【課題】ジョイント角を制限しつつ、外輪の底面を加工しないことによる低コスト化を図ることができるボール形等速ジョイントを提供する。
【解決手段】ボール形等速ジョイント３００は、保持器３５０に取り付けられ、ジョイント角が所定角度θに達したときに外輪２０のカップ開口端面に係止する係止部材３７０を備える。係止部材３７０は、金属、樹脂、ゴムなどの材料からなり、環状に形成されている。この係止部材３７０の径方向に切断した断面形状は、円形からなる。そして、係止部材３７０の内径は、保持器３５０に形成された環状溝３５４の溝底径より僅かに小さくされている。 （もっと読む）

【課題】スプライン孔を有する筒軸部又はステム軸部とカップ部とを備えてなるワークのステム軸部又は筒軸部とカップ部内面とを短いタクトで熱処理するワークの熱処理装置を提供する。
【解決手段】搬送および熱処理に際しカップ部をワーク下部としステム軸部又は筒軸部をワーク上部とし、カップ部内面およびステム軸部又は筒軸部の熱処理を行う装置であり、テーブル式搬送機構１０の一のテーブル上のワークＷを、仮位相決め機構３０で仮位相決めを行い、他のテーブル上に移載し本位相決め機構４０で本位相決めを行う。次に搬送ラインから離れた位置に搬送してワーク下部熱処理部５０でカップ部内面に対して熱処理を行い、ガントリ式搬送機構２０で搬送し、搬送ラインから離れた位置に搬送してワーク上部熱処理部６０でステム軸部の外面又は筒軸部の内面の熱処理を行う。 （もっと読む）

【課題】ワークの芯出し又は位置確認を容易に行える回転チャック機構のワーク確認装置とそれを用いたワーク熱処理装置を提供する。
【解決手段】ワークＷの外周をチャックして回転可能な回転チャック機構５２にワーク確認装置５５を設けた構成であり、回転チャック機構５２にワークＷの端部と対向するように回転軸に沿って中心孔を設け、その中心孔内に回転チャック機構５２から出没自在な当接ピース５５ｂを配置し、当接ピース５５ｂをワークＷの端部に当接させることでワークＷの位置確認又は芯出しを行う。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪と継手外輪の分離が許容されるタイプの車輪用軸受装置において、ボルト部材による固定力を確実に確保し、もってハブ輪と外側継手部材とを安定的な締結状態を維持する。
【解決手段】継手外輪４の軸部１１に軸方向に延びる凸部を設け、軸部１１をハブ輪１の孔部２０に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部に密着嵌合する凹部を凸部で形成し、凸部と凹部との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。この凹凸嵌合構造Ｍに軸方向の引き抜き力付与による分離を許容した状態で、ハブ輪１と継手外輪４の軸部１１とをボルト部材３７で固定する。更に、ボルト部材３７に設けられた頭部３７ａの座面３７ａ１が当接されるハブ輪１のボルト受け面２０ｅ１に熱処理により硬化層Ｈ２を形成し、その表面硬さを管理対象とすると共に５０ＨＲＣ以上の許容値を付与する。 （もっと読む）

【課題】保持器の強度および剛性を高め、ボール型等速ジョイントの寿命を向上できるボール型等速ジョイントを提供する。
【解決手段】等速ジョイントは、複数の外輪ボール溝２３を有する外輪と、複数の内輪ボール溝３２を有する内輪と、複数のボール４０と、保持器５０と、シャフトとを備えて構成される。保持器５０の径方向厚Ｔ１は、ジョイント作動角が最大の場合に保持器５０の窓部５３におけるボール４０の径方向接触範囲Ｗ１より大きくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】亀裂等の損傷を防止しつつ、等速ジョイント４ｃのスプライン軸５ｃの長さを十分に短くできて、十分な小型・軽量化を図る。且つ、車輪支持用転がり軸受ユニット１ｃと前記等速ジョイント４ｃとの分離作業も、特殊な工具を必要とせずに行える構造を実現する。
【解決手段】前記スプライン軸５ｃの外周面の２箇所位置に止め輪７ｂ、７ｃを係止し、これら両止め輪７ａ、７ｂにより、スプライン孔部１９の軸方向両端開口部を抑える。そして、ハブ２ｃと前記スプライン軸５ｃとの軸方向に関する相対変位を阻止する。 （もっと読む）

