【課題】赤水対策を施し、かつ、屋外設置のポンプに装備可能な満水検知器を提供する。
【解決手段】本体ハウジング１０内に空気通路と２本以上の電極棒１３を備えた電極棒室１２とが一体化して設けられ、電極棒１３は上端側が本体ハウジング上を突き出て、該突き出し部分が電極カバー２０で覆われており、本体ハウジング１０が防錆材質から作られるまたは防錆構成が施されており、電極カバー２０には電極棒１３に配線するケーブルを内蔵した電線管２４が取り付けられる電線管カバー２２が取り付けられ、電極カバー２０は本体ハウジング１０に、電線管カバー２２は電極カバー２０にそれぞれパッキン２１，２３を介して取り付けられているとともに、電極カバー２０及び電線管カバー２２がステンレス材から作られている。 （もっと読む）

【課題】経年変化により適切に対処する。
【解決手段】エンジンが自動停止して機械式オイルポンプに代えて電磁ポンプにより発進用のクラッチに作動油を供給する際には、前回にエンジンが自動始動した際のタービン回転数Ｎｔｂの回転変化量ΔＮｔｂを計算し（Ｓ２１０，Ｓ２２０）、回転変化量ΔＮｔｂが閾値ＴＨ以上のときには（Ｓ２３０）、タービンに吹き上がりが生じており、クラッチに作用している油圧が適正圧に対して不足していると判断して、実行デューティ比Ｄｓを初期時デューティ比Ｄ０からピーク時デューティ比Ｄｐｅａｋに向けて所定比率Ｄｓｅｔずつ近づくよう更新する（Ｓ２５０）。実行デューティ比Ｄｓによる電流を印加して電磁ポンプを駆動することにより、電磁ポンプやクラッチに経年劣化が生じるものとしても、クラッチに適正圧を作用させることができる。 （もっと読む）

【課題】アンロード運転時に圧縮機本体の吐出側圧力をパージしても，吸入弁を所定の絞った位置（閉塞位置を含む）に，エンジンの回転速度を所定の低速回転に維持できる空気圧縮機の制御方法を提供する。
【解決手段】圧縮機本体から消費側に至る流路に設けた逆止弁６の一次側（吐出流路２１）に制御流路２３の一端を連通すると共に他端を分岐して一方を吸入弁３１の閉弁受圧室，他方をスピードレギュレータ４１の作動圧室に連通し，吐出流路内の圧力が所定のアンロード開始圧力以上に上昇したときに吸入弁３１を閉塞位置とし，かつ，エンジンの回転速度を所定の低速回転としたアンロード運転を開始し，これに伴い，吐出流路に連通したパージ弁１１を開放し，吐出流路内の圧縮空気を保圧流路２４，放気流路２５を介して放気（パージ）し，制御流路２３ａ，２３ｂを介して吸入弁の閉弁受圧室とスピードレギュレータ４１の作動圧室に導入する。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ小型でありながら、十分なポンプ性能を有する呼び水用の電動式吸引ポンプを備えた外部濾過装置を提供する。
【解決手段】水槽から独立して設置され、水槽内の水を汲み上げて濾過槽１２を通過させ、再び水槽内に戻す外部濾過装置１であって、水槽から汲み上げた水の流路１７と、濾過槽１２に供給された水の吸引及び送出を行う循環ポンプ１３と、流路１７中に設けられ、上流１７ａから下流１７ｂへの水の流れを許容し、下流１７ｂから上流１７ａへの水の流れを阻止する逆止弁１９と、空気及び水の吸引及び送出が可能であり、逆止弁１９を境にして、流路１７の上流１７ａに吸引口１４１を接続するとともに流路１７の下流１７ｂに送出口１４２を接続した、循環ポンプ１３に呼び水を行うための電動式吸引ポンプ１００と、を備えた構成としてある。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動車両のエアコンプレッサによって圧縮空気をリザーバタンクに貯留する装置に係り、エアコンプレッサ運転開始時に於けるショックトルクを軽減する。
【解決手段】エアコンプレッサ４５のクランクシャフト５３と、エンジンの出力歯車に噛合する駆動歯車６９との間に、駆動軸７１に取り付くサンギヤ７９と、クランクシャフト５３に取り付くリングギヤ８１と、サンギヤ７９とリングギヤ８１が噛合する複数のプラネタリギヤ８３と、駆動軸７１に回転自在に取り付き、プラネタリギヤ８３の公転運動を拾うプラネタリキャリア８７とからなる遊星ギヤ機構７７を装着すると共に、プラネタリキャリア８７を解放／固定するプラネタリキャリアブレーキ９１を備え、プラネタリキャリアブレーキ９１はリザーバタンク内の空気圧が規定値に達していないときプラネタリキャリア８７を解放／固定し、空気圧が規定値に達するとプラネタリキャリア８７を解放する。 （もっと読む）

