【課題】 部品点数や組立工数を増加させることなく、コスト低減が図れ、潤滑油が軸受内部に過剰に流入することを確実に抑制する。
【解決手段】 互いに相対回転する内輪２および外輪３と、内輪２と外輪３との間に介在する複数の玉４と、内輪２と外輪３との間に配され、玉４を円周方向等間隔に保持する保持器５とを備え、その保持器５は、軸方向に向き合う二枚の環状体１０の対向面に玉４を収容する半球状のポケット１２を周方向の複数箇所に形成し、対向面を衝合させて二枚の環状体１０を結合させた転がり軸受であって、環状体１０の軸方向端部の内径側および外径側に、径方向に延びる鍔部１８を設けると共に、内輪２あるいは外輪３の鍔部１８と対応する部位に、鍔部１８とでラビリンス１９が形成される凹溝２０，２１を形成する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の撹拌抵抗を低減できて、トルクを低減できると共に、ポケットの内面の焼付きも抑制できる玉軸受用保持器及び玉軸受を提供すること。
【解決手段】ポケット５５の内面７７に、突出部７０を形成する。突出部７０に、環状の玉支持部３７を有する凹部３１と、凹部３１の環状の縁部につながる環状のメニスカス生成可能部９１と、メニスカス生成可能部９１につながり突出部７０の側面を構成する環状のメニスカス生成阻止部９２とを形成する。玉支持部３７に支持されている玉３の中心Ｐを通過すると共に、メニスカス生成可能部９１とメニスカス生成阻止部９２との接続部８８に接する直線を、玉支持部３７の中心軸の回りに回転したときに生成される円錐面９９が、その円錐面９９を含むその円錐面９９の内部に突出部７０を収容可能であるようにする。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの転がり軸受の焼き付きを防ぐ。
【解決手段】円筒状の外輪２４ａと、外輪２４ａの内周側に配置される円筒状の内輪２４ｂと、外輪２４ａおよび内輪２４ｂ間を転動する複数の転動体２４ｃと、複数の転動体２４ｃを保持するポケット６５ａを有し、外輪２４ａと内輪２４ｂ間に配置される円筒状の保持器６５と、外輪２４ａ、内輪２４ｂ、転動体２４ｃ、保持器６５の互いに接触する箇所を潤滑する潤滑油とからなる転がり軸受２４において、前記保持器６５の軸方向両側面に軸方向両側面に軸方向に深さを有する凹溝６５ｂを径方向に形成し、この転がり軸受２４をターボチャージャの転がり軸受に適用するとともに、転がり軸受２４の軸方向両側に油溜り６０、６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の撹拌抵抗を低減できて、トルクを低減できると共に、ポケットの内面の焼付きも抑制できる玉軸受用保持器及び玉軸受を提供すること。
【解決手段】ポケット５５の内面７７に、突出部７０を形成する。突出部７０に、環状の玉支持部３７を有する凹部３１と、凹部３１の環状の縁部につながる環状のメニスカス生成可能部９１と、メニスカス生成可能部９１につながる環状のメニスカス生成阻止部９２とを形成する。玉支持部３７に支持されている玉３の中心Ｐを通過すると共に、メニスカス生成可能部９１とメニスカス生成阻止部９２との接続部８８に接する直線を、玉支持部３７の中心軸の回りに回転したときに生成される円錐面９９が、その円錐面９９を含むその円錐面９９の内部に突出部７０を収容可能であるようにする。 （もっと読む）

【課題】グリース（潤滑剤）の封入を容易とし、かつ大幅な低トルク化を達成でき、また、必要最小限の油量で潤滑し、攪拌抵抗による発熱を抑えることができて高速回転に対応可能な軸受用保持器およびこのような軸受用保持器を用いた転がり軸受を提供する。
【解決手段】軸受用保持器は、周方向に沿って所定ピッチで複数のポケット１が形成された周壁２と、径方向端面に連設される一対の端部壁部３，４とを備えている。一方の端部壁部３とこの端部壁部３に連設される第１周壁半割体５とで第１分割体を形成する、他方の端部壁部４とこの端部壁部４に連設される第２周壁半割体６とで第２分割体を形成する。第１周壁半割体５と第２周壁半割体６との合わせ面１１，２１を軸方向に対して所定角度で傾斜する傾斜面とする。合わせ面１１，２１同士を重ね合わせた状態で、第１分割体５と第２分割体６とが一体化される。 （もっと読む）