【課題】高作動角時においてケージに作用する荷重がより釣り合い均衡した状態となり、安定した高強度を得られることが可能な固定式等速自在継手を提供する。
【解決手段】作動角が０°の状態で、外側継手部材３３におけるボール３７が接触する範囲のトラック溝３２は、曲率を持ち、曲率中心が継手中心軸線Ｘからトラック溝３２に対して半径方向反対側に離間した位置にオフセットされたオフセット溝４０を有する。オフセット溝４０と異なる曲率を有する異曲率溝４１を継手奥部に有する。内側継手部材３６は、トラック溝３５が外側継手部材３３のトラック溝３２と対応するオフセット溝４２及び異曲率溝４３を有する。最大作動角を取ったときに、最も外側継手部材奥側に位置するボールにおいて、外側継手部材３３のトラック溝３２とボール３７の接触点と、ボール３７の中心点Ｏｂとがなす角度が、継手開口端側軸方向に開いている角度を正値とした場合、零以上である。 （もっと読む）

【課題】軽量化、コンパクト化を図ることができる固定式等速自在継手およびこのような固定式等速自在継手に用いることができかつコンパクト化を図ることができるブーツを提案する。
【解決手段】外側継手部材２は、少なくとも内側継手部材１とボール３とケージ４とで構成される内部部品Ｓが収納されるマウス部２２を有する。マウス部２２の軸方向長さを、少なくとも実用域の高使用頻度範囲の作動角において対応する短寸とする。これにより、等速自在継手の作動角が０°である状態において、ケージ４の継手開口側の端部を外側継手部材２の開口部よりも外方に突出させる。蛇腹部１４の山部２０と谷部１９の数をいずれも２つとする。少なくとも実用域の高使用頻度範囲の作動角においては、内部部品Ｓが蛇腹部内面に接触しないようにブーツ形状とブーツ膜長を設定した。 （もっと読む）

【課題】ジョイント作動角が小さいボール型等速ジョイントにおいて、低コスト化を達成し得るようにする。
【解決手段】ボール型等速ジョイントは、外輪２０と、内輪３０と、外輪ボール溝２３および内輪ボール溝３２を転動するボール４０と、ボール４０を収容する窓部５３を有する保持器５０とを備える。保持器５０は、窓部５３の保持器軸方向で対向する一対の窓側面５４に対して、熱処理後に施される仕上げ加工を少なくともトルク伝達時におけるボール４０の接触範囲に施し、ボール４０の接触範囲以外の少なくとも一部の領域の仕上げ加工を省略する。仕上げ加工が施された仕上げ加工領域Ｄは、一対の窓側面５４の保持器径方向の中央部に設定され、仕上げ加工が施されない非仕上げ加工領域Ｅ１、Ｅ２は、仕上げ加工領域Ｄの保持器径方向の両側に設定されている。 （もっと読む）

【課題】トルク損失の少ない高効率で、かつ製造が容易な固定型等速自在継手を提供する。
【解決手段】作動角が０°の状態で、くさび角α０が、全てのトラック溝３、５の対において軸方向の同じ方向に開いており、かつ、外側継手部材２と内側継手部材４の対となるトラック溝３、５が、作動角０°状態の継手中心平面を基準として、鏡像対象となる形状に形成されたものであって、継手が作動角を取ったとき、外側継手部材２と内側継手部材４のトラック溝３、５は、トルク伝達ボール６が外側継手部材２の開口側に移動すると、該開口側におけるくさび角が最初に０°となり、次いで、くさび角α０の開く方向とは逆の方向に向くと共に、反対に、トルク伝達ボール６が外側継手部材２の奥側に移動すると、該奥側におけるくさび角が最初に０°となり、次いで、くさび角α０の開く方向とは逆の方向に向く軸方向の形状を有している。 （もっと読む）