【課題】無人状態で合っても、故障発生前に予兆を確実に検知し通報することにある。
【解決手段】プラント設備系１を構成する制御対象機器を制御するコントローラ３とプラント設備系１の状態を監視する監視制御系１０とを有するプラントの監視制御システムにおいて、コントローラ３は、制御対象機器に対する基本動作パターン及び基本プロセス変量パターンに所望の逸脱許容値を加味した参照パターンデータを記憶する参照パターン設定部３４と、運転・停止制御による制御対象機器の動作パターン、プロセス変量パターンと参照パターン設定部３４の対応する参照パターンデータとを比較し、前記参照パターンデータを超えたとき、故障に至る前段階の予兆となるパターン異常を検知し、前記監視制御系１０に伝送するパターン認識処理部３５とを備えたプラントの監視制御システムである。 （もっと読む）

【課題】エンジンに作用させる負荷を増加させることによって排気ガス温度を粒子状物質が燃焼するのに必要な温度まで上昇させる際、吐出圧を設定値に確実に制御することができる油圧作業機械の油圧駆動装置を提供すること。
【解決手段】油圧作業機械の非作業状態において可変絞り１９をコントローラ１４と吐出圧制御用制御弁２０とで制御して可変容量形油圧ポンプ４の吐出圧を上昇させ、これによりエンジンに作用させる負荷を増加させ排気ガス温度を粒子状物質が燃焼するのに必要な温度まで上昇させる。このとき、コントローラ１４は、吐出圧センサ２１により検出された吐出圧が、予め設定された基準吐出圧に一致するよう吐出圧制御用制御弁２０を制御する。基準吐出圧は、粒子状物質の燃焼に必要な熱を排気ガスにもたせる最低限の高さとして設定されたものである。 （もっと読む）

【課題】車両の前後進の切換時における走行回路油圧の大きな上昇を抑えることができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両において、カットオフ圧設定部は、車速が所定の第１速度閾値より大きい場合には、カットオフ圧を所定の第１圧力値ＰＬに設定する。カットオフ圧設定部は、車速が第１速度閾値より小さい第２速度閾値以下である場合には、カットオフ圧を第１圧力値ＰＬより大きい第２圧力値ＰＨに設定する。カットオフ圧設定部は、車両が前進走行中且つ前後進切換レバーが前進位置である場合、又は、車両が後進走行中且つ前後進切換レバーが後進位置である場合には、第２速度閾値を所定の第１の値Ｖ２に設定する。また、カットオフ圧設定部は、車両が前進走行中且つ前後進切換レバーが後進位置である場合、又は、車両が後進走行中且つ前後進切換レバーが全身位置である場合には、第２速度閾値を第１の値Ｖ２よりも小さい第２の値Ｖ３に設定する。 （もっと読む）

【課題】可変容量型油圧ポンプにおいて、エンジン停止時に、同ポンプの吐出量が最小となる斜板の傾転角を保持するための手段を提供する。
【解決手段】ポンプＶＰＭ内部に配置された斜板ＳＢの傾転角は容量調整機構５０のパワーピストン２０の位置に応じて定められる。レギュレータＲＥＧの機能は、ネガコン圧信号Ｐｉに対応して斜板傾転角を制御する。パワーピストン室ＰＷＲとレギュレータとの間の流路上に切換弁１２が設けられ、同切換弁への操作圧信号Ｐｘは、高圧および低圧の状態でそれぞれ切換弁１２を連通、遮断する。この信号Ｐｘとしてパイロット圧を利用する。パワーピストン室ＰＷＲと対向する油室ＲＥにバネ２３が設けられる。この油室は流路ラインＬ３を介してポンプの自己圧Ｐｄの流路ラインＬ４と接続される。エンジンが停止されるとパイロット圧もほぼ同時にゼロとなり切換弁は遮断される。よって、パワーピストンの位置がそのまま保持される。 （もっと読む）

【課題】パルス流噴射と連続流噴射とを切替え可能な流体噴射装置の制御方法を実現する。
【解決手段】流体噴射装置の制御方法は、流体室と前記流体室の容積を変更する容積変更手段とを有し、流体噴射開口部から流体をパルス流または連続流として噴射させる脈流発生部と、前記脈流発生部に所定の圧力で流体を供給する流体供給手段と、パルス流噴射と連続流噴射とを選択的に切り替える噴射指令切替え手段と、が備えられる流体噴射装置の制御方法であって、前記容積変更手段を駆動し流体を脈流に変換してパルス状に噴射させるパルス流噴射と、前記容積変更手段を停止し、パルス流噴射の場合よりも前記流体供給手段からの流体供給圧力を高めて流体を連続流として噴射させる連続流噴射と、に前記噴射指令切替え手段により選択的に切替える。 （もっと読む）