手段】送気管１５は、第１端部１５３ａと第２端部１５３ｂとを有する筒状の曲管部１５３と、第１方向に沿って延びる第１直管部１５２と、第２方向に沿って延びる第２直管部１５３とを備える。曲管部１５３の断面形状は、第３方向において長辺を有する矩形状である。 （もっと読む）

【課題】 過給機付エンジンへの吸気温度を、燃焼効率を良くする温度で供給できるようにする吸気系の冷却装置を開発すること。
【解決手段】 自動車用過給機付エンジン１０を設け、エンジン１０の上方又はラジエータ１４の前方にインタークーラー本体１が配置されている車輌において、車の前方に新規に取付けた空気取込み口１１から走行ラム圧風１９を取り入れて中継ダクト１２によってラジエータ１４より後方に位置する吸気系配管に取付けた冷却カバー１３へ導き、この冷却カバー１３でインタークーラー本体１の出口チャンバー２からスロットルバルブ４手前の第２インテークホース３まで、または冷却カバー延長部１３Ａとして次のスロットルバルブ４とサージタンク８を含む間を包み込む形状の構造によって、走行ラム圧風１９を取り入れ当て流して吸気を冷却するように構成していることを特徴とする吸気系配管冷却装置。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナケース内に浸入したブローバイオイルや燃料を、エアクリーナケース外に排出可能な構造を備える内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】エアクリーナケース２０の清浄空気室２３から、スロットルバルブ１９を備えたスロットルボディ１２内へファンネル３０を介して空気流通路３１を形成しながら空気を吸い込みつつインジェクタ１１にて燃料を噴霧して燃料混合気を吸気ポート５に送り込む内燃機関１の吸気装置１０である。そして、エアクリーナケース２０の清浄空気室２３とスロットルボディ１２との間で、空気流通路３１とは別のバイパス流路３５が設けられ、バイパス流路３５は清浄空気室２３側の流路入口３５ａがエアクリーナケース２０の内壁面２８ａに開口するように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】分岐管が捻れた複雑な形状であっても部品点数を少なく抑えて安価で製造することが可能であるような樹脂製インテークマニホールドを提供する。
【解決手段】この樹脂製インテークマニホールドは、水平方向に並列配置された複数の気筒を有するエンジン１２と、エンジンより上に配置されてエンジンに送られる吸気の脈動を抑制するサージタンク１０と、サージタンクからエンジンの各気筒へフランジ１６を介して接続する複数の分岐管１４ａ、１４ｂ、１４ｃとを備え、複数の分岐管は、それぞれサージタンクから並列状態で延びる流入部１８ａ、１８ｂ、１８ｃと、流入部の他端から並列状態で上下方向に延びる中間部２０ａ、２０ｂ、２０ｃと、これら中間部の下端から各気筒に延びる流出部２２ａ、２２ｂ、２２ｃとを備え、中間部の並列方向はフランジの接続面に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】分岐管を振動面に対して傾斜して配列した場合でも、樹脂部品を振動溶着して一体化することが可能であるような樹脂製インテークマニホールドを提供する。
【解決手段】吸気の脈動を抑制するサージタンク１０と、サージタンク１０からエンジン１２の複数気筒に吸気を導入する複数の分岐管１４ａ、１４ｂ、１４ｃとを備え、複数の樹脂部品４０、４２、４４を振動溶着することにより形成されている。分岐管がサージタンクに接続される接続部には、樹脂部品どうしの接合面４３ａ、４３ａ’、４３ｂ、４３ｂ’、４３ｃ、４３ｃ’４８ａ、４８ａ’、４８ｂ、４８ｂ’、４８ｃ、４８ｃ’が設定されている。接合面は隣接する分岐管の隣接部分どうしを振動溶着の際の振動方向に平行な同一面とし、各分岐管の孔部４６ａ、４６ｂ、４６ｃの両側の部分を振動方向に平行かつ互いに異なる面とするように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス還元通路構造において、エンジンの吸気用管部材に組み付けるブローバイガス用管部材の脱落を防止することにある。
【解決手段】ブローバイガス還元通路（１２）を形成するブローバイガス用管部材（１３）は少なくともブリーザホース（１４）と接続用管材（１５）とから構成され、接続用管材（１５）に凸部（２４）を設け、吸気用管部材（７）に凹部（２８）を設け、接続用管材（１５）の凸部（２４）を吸気用管部材（７）の凹部（２８）に差し込んで接続用管材（１５）を吸気用管部材（７）に固定している。 （もっと読む）

【課題】この発明は、吸気ダクトへの水分の浸入を検知し、吸気口を閉じることで、エンジンの燃焼室に水分が浸入するのを防ぎ、エンジン損傷を防止することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両の前方に向かって開口する吸気口から吸入した空気をエンジンに導入する吸気ダクトの内部に可動部材を設け、可動部材に吸気口と略同形状の通気口を開口し、可動部材の底部に溜まった水分量の増加により下降し、水分量の減少により上昇できるように可動部材を形成し、通常時は吸気口と通気口が重なるように開口位置に上昇し、可動部材が開口位置から閉鎖位置に下降したときには吸気口が可動部材の側壁により閉じられる吸気ダクトと可動部材とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、吸気通路内の壁部に付着して滞留した液状物が一時に吸入空気の流通方向に流通するのを確実に阻止することができるインテークパイプを提供する。
【解決手段】内燃機関の各気筒に吸入空気を供給する空気供給管４１を備えたインテークパイプ３４において、空気供給管４１が、筒状の壁部５１と、壁部５１により囲まれて吸入空気を流通させる吸気通路５２と吸気通路５２内の壁部５１に付着した液状物が吸入空気の流通方向に流通するのを阻止する液状物流通阻止部５３とを有し、液状物流通阻止部５３が、壁部５１から吸気通路内の流通方向に向かって角度θで傾斜して突出する傾斜突出壁６１を有し、吸入空気が流通したときに液状物の流通方向への流通が傾斜突出壁６１により阻止されることを特徴とする。 （もっと読む）