【課題】ＥＧＲ装置付きディーゼルエンジンにおいて、スロットル弁の開度調整等のエンジン性能を低下させる手段を用いることなく、エンジンの排気圧力＞エンジンの給気圧力の関係を保持して、ＥＧＲガスを給気ポートに常時スムーズに流入可能とすること。
【解決手段】シリンダの排気ポート１０９にＥＧＲ取出し部を設け、シリンダの給気ポート１０８にＥＧＲ導入部を設けるとともに、各ＥＧＲ取出し部および各ＥＧＲ導入部に接続する共通のＥＧＲ分配室１を設け、各ＥＧＲ取出通路および各ＥＧＲ導入通路に電磁弁６ａ〜６ｆを設け、各シリンダの排気タイミングと給気タイミングに沿って前記電磁弁を開閉制御する電磁弁制御装置５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナ入口側の有効通路断面積を可変とすべくセカンダリダクトを開閉するフラップが、吸入空気流量の増加時に速やかに全開になるようにする。
【解決手段】フラップ１１は上端の第１回転軸１２と中間部の第２回転軸１３とを有し、各々、円弧形の第１案内溝１４および第２案内溝１５によって案内されるとともに、第２回転軸１３に引張バネ１６が連係している。吸入空気流量が増加すると、第１回転軸１２を中心としてフラップ１１が下流側に回動し、第２回転軸１３が第２案内溝１５の右端まで移動する。次に、この位置にある第２回転軸１３を中心にフラップ１１がさらに回動し、第１回転軸１２は第１案内溝１４に沿って移動する。この第２回転軸１３を中心とした回動は引張バネ１６の反力を受けないので、速やかに全開位置まで回動する。 （もっと読む）

【課題】吸気装置の吸気集合室の形状変更及び強度の増大を容易に実現する。
【解決手段】複数の並列な分岐管３を一体的に有するベース部材６に、吸気集合室２を共に形成するためのカバー部材を結合するそれぞれ環状の第１結合壁１１と第２結合壁１２とを設ける。両結合壁は共有する部分を有すると共に、第１カバー部材が接合される横断リブ１１ｂと、第２カバー部材が接合される横断リブ１２ａとを別個に有する。カバー部材が結合される結合壁を複数設けたことから、異なる形状の吸気集合室を容易に形成することができると共に、それぞれ他の横断リブがベース部材の補強壁として機能するため、形状の異なる吸気集合室を選択的に形成可能な構造の吸気装置における強度を増大し得るため、強度確保のために吸気装置の大型化を防止し得る。 （もっと読む）

【課題】金属製のスロットルボディを合成樹脂製吸気マニホルド１の取付フランジ４に簡単かつ確実に固定できるようにする。
【解決手段】合成樹脂製の取付フランジ４には、四隅にナット取付部７が形成され、ここに金属製のナット１１が挿入固定される。ナット１１は、正方形の板状をなす基部１２とねじ孔１４を有する筒状部１３とからなる。ナット取付部７は、基部１２が挿入されるように取付フランジ４の側方へ向かって一端が開口した基部挿入スロット２１と、筒状部１３が挿入される切欠部２２と、からなる。自由状態では、筒状部１３の先端面１３ａはフランジ面８から僅かに後退しており、ボルトを締め付けていくと、基部挿入スロット２１内側のリブが押し潰されていき、先端面１３ａが金属製スロットルボディのフランジ面に当接する。 （もっと読む）

【課題】圧力損失性能を悪化させずに、異音、振動の発生の抑制を図ることのできるダクトの提供。
【解決手段】内部に整流リブ２を有する車両に搭載されるダクト１において、該ダクト１は、分割された第1の半割ダクト１ａと第２の半割ダクト１ｂから構成され、該第１の半割ダクト１ａと第２の半割ダクト１ｂの一方側には内壁より整流リブ２が立設され、前記第１の半割ダクト１ａと第２のダクト１ｂのうち整流リブ２が立設されていない他方の半割ダクト１ａ，１ｂと整流リブ２の少なくとも一方には、前記第１の半割ダクト１ａと第２のダクト１ｂのうち整流リブが立設されていない他方の半割ダクト１ａ，１ｂと整流リブ２を接合する接合部１ｃ，２ａ，２ｂが形成されていることを特徴とするダクト （もっと読む）

【課題】吸気冷却器によって冷却された吸気の温度上昇を抑制可能な熱交換部材および吸気システムを提供する。
【解決手段】熱交換部材１は、エンジン４０への吸気が流通する吸気通路２１を形成する吸気管２０、および、吸気通路２１内の吸気を冷却するインタークーラ３０を有する吸気システム１０に設置される。熱交換部材１は、被冷却部１１０および熱交換部１２０を備える。被冷却部１１０は、インタークーラ３０により冷却される。熱交換部１２０は、インタークーラ３０下流側の吸気との間で熱交換可能である。熱交換部材１は、被冷却部１１０がインタークーラ３０によって冷却されることにより全体が冷却されつつ、熱交換部１２０が吸気との間で熱交換を行うことで当該吸気を冷却可能である。 （もっと読む）

【課題】圧力損失性能を悪化させずに、異音、振動の発生の抑制を図ることのできるダクトの提供。
【解決手段】内部に整流板を有する車両に搭載されるダクトにおいて、該ダクトは、分割された第1の半割ダクトと第２の半割ダクトから構成され、該第１の半割ダクトと第２の半割ダクトの内壁より夫々第１の整流板と第２の整流板が立設されると共に、該第１の整流板と第２の整流板が立設するダクトの根元に肉盗みがされており、該第１の整流板と第２の整流板を付き合わせた状態で、前記第１の半割ダクトと第２のダクトが接合されることを特徴とするダクト。 （もっと読む）

【課題】圧力損失性能を悪化させずに、異音、振動の発生の抑制を図ることのできるダクトの提供。
【解決手段】内部に整流リブ２を有する車両に搭載されるダクト１において、該ダクト１は、分割された第1の半割ダクト１ａと第２の半割ダクト１ｂから構成され、該第１の半割ダクト１ａと第２の半割ダクト２ａの内壁より夫々第１の整流リブ２ａと第２の整流リブ２ｂが立設され、該第１の整流リブ２ａと第２の整流リブ２ｂを付き合わせた状態で、前記第１の半割ダクト１ａと第２のダクト１ｂを接合することを特徴とするダクト （もっと読む）

【課題】簡素な構成でありながら、吸気用の空気の中に木材の切削屑等が混入する可能性を限りなく小さくすることができ、エアクリーナーのフィルターが簡単に目詰まりを起こしてしまうという問題を好適に回避することができ、更に、全体をバランス良くコンパクトに収めることができ、フィルタの清掃作業や取替作業を簡単に行うことができるエンジン作業機を提供する。
【解決手段】冷却ファンの回転によって生じる空気流を整流するためのボリュート部１７を有し、当該ボリュート部１７は、ラウンド部１７ａ及び直状部１７ｂからなり、整流した冷却空気からエンジンの吸気用の空気を分岐させるための空気取入口１８が、直状部１７ｂ内の領域であって、横幅方向についての中心線Ｃよりも内側の領域Ｚ２に形成され、かつ、領域内Ｚ２を流下する冷却空気の下流側に向かって開口するように構成した。 （もっと読む）

【課題】第１部材と第２部材の溶着部及び第３部材と第２部材の溶着部が重畳する場合であっても、吸気系部品内側に突出する溶着用鍔部を形成することなく、溶着の強度を安定することができ、且つ溶着時間の短縮を図ることができる吸気系部品を提供する。
【解決手段】互いに分割された第１部材，第２部材及び第３部材を加圧しつつ溶着させて形成される吸気系部品であって、前記第１部材と前記第２部材の溶着部及び前記第２部材と前記第３部材の溶着部が重畳して溶着される部位に前記第２部材と前記第１部材の溶着部と、前記第２部材と前記第３部材の溶着部の重畳を避けるように第１の治具受面が形成されている。 （もっと読む）