【課題】 スプライン軌道形成時に砥石と干渉する外向きフランジがスプライン内筒に一体に形成されていないリニアガイド装置およびこのようなリニアガイド装置を備えていることで横力に対する強度が高められた電磁緩衝器を提供する。
【解決手段】 スプライン内筒32の内側に、スプライン内筒32をねじ軸案内用ボールスプライン4の外筒17に取り付けるための円筒部材34が配されている。円筒部材34は、スプライン内筒32にスプライン嵌合されるとともに、スプライン内筒32内周に設けられた止め輪39とスプライン内筒32内周に設けられためねじ部37にねじ合わされたおねじ部材38とによって挟持されている。 （もっと読む）

【課題】 スプライン内筒が均一の厚みを有しており、しかも、スプライン内筒とこれが取り付けられる部材との相対回転が防止されているリニアガイド装置およびこのようなリニアガイド装置を備えていることで横力に対する強度が高められた電磁緩衝器を提供する。
【解決手段】 リニアガイド装置7は、スプライン外筒31、スプライン内筒32およびこれらの間に配設されたボール33を備えている。スプライン内筒31に貫通状のキー孔34が形成されて、これに対応するキー溝35がホルダ5に形成され、スプライン内筒32のキー孔34および小径部材5のキー溝35にまたがってキー36が嵌め合わせられ、キー36に設けられたボルト挿通孔38に挿通されたボルト37が小径部材5のキー溝35の底面に設けられたねじ孔39にねじ合わされることで、スプライン内筒32と小径部材5とが相対移動不可能に結合されている。 （もっと読む）

【課題】短周期から長周期までの大小の地震動や上下動に対応可能で、コストや環境負荷を低減することができる時間領域切替型免震装置を提供する。
【解決手段】上部構造物４と下部構造物２との間に介装した積層ゴム方式の免震装置１２と磁気浮上方式の免震装置１４を時間領域で切り替え可能に構成し、地震初期の比較的短周期の振幅の小さい地震動に対しては積層ゴム方式の免震装置１２による免震を行い、その後、比較的長周期の振幅の大きい地震動が到達する前に磁力により上部構造物４を浮上させ、それ以降の地震動に対しては磁気浮上方式の免震装置１４による免震を行うようにする。 （もっと読む）

【課題】 磁気ダンパの小型化を図る。
【解決手段】シリンダ１０が筒状の導体１１とその外周面を被覆するヨーク１２とからなる。また、ピストン２０を構成する隣接する永久磁石２１間にも、好ましくは、軸方向端部に位置する永久磁石２１の外側端部にもヨーク２２が設けられた構成である。従って、永久磁石２１の磁束は、永久磁石２１間のヨーク２２にその多くが集束し、この集束した多くの磁束がシリンダ１０を構成する導体１１を貫く。多くの磁束が導体１１を貫くが、シリンダ１０の外周面がヨーク１２により被覆されているため、シリンダ１０の外方に流れる磁束が極めて少ない磁束集束型の磁気回路となっている。従って、希土類磁石を増加させなくても、あるいは、シリンダやピストンを大型化しなくても、高い減衰力が得られる。 （もっと読む）

【課題】軽量、省スペースでコストを低減することができるサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】直動型のアクチュエータＡと、ロッド３とロッド３が出入りするダンパ本体４とを有してロッド３とダンパ本体４の一方をアクチュエータＡに連結した流体圧ダンパＤと、前記ダンパ本体４と前記ロッド３の他方に対して軸方向に不動とされるアクチュエータ側ばね受５およびダンパ側ばね受６と、前記ダンパ本体４と前記ロッド３の一方に対して軸方向に不動とされる中間ばね受７と、前記アクチュエータばね受５と前記中間ばね受７との間に圧縮状態で介装されるアクチュエータ側ばね８と、前記中間ばね受７と前記ダンパ側ばね受６との間に圧縮状態で介装されるダンパ側ばね９とを備え、これらアクチュエータ側ばね８とダンパ側ばね９とで前記ダンパ本体４に対して前記ロッド３の軸方向位