【課題】保持器の回転軸方向の端面に形成された溝を利用して保持器に回転力を付与することによりパワーローラの動トルクの低減を図ることが可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、パワーローラ１１を回転自在に支持するスラスト転がり軸受２４を備えている。スラスト転がり軸受２４が、パワーローラ１１である内輪と、外輪２８と、これらの内輪および外輪２８との間で転動する複数の転動体２６とを備える。さらに、複数の転動体２６を転動自在に保持する保持器２７を備えている。保持器２７のパワーローラ１１に対向する面に凹部７１が設けられている。この凹部７１の内面に、パワーローラ１１の回転によりその回転方向に飛ばされる潤滑油が当たることにより、保持器２７にその回転方向の分力を発生させる油受面７１ｄが設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の撹拌抵抗を低減できて、トルクを低減できると共に、ポケットの内面の焼付きも抑制できる玉軸受用保持器及び玉軸受を提供すること。
【解決手段】保持器４は、第１環状部４１と、第２環状部４２と、複数の柱部４３とを有する。複数の柱部４３は、第１環状部４１と、第２環状部４２とを連結する。また、複数の柱部４３は、第１環状部４１及び第２環状部４２の周方向に互いに間隔をおいて位置している。保持器４は、周方向に隣接する各柱部４３の間にポケット４０を有する。ポケット４０は、玉３がポケット４０内で自転可能に玉３を収容し、ポケット４０の内面は、玉３と接触する接触部と、玉３に対して隙間を有して接触しない非接触部とを有し、接触部の保持器４の径方向の厚さｂは、非接触部の保持器４の径方向の厚さａよりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】クラッチレリーズ軸受装置において、クラッチのダイヤフラムスプリングからのトルク伝達に伴う外輪回転の遠心力によってクラッチレリーズ軸受装置の内輪と外輪との間に封入されるグリース等の潤滑材の流れを変えることによって、潤滑材が必要以上に転動体方向へ流動することを抑制する。
【解決手段】外輪５０と、内輪３０と、複数の転動体４０と、保持器８０と、内輪３０と外輪５０との間に封入されるグリース等の潤滑材を密封するシール部材６０、７０と、を備え、外輪５０の鍔部５８がクラッチのダイヤフラムスプリング１０に当接して外輪回転とするクラッチレリーズ軸受装置２０であって、保持器８０は、外輪５０の内周面でガイドされる外輪ガイド部位８３、８５が配設構成されており、内輪３０と外輪５０との間に封入された潤滑材の転動体４０の方向への流動が保持器８０により抑制される。 （もっと読む）

【課題】ボールの肩乗り上げを完全に防止することができるようにした車輪軸受装置を提供することである。
【解決手段】外方部材１の内周に複列の軌道溝３を設けて、その複列の軌道溝３間に肩４を形成し、内方部材１１の外周に外方部材１の複列の軌道溝３のそれぞれと対向する複列の軌道溝１６、１８を設けて、その複列の軌道溝１６、１８の外側に肩１７、１９を形成し、対向する軌道溝３、１６、１８間にボール２１を組込む。外方部材１の肩４および内方部材１１の肩１７、１９の高さをＨ_１、ボール２１の球径をｄとしたとき、ボール２１の球径ｄに対する肩４、１７、１９の高さＨ_１の比率Ｈ_１／ｄを０．２５以上０．５０未満として、ボール２１の肩４、１７、１９への乗り上げを防止する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤を短時間で効率良く軸受内部空間の全体に亘って満遍無く（むら無く）かつ偏り無く行き渡らせることで、軸受の潤滑性能や回転性能を長期に亘って一定に維持することを可能にすると共に、低コストでの封入処理を実現することを可能にする軸受用保持器を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された内外輪３,５間に、所定の接触角を成して組み込まれた複数の転動体７を回転可能に保持しつつ、内外輪の相対回転中において、各転動体と共に内外輪間に沿って公転する軸受用保持器１１であって、保持器には、接触角と交差しない部分に、当該部分を一部切り欠いて形成した潤滑剤導入路２９が設けられており、潤滑剤導入路は、ラジアル方向から内外輪間に吐出された潤滑剤を、転動体の表面及び当該転動体と内外輪との間に導入する。 （もっと読む）