【課題】ストラットおよびレバーピンを使用することなくドラムブレーキの部品点数を減少するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】パーキングレバー５２は、バッキングプレート１４の径方向の相対移動が規制され且つ相対回転可能にアンカーピン４６の外周面と係合する係合凹面５２ｇと、パーキングレバー５２の回動に従って一対のブレーキシュー１６，１８の一端部間を拡大するためにアンカーピン４６の外周位置においてパーキングレバー５２の基端部から一対のブレーキシュー１６，１８の一端部の間に介在するように突設された係合突部５２ｃ，５２ｄとが備えられパーキングレバー５２の先端部に操作力が伝達されると、パーキングレバー５２はアンカーピン４６回りに回動され係合突部５２ｃ，５２ｄを回動し一対のブレーキシュー１６，１８の一端部間を離間する。このため従来使用したストラットおよびレバーピン等の部品が不要となる。 （もっと読む）

本発明は、工作機械、生産機械ないしメンテナンス機械に関し、機械（１６）は可動性の機械要素（１１、１３）の制動のための電気式アクチュエータ（２）を有する電磁ブレーキ（１）を備え、アクチュエータ（２）は作動力（Ｆ_B）を発生し摩擦構成要素（７ａ、７ｂ）に作用して摩擦力（Ｆ_R）を生じさせるため摩擦構成要素を対向摩擦構成要素（８）に対し押圧し、摩擦対応メンバ（８）と電気式アクチュエータ（２）との間には、電気式アクチュエータ（２）により発生された作動力（Ｆ_B）の自己増力に導く機構（１７，１８）が存在し、工作機械は、摩擦力（Ｆ_R）が設定量（Ｆ_Rsoll）に適応されるようにアクチュエータ（２）を制御する装置（６）を備える。本発明は、機械要素（１１、１３）の制動のため簡単に作り上げられ信頼性のあるブレーキ（１）を備えた工作機械、生産機械ないしメンテナンス機械を提供する。
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【課題】簡易な作業でブレーキケーブルなどの牽引部材をドラムブレーキに接続することのできる、ドラムブレーキの作動装置を提供することにある。
【解決手段】ドラムブレーキの作動装置１０は、ケース３０とレバー２０とを備える。レバー２０には回転被支持部２０ｄが形成され、ケース３０にはレバー２０を回転可能に支持する回転支持部３０ｄが形成され、これらは互いに離隔可能に構成されている。そして、レバー２０には、回転被支持部２０ｄが回転支持部３０ｄから離れ、且つ、レバー２０におけるケーブル被取付部２０ｂがケース３０から露出した状態で、シューリタンスプリングの収縮力によってケース３０に係合するとともに、作業者がブレーキケーブルを牽引する操作力によって当該係合が解除可能な係合部２０ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】検出したアクチュエータの消費電流のみに基づき、周囲温度に依存せず確実かつ正確にパーキングブレーキ力を調整できるよう改良した冒頭記載のパーキングブレーキ及びその動作方法を提供すること。
【解決手段】少なくとも１つの電気機械式のアクチュエータ１５を備え、該アクチュエータの回転運動が操作ユニット２を介して直線運動に変換され、少なくとも１つのブレーキシュー３，４が、車輪に結合されたブレーキドラム５に対して、ブレーキシュー３，４に少なくとも１つ設けられたブレーキライニング１０，１１を所定の力で圧接するように摺動され、当該パーキングブレーキの作動時及び／又は解除時にアクチュエータ１５の消費電流が検出されるパーキングブレーキにおいて、あらかじめ設定した所定のパーキングブレーキ力が検出されるようアクチュエータ１５の消費電流を変更させる手段９を設けた。
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【課題】 よりコンパクトに形成しても良好に動作させることができるとともにブレーキシューの片当たりを防止できるようにしたドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 車体に固設のバッキングプレート１９と、回転軸に固定されたブレーキドラム１０と、この内周面に離接可能にバッキングプレート１９に取付られる第１及び第２ブレーキシュー１１，１２とを備えたドラムブレーキ装置であり、第１ブレーキシュー１１に一端が回転自在に固定されたパーキングレバー１３と、一端が第２ブレーキシュー１２に当接可能で、他端がパーキングレバー１３に当接可能なストラット１４と、ブレーキシュー１１，１２の間からバッキングプレート１９を貫通するシャフト１７と、シャフト１７とパーキングレバー１３とに接続されたリンク部材１６と、ケーブル６と接続されシャフト１７に回転力を伝達するレバー１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】回転動力伝動装置に、駆動側回転体１８からの回転は従動側回転体１９に伝達するが、逆側の回転はロックするクラッチ機構１６を設けるにあたり、クラッチ機構を、コロを用いた場合のように噛み込みによるロックをしないようにする。
【解決手段】駆動側回転体１８が回転した場合には従動側回転体１９および作動受け体２３は一体回動するが、従動側回転体１９が回転した場合には、作動体２０が一対の作動受け体２３のあいだに入り込んんで該作動受け体２３を軸芯方向に移動させて固定側である回転受け体２２に当接させて回転ロックをするようにした。 （もっと読む）

