【課題】ブレーキ装置の発熱を低減し、ディスク面の摩擦変動を防止するとともに、ディスク面に付着した水分や油分等のドレインを除去し、ディスク面の摩擦力低下を防止することである。
【解決手段】ライニングが設けられた一対のブレーキパッド間に配置されたディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にディスクの径方向に形成された排出溝と、ディスクのライニングが接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備えたブレーキ装置である。 （もっと読む）

【課題】エレベータ用巻上機のブレーキ機構において、グリースや潤滑油がブレーキライニングに付着することによって、制動力が低下することを抑制する。
【解決手段】ブレーキドラム２の外周壁２ａを、ブレーキアーム３に固定されたブレーキライニング４で押圧することにより、前記ブレーキドラム２の外周壁２ａと前記ブレーキライニング４の押圧面４ａとの間に摩擦力を発生させ、ブレーキドラム２とともに回動するシーブ１１を制動するエレベータ用巻上機１のブレーキ機構において、前記ブレーキドラム２回動方向におけるブレーキライニング４の前後、または、ブレーキライニング４の周囲に、ブレーキドラム２の外周面２ａに当接するシール材１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】車体重量の増加および車体のコストアップを招くことなく、車輪主要部から車両ボディに伝わる振動によるノイズを抑制する車両用の部品（ブレーキダストカバー）を提供する。
【解決手段】車両のブレーキ装置を構成するブレーキロータ１３２を車両内側から覆うように、ナックル１４０とブレーキロータ１３２との間に配置される環状のブレーキダストカバー１０であって、中心部にハブが挿通される貫通孔１４が形成された板状のカバー部２０と、カバー部２０の外周縁に沿って形成されている所定質量を有するマス部２５とを備えている。また、カバー部２０は、貫通孔１４の近傍がナックル１４０に固定され、マス部材２５とナックル１４０とを連結するバネとして機能するようになされ、マス部２５と、バネとして機能するカバー部２０とにより、ナックル１４０に取り付けられたダイナミックダンパとして機能する。 （もっと読む）

【課題】不整地走行車両などの車両において、泥や石に加えて草の侵入を防ぐことができる泥よけ機構を提供することを課題とする。
【解決手段】ホイール３９の凹部４４に収納したブレーキディスク４６に、円板状の泥よけ機構５０を被せて、ブレーキディスク４６側に泥、石、草などの異物が侵入しないようにする。仮に、侵入した異物は下部の第１切り欠き部５７から排出させる。加えて、泥よけ機構５０の下部に平面視略三角形状の草払い部６０を設ける。この草払い部６０は車両中心へ突起し、地面に起立している草を押し出して第１切り欠き部５７から遠ざける。押し出すだけであるから草が切断される心配はなく、ブレーキディスク４６側に侵入する心配がなくなる。 （もっと読む）

【課題】ディスクホイールの汚れを防止し得るブレーキダストカバーを提供する。
【解決手段】ダストカバー１０は、円板状部７０と、筒状部７２と、風返し部７４とを含む。筒状部８２は、ディスクロータ２２，キャリパ２６の外周面の外周側に位置し、風返し部７４は筒状部８２の外周側を覆う状態で設けられる。車両の走行中、車両の内側から外側に向かって風が流れるが、ディスクロータ２２の内部においては、フィンに沿って内周側から外周側に向かて風が流れるため、ダストも外周側に向かって放出される。ダストは、筒状部７２の貫通穴８２を経て風返し部７４に供給され、車両の内側に向かって流れる。ダストが車両の外側に流れ難くすることができるため、ディスク部６４に付着したり、ディスク部６４から外側に飛散したりし難くすることができ、ディスクホイール２０が汚れ難くすることができる。 （もっと読む）

【課題】ホイールに貼り付けた際に異物の付着の少ない保護フィルムを提供する。
【解決手段】保護フィルム１０は、ホイールのディスク面に貼り付けられる保護フィルム１０であって、フィルム１２と、フィルム１２の一方の面に設けられた接着部と、保護フィルム１０の未使用時において接着部を被覆するとともに使用時に剥離する離型紙１４と、を備える。離型紙１４は、接着部のうちホイールのリムに貼り付けられる環状の第１の領域１６を露出可能に区画する円形の第１のカットライン１８と、第１のカットライン１８の内側の領域に第１のカットライン１８まで放射状に形成され、接着部のうちホイールのスポークに貼り付けられる第２の領域２０を露出可能に区画する複数の第２のカットライン２２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 ジャダー発生の主要因であるロータ倒れ後の復帰挙動等の再現を可能にして、局部引摺りによるロータ摩耗成長の要因等を追跡できる引摺り試験方法およびその試験装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 ディスクブレーキのロータの回転時の引摺りデータを取得する引摺り試験方法において、試験装置はその支持軸４に装着されるディスクブレーキ８と回転軸５に装着されるロータ７とからなり、ディスクブレーキ８への加圧解除後またはその後のロータ７の回転中に、前記ロータ７を軸方向に移動することで、ロータ７の変位による引摺りトルクを再現することにより、引摺りトルクを分解させた試験ができることはもとより、ロータ倒れ後の復帰挙動等の再現を可能にして、局部引摺りによるロータ摩耗成長の要因等が追跡できる。 （もっと読む）

【課題】膜状カバー部材の残数による作業性の難易の変化が抑制され、また膜状カバー部材の取り出し枚数を容易に増減可能とし、作業の自由度を拡げることを可能とする。
【解決手段】アルミ・ホイール３及びタイヤ５からなるタイヤ・アッセンブリ１を車軸のハブに取り付けた後、タイヤ・アッセンブリ１に防水フィルム７を剥離可能な接着により貼り付けて前記アルミ・ホイール３の開口３ａを覆うブレーキ・ローター防錆方法であって、防水フィルム７を予め複数枚直列的に配列して渦巻き状に巻き回されたロール状集合体１１とし、ロール状集合体１１を端部から巻き出すことで防水フィルム７を適数枚順次取り出し、取り出した防水フィルム７をタイヤ・アッセンブリ１のアルミ・ホイール３に貼り付けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロータとパッドの隙間を設けて引摺りトルクをゼロとしたクリアランス初期設定を行って、高い精度の試験測定を可能にし、パッドやロータの損傷の虞れをなくした。
【解決手段】軸方向に移動可能に構成されたロータ７を取り付けた試験装置における回転軸５を軸方向に移動させて、ロータ７をキャリパ８のインナパッド２４またはアウタパッド２５側に押し付けて軸方向に移動させた後、該ロータ７を原位置に戻すことにより、ロータ７とインナパッド２４またはアウタパット２５との間にクリアランスδが発生するので、従来のもののようなスペーサ等でパッドをロータから無理に隔離する作業によって、パッドやロータを損傷させる虞れもなく、パッドを斜めにセットしてその一部が接触することもない。 （もっと読む）

【課題】微妙な調整作業が容易で、引摺り試験の試験時間も飛躍的に短縮できるロータ振れ調整治具を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキのロータ振れに基づく各種データを取得する引摺り試験装置に使用されるロータ振れ調整治具において、試験装置の回転軸１０に装着される起動側治具２０に対して、ロータ１に装着されるロータ側治具３０を、互いの回転軸心の交差角度を調整可能に連結して構成したことにより、それぞれの治具２０、３０を回転軸１０およびロータ１に装着したままで、互いの回転軸心の交差角度を調整できるので、試験前のロータ振れの微妙な調整作業が容易で、引摺り試験の試験時間も飛躍的に短縮できる。 （もっと読む）