【課題】キャリパ２ａを分割した構造で、組み付け作業を容易に行なえる方法を実現する。
【解決手段】上記キャリパ２ａを、互いに別体である、シリンダ側ボディ部４２と、カム側ボディ部４３とにより構成する。このうちのシリンダ側ボディ部４２に、予め、内部にアジャストナット２８を配置したピストン１０ａを、回転させる事なく、上記シリンダ側ボディ部４２のシリンダ９ａに嵌装する事により組み付けておく。そして、スピンドル１１ａを予め組み付けた上記カム側ボディ部４３を、上記シリンダ９ａの中心軸を中心として回転させる事により、上記スピンドル１１ａを上記アジャストナット２８に螺合する。その後、上記カム側ボディ部４３と上記シリンダ側ボディ部４２とを結合する （もっと読む）

【課題】車両停止中においても速やかにドラム内の水分除去が可能なドラムブレーキ装置を実現することを目的とする。
【解決手段】ドラム内に設けるブレーキシューと、ブレーキシューをドラムの内周面に押圧してドラムの回転を抑制する制動用アクチュエータと、を備えるドラムブレーキ装置であって、ブレーキシューを駆動する摺動用アクチュエータを備え、制動用アクチュエータが、ブレーキシューをドラムの内周面に押圧する状態において、摺動用アクチュエータが、ブレーキシューをドラムに対して摺動させるドラムブレ−キ装置とする。 （もっと読む）

【課題】使用勝手が良好なブレーキドラムの脱着支持装置を提供する。
【解決手段】ブレーキドラムの脱着支持装置１００は、車輪４を備えたベース５と、このベース５に取り付けられた昇降する昇降部材６と、この昇降部材６に取り付けられ、ブレーキドラム１に当接する当接部材と、ベース５に立設して取り付けられ、離間して設けられた一対の支持部材７と、この一対の支持部材７に遊嵌する門形状の門形状部材８と、この門形状部材８より垂下し、ブレーキドラム１より突出するボルト２０を通す穴を有した垂下部材１０と、この垂下部材１０の穴を通したボルト２０に螺合するナットとを有するものである。 （もっと読む）

【課題】外部からブレーキドラム内への水や異物の侵入を抑制しつつ、ブレーキドラムの放熱性を向上する。
【解決手段】一端が開かれているとともに他端に底面が形成されている円筒状のブレーキドラム４１２において、貫通孔１８ｂは、円筒部１８の外周面１８ａに形成される開閉手段４３２は、円筒部１８の外周面１８ａに設けられ、ブレーキドラム４１２の非回転時には貫通孔１８ｂを閉じるように構成されている。開閉手段４３２は、ブレーキドラム４１２が回転している場合、貫通孔１８ｂに対してブレーキドラム回転方向の下流側から流れてくる外気を遮蔽しつつブレーキドラム４１２の回転軸方向から貫通孔１８ｂに導入される外気が増加するように遠心力によりブレーキドラム４１２の径方向外側に向かって変形し、ブレーキドラム４１２の回転軸方向と交差する開口部４８を形成する。 （もっと読む）