本発明は、電磁ばねブレーキを有する鉄道車両用ブレーキ装置（１）であって、制動力が被制動部品にばね力によって加えられ、制動力を解消するために磁石装置が設けられており、この磁石装置がばね力に抗して作用し、かつ互いに相対的に移動可能なコイル装置（６）と接極板（７）とから成り、これらのうち可動部品が、被制動部品に作用する制動手段（８）と結合されているものに関する。本発明に係る鉄道車両用ブレーキ装置は強い制動力と短い反応時間との達成を可能とし、寸法が小さいことを特徴としている。このため可動部品が軸線方向摺動可能なプランジャ（２）と結合されており、このプランジャが一方でばね力によって付勢可能であり、他方で制動手段（８）と結合されている。 （もっと読む）

【課題】オペレーティングレバーの円滑な回動を実現しながらオペレーティングレバーのガタ付きによる異音を抑制する。
【解決手段】パーキングブレーキ装置１０において、オペレーティングレバー１６は、ウエブ１４ａとバックプレート２０の間において第２ブレーキシュー１４に回動可能に支持され、回動されることにより第１ブレーキシュー１２との間に介在するシューストラット１５を押圧して一対のブレーキシューを相互に離間させブレーキドラムの内周に押し付ける。凸部１４ｆは、パーキングブレーキが解除されているときにオペレーティングレバー１６のウエブ１４ａに近づく方向への移動を規制し、パーキングブレーキが作動されたときにオペレーティングレバー１６のウエブ１４ａに近づく方向への移動の規制を解除する。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化と部品費の低廉化が図れる機械式ブレーキ作動装置を提供すること。
【解決手段】操作レバーが反ケーブル牽引方向に回動したときには、一方の対向片側から前記連結ピンを前記操作レバーの遊端部に連結可能で、かつ、他方の対向片が前記連結ピンの移動を制限し、前記ブレーキケーブルと前記操作レバーを連結ピンで連結した後に、前記連結ピンの移動を制限するように、一方の対向片２３ｂにクリップ３０を取着する。 （もっと読む）

【課題】制動力を出力する油圧装置や電動アクチュエーターを別個備えることにより構造が冗長となるのを回避することが可能な補助ブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】車両が備えるホイール５を制動する制動装置であって、車両の非回転部材に連結され、ホイール５の回転を利用した回転駆動力を直線駆動力に変換して出力軸に出力する第１の状態とこの変換を停止する第２の状態とを切替え可能な駆動力変換手段を備え、駆動力変換手段が第１の状態であるときに、出力軸に出力される直線駆動力に応じた押圧力をホイール５と一体回転するロータ６に出力し、ホイール５の回転を制動することを特徴とする。 （もっと読む）