【課題】燃料加熱装置の空焚きを防止し、空焚きによるヒータの断線を防止するとともに、燃料の効率的な加熱を図る。
【解決手段】燃料供給管２と燃料噴射弁４との間に設けられる燃料加熱装置３を、加熱室７を画定する円筒状のヒータハウジング８と、加熱室７に設けられる発熱部９ｈを有するヒータ９とを備えるように構成し、ヒータハウジング８には、燃料供給管２から燃料を流入させる流入口８ａおよび燃料噴射弁４に向けて燃料を流出させる流出口８ｂを形成する。そして、ヒータハウジング８を、発熱部９ｈの上方に水平面に対して傾斜する上壁８ｕを有するように構成し、流入口８ａを上壁８ｕに設けるとともに発熱部９ｈよりも高い位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】小型船舶の燃料油供給装置にあって、各機器は、個々に機関室内に搭載し、取付け、配線、配管工事を行っており、足場の悪い所で、危険であり、狭い場所での工事で作業効率が悪いという問題点を有していた。
【解決手段】第1燃料油供給ポンプ５４と第２燃料油供給ポンプ５５を縦型ポンプで、吐出口を向かい合わせに直列に配置し、燃料油加熱器６０を第1燃料油供給ポンプと第２燃料油供給ポンプに並列に配置、共通台盤上に配置することを基本構成とし、燃料油供給モジュール化することで、陸上で完成状態として組立て、機関室では所定の場所に設置し、配線、配管の端部を必要箇所に接続するものである。 （もっと読む）

本発明は、燃料タンク、及び、当該燃料タンクと高圧ポンプとの間の接続管路を備える高圧噴射システムであって、高圧ポンプは、対応する接続管路を介して少なくとも１つの燃料噴射弁と接続される、上記高圧噴射システムに関する。少なくとも１つの燃料噴射弁から、高圧ポンプ内で圧縮された燃料の少なくとも部分量が、当該燃料噴射弁内の漏れによって、燃料タンクと接続された戻り管路を介して燃料タンクへと再び送り戻される。基本的な特徴は、高圧噴射システムが、燃料タンク又は高圧までの低圧領域又は高圧ポンプの戻り管を、混合点を介して戻り管路と接続する冷却管路を有することにある。これにより、燃料噴射弁と燃料タンクとの間の戻り管路内の燃料を冷却することが可能である。 （もっと読む）

【課題】エンジンブロック７５の一側方に、吸気マニホールド７３に近接させてコモンレール１２０を配置しているエンジン７０において、エンジン７０の燃焼熱がコモンレール１２０に伝播し、過熱によってコモンレール１２０を損傷させるという問題を解消する。
【解決手段】前記コモンレール１２０は、前記吸気マニホールド７３の外側斜め下方に位置するように前記吸気マニホールド７３に直接取り付ける。前記コモンレール１２０は、前記エンジンブロック７５の一側面と適宜間隔を開けて対峙させる。 （もっと読む）

【課題】多種類の燃料に対応できる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】ディーゼル機関に、主、副、二つの燃料系を設ける。副燃料系は、燃料噴射期間の初期において主燃料系の噴射圧力より高い圧力で燃料を噴射し、主燃料系と副燃料系が一つの電気制御式燃料噴射弁２６を共有し、電気制御式燃料噴射弁２６の上流側で主燃料系と副燃料系を合流させる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁から噴射される燃料に対して消費電力を抑えて内燃機関の始動に必要な加熱を行なうことが可能な内燃機関の始動装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の始動装置１０は、燃料ポンプから燃料を燃料噴射弁２１に供給する燃料通路２３，２４の燃料のアルコール濃度を検出する濃度検出手段２と、燃料通路２３，２４の燃料の温度を検出する温度検出手段３と、燃料通路２３，２４の燃料を加熱する加熱手段１と、内燃機関の始動を開始する前に、加熱手段１による加熱を制御する制御手段５と、を備え、制御手段５は、加熱前の温度検出手段３による温度検出値と、加熱前の濃度検出手段２によるアルコール濃度の濃度検出値とに基づいて、内燃機関の始動に必要な熱量を燃料に加えるように、加熱手段１を制御する。これにより、燃料噴射弁から噴射される燃料に対して消費電力を抑えて内燃機関の始動に必要な加熱を行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】アルコール濃度に応じて適切にマイクロ波を照射し、効率の良い燃料加熱を行ないエンジンの始動性を高める。
【解決手段】燃料として、極性分子を有するアルコール等の極性燃料とガソリンとの混合燃料を用い、混合燃料にマイクロ波発生器３０で発生するマイクロ波を照射して、混合燃料を加熱する。また、エンジン１０に供給する燃料加熱供給装置において、混合燃料を配管を通じてインジェクタ１５に供給する燃料供給系と、燃料供給系に設けられ、混合燃料に照射するマイクロ波を発生するマイクロ波発生器と、マイクロ波を一定時間照射する間、マイクロ波が現に照射された混合燃料の温度を検出する温度検出器３２と、混合燃料の温度に応じてマイクロ波発生器の動作を制御する制御手段２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、車両におけるレイアウトの自由度が高く、かつ燃料の燃焼効率が高い車両用強制空冷式エンジンユニットおよび自動二輪車を提供すること。
【解決手段】シリンダヘッド２３に連なる吸気管３６に、副吸気通路形成体４１が接続されている。副吸気通路形成体４１は、副吸気通路Ｋ１を形成している。副吸気通路Ｋ１は吸気管３６内の主吸気通路Ｐ１から分岐しており、少なくともアイドリング時に、インジェクタの噴射ノズルの近傍空間に吸気を導く。副吸気通路形成体４１の少なくとも一部は、シュラウド５０の外に配置されている。アイドリング時には、副吸気通路Ｋ１を通る低温のアシストエアにより、インジェクタ周辺が冷却される。また、走行時には、ファン５６によって生じた冷却風により、インジェクタ周辺が冷却される。 （もっと読む）

【課題】吸気ポートから副燃料を供給するようにしたディーゼルエンジンにおいて、副燃料を吸気に均一に分散させて燃焼室に供給することにより燃焼効率の改善及び排気ガスの浄化向上を図れるようにする。
【解決手段】吸気弁６を介して燃焼室３に吸気７を供給する吸気ポート８と、排気弁一例を介して燃焼室３の排気ガス９を排出する排気ポート１１と、燃焼室３に主燃料４を噴射する燃料噴射弁５とを有するディーゼルエンジンであって、吸気ポート８に副燃料口１５を介して副燃料２１ａを噴射する副燃料噴射装置３１を設け、副燃料噴射装置３１は、副燃料供給装置１９からの副燃料２１ａを加熱してガス化する燃料蒸発器２０と、燃料蒸発器２０からのガス燃料を保温して前記副燃料口１５に導く加熱チューブ１８とを有する。 （もっと読む）

【課題】予め定めた所定の時間内に燃料タンク内の燃料の温度を所定の温度まで上昇させ、ディーゼルエンジンの始動性を向上させることのできる燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】燃料蓄圧手段内に蓄えられた燃料を排出する第１の燃料制御弁と、圧力ポンプに供給する燃料の流量を制御する第２の燃料制御弁と、圧力ポンプに供給する燃料の温度を検出する燃料温度検出手段と、燃料温度検出手段によって検出した燃料の温度に応じて、第１の燃料制御弁および第２の燃料制御弁の駆動を制御することによって燃料の温度を上昇させる燃料温度上昇制御手段と、を備える。 （もっと読む）