【課題】スカート部の捲れ込みが防止されて、組付工数の増加が抑制されると共に組付けを自動化するに向けて好適なブリーダキャップ及び該ブリーダキャップを備えるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】スカート部１ｂの基部１ｇの肉厚を薄肉に形成したので、基部１ｇの剛性が低くなり、開口縁部１ｈが座面４ａに押付けられた時に、スカート部１ｂに作用する応力が基部１ｇを変形させることにより吸収される。したがって、スカート部１ｂが膨らんで開口縁部１ｈが内側へ捲れ込むことがない。これにより、捲れ込みを修正する必要がないので、組付工数を削減することができると共に、組付けを自動化するに向けて好適なブリーダキャップ１及び該ブリーダキャップを備えるディスクブレーキを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーを回動してパーキングブレーキ操作を行う際に、カムシャフトの突出部を覆って、カムシャフトの突出部外面に塵等が付着することを確実に防止するダストシールを備えたディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】シリンダ孔底壁８ｂにダストシール取付部８ｄを突設し、ダストシール取付部８ｄとカムシャフト２２の突出部との間にダストシール９を配置する。ダストシール９は、ダストシール取付部８ｄに形成したシール嵌着溝８ｅに嵌着する第１嵌着部９ａと、第１嵌着部９ａから突出しシリンダ孔底壁外面に密着する第１リップ部９ｃと、カムシャフト２２のシール嵌着部２２ｅに嵌着される第２嵌着部９ｂと、第２嵌着部９ｂの外周部から操作レバー側に突出して操作レバー２５のシリンダ孔底壁側面２５ａに密着する第２リップ部９ｄと、第１嵌着部９ａと第２嵌着部９ｂとを繋ぐ伸縮部９ｅとを備える。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキケーブルとキャリパとの間に雪や氷や泥が付着するのを防止する車両用ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車両用ディスクブレーキ装置１１は、パーキングブレーキ装置１４が、パーキングブレーキケーブル３８と、パーキングブレーキケーブルの端部５１を先端部７４に掛止しているカムレバー５２と、パーキングブレーキケーブルを保持しているケーブル支持部材４２と、ケーブル支持部材４２をボルト６４で締結して且つ、キャリパ２３から膨出した締結ボス部４６と、を備える。パーキングブレーキケーブルに向いているキャリパの外面４７がパーキングブレーキケーブルの軸線Ｃｐと平行で、且つ、ボルトの頭７６の位置とほぼ一致する高さＨのフラット面７２に形成されている。 （もっと読む）

本発明は、シール装置（６０，６２）であって、該シール装置（６０，６２）が、偏心軸（４）を支承するハウジング（１４）と、偏心軸（４）の、ハウジング（１４）から進出している少なくとも１つの端部側の偏心ピン（６，８）との間に配置されており、該偏心ピン（６，８）が、偏心軸（４）の回転によってハウジング（１４）に対して偏心的に運動し、これによって少なくとも１つの部材（１６，１８）を移動させるようになっており、該部材（１６，１８）に偏心ピン（６，８）が回転可能に支承されており、少なくとも１つのシール部材（６４）が設けられている形式のものに関する。このような形式のシール装置において本発明では、シール部材が気密のシール部材であり、一側においてハウジング（１４）にかつ他側において前記部材（１８）に保持されていて少なくとも部分的に弾性的な少なくとも１つのベローズ（６４）を有している。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューの交換を簡単にする。
【解決手段】矩形の枠体の上下辺に渡って平行に、中央部にねじを切った２本のボルトを回動自在に取り付け、それぞれのボルトの下端に、当該枠体の一方に突出する下の掛止爪を、また、上記ねじ部に、上記ボルトの回動に従って、当該ボルトの方向に沿って移動するとともに、上記下の掛止爪と同じ方向に枠体から突出する上の掛止爪１４ａ、１４ｂを取り付けた構成とした。この構成によって、上下一対の爪の先端を２つのブレーキシュー片の内側にいれ、ボルトを回すと、ばねに抗して上下の爪間の間隔すなわち、ブレーキシュ間の接点の間隔を広げることができる。この状態で、２つのブレーキシュー片の接点の間にできた間隔に、上記支点軸とてこ軸を嵌め込む。 （もっと読む）

【課題】電動モータのモータケースが、減速機構を収容するケースをキャリパボディとの間に挟んでキャリパボディに取付けられ、モータケースの少なくとも一部がモータケースにケースとは反対側から当接する当接部を有するモータカバーで覆われる車両用ディスクブレーキにおいて、少ない部品点数および作業工数で減速機構、電動モータおよびモータカバーをキャリパボディに組付け可能とする。
【解決手段】合成樹脂から成るモータカバー８０に、モータケース５６およびケース６８を貫通する複数の連結脚部８１の基端が一体に設けられ、それらの連結脚部８１の先端部がケース６８に係合、固定される。 （もっと読む）