【課題】エンジンの始動性が悪化するのを抑制することが可能な舶用燃料供給システムを提供する。
【解決手段】この舶用燃料供給システムは、船体１００に設置されるとともに燃料を貯留する燃料タンク１０２と接続され、燃料を貯留するベーパセパレータタンク４５と、エンジンに燃料を供給するためのインジェクタ４７と、ベーパセパレータタンク４５に貯留された燃料をインジェクタ４７に供給する高圧燃料ポンプ４６とを備えている。高圧燃料ポンプ４６は、燃料通過経路を有するポンプ本体部４６ａと、ポンプ本体部４６ａの燃料通過経路と隔離されたポンプ駆動部とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動性が悪化するのを抑制することが可能な舶用燃料供給システムを提供する。
【解決手段】この舶用燃料供給システムは、船体１００に設置されるとともに燃料を貯留する燃料タンク１０２と接続され、燃料を貯留するベーパセパレータタンク４５と、エンジン本体２０に燃料を供給するためのインジェクタ４７と、ベーパセパレータタンク４５に貯留された燃料をインジェクタ４７に供給する高圧燃料ポンプ４６と、エンジン本体２０に供給される空気の流量を調整するスロットルバルブ３２ｂを含むスロットルボディ３２とを備えている。ベーパセパレータタンク４５は、スロットルボディ３２と隣接するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の冷機始動時であっても、良好な始動性を確保するとともに、排出ガスの悪化を防止することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の複数の気筒２の各々に燃料を噴射する複数のインジェクタ１２と、複数のインジェクタ１２に燃料を分配するデリバリパイプ１３と、デリバリパイプ１３内の燃料を加熱するデリバリパイプヒータ１４と、エンジン１の冷却水温Ｔｗに応じてデリバリパイプヒータ１４の動作を制御する燃料加熱制御手段３３と、複数のインジェクタ１２からの燃料の噴射を制御する燃料噴射制御手段３４とを備え、燃料噴射制御手段３４は、複数のインジェクタ１２の初回噴射時において、燃料加熱制御手段３３によって燃料が加熱された場合に、デリバリパイプ１３の入口に最も近いインジェクタ１２から順に加熱された燃料を噴射するものである。 （もっと読む）

【課題】燃料を加熱する熱源として、触媒燃焼式燃料加熱装置を用いることにより、燃料加熱のエネルギー変換効率を高めるとともに、温度のコントロールが容易で安全性の高い触媒燃焼式燃料加熱システムを提供する。
【解決手段】燃料を各インジェクタ１６に分配するフューエルインジェクションレール１４に、燃料の一部を触媒燃焼により燃焼させる触媒燃焼式燃料加熱装置２０を燃料加熱用の熱源として併設する。 （もっと読む）

【課題】バイオディーゼル燃料を使用するディーゼルエンジンにおいても、始動性に問題なく、常にバイオディーゼル燃料のみを使用することができ、エンジンの改造を行うことなく、後付けの装置のみでバイオディーゼル燃料が使用可能となるディーゼルエンジン燃料供給装置の燃料加熱システムを提供する。
【解決手段】燃料タンク１と燃料をエンジンに噴射する燃料噴射ポンプ３０を備えたディーゼルエンジンの燃料供給装置において、燃料タンク１と燃料噴射ポンプ３０の間に燃料フィルタ１０と熱交換機２０が設けられ、燃料フィルタ１０と燃料噴射ポンプ３０には電気的加熱手段４０が取り付けられ、熱交換機２０にエンジンの冷却水を循環させて燃料を暖め、燃料フィルタ１０と燃料噴射ポンプ３０を電気的加熱手段４０で暖める構成とした。 （もっと読む）

【課題】燃料回収用のアスピレータについて、吸引力をより向上させられるような構造を提案する。
【解決手段】本発明で提案する燃料回収用のアスピレータ３０は、隘路を形成した駆動通路３１に燃料を流して負圧を発生させることにより、駆動通路３１に連通する吸引通路３４を通してエンジン燃料経路内の残留燃料を吸引する構造を有し、その駆動通路３１周囲の壁中に断熱層３５，３６を形成してあることを特徴とする。断熱層により、外気温度が駆動通路へ伝わりにくくなる一方で、駆動通路における燃料の気化による温度低下が外へ逃げにくくなるので、駆動通路の温度が抑制され、駆動流体として流れる燃料の気化が従来よりも抑えられるので、吸引力が向上する。 （もっと読む）

流体チャネル２、流体入口３および流体出口４を備えた加熱システム１であって、さらに、該加熱システムはＰＴＣセラミックからなり、電圧を印加したときに加熱システムが加熱され、流体チャネルを通って流れる流体が従って加熱可能である。 （もっと読む）

【課題】ボディーからの熱による影響を回路部品が受けることを抑制することで、噴射に伴い生じる燃圧変動を精度良く検出できるよう燃圧センサを搭載可能にした燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】噴孔へ高圧燃料を流通させる高圧通路６ａ，６ｂ，６ｃを内部に形成するとともに、噴孔を開閉させるためのピエゾアクチュエータ２（開閉機構）及び背圧制御機構３（開閉機構）等を収容するインジェクタボディー４と、ボディー４に取り付けられて高圧燃料の圧力を検出する燃圧センサ５０と、燃圧センサ５０から出力される圧力検出値としての電気信号を増幅する回路部品５４と、ボディー４と回路部品５４との間に介在するよう配置された断熱部材６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コモンレールの冷却の改善及びレイアウトのシンプル化。
【解決手段】クランク軸１の架設方向を前後方向とするシリンダブロック２の前部側に冷却ファン３を配置したディーゼルエンジンにおいて、シリンダブロック２又はシリンダヘッド４の前後方向周辺に配置されているコモンレール１０の取付姿勢を、冷却ファン３から遠い後部側は、前部側に対し冷却風を受け易いよう外方に変位させて配設したことを特徴とするディーゼルエンジンの構成とする。また、シリンダブロック２の前後方向一側壁２ａを適宜量突設させ、この突設させた張出部２ｂにコモンレール１０を一体的に内装して設けたことを特徴とするディーゼルエンジンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】加熱された燃料による低温始動性の改善効果を実効あるものにすること。
【解決手段】燃料ポンプ（フィードポンプ５２）からの送出後に加熱された燃料Ｆを燃料デリバリパイプ５３に繋がれた気筒毎の燃料噴射弁５４（第１から第４の燃料噴射弁５４ａ〜５４ｄ）に噴射させることの可能な内燃機関の燃料噴射制御装置（電子制御装置１）において、前記燃料デリバリパイプ５３内の加熱された燃料Ｆが所定量以下になるまで前記燃料ポンプ（フィードポンプ５２）の駆動を停止させる燃料ポンプ制御手段を設けること。 （もっと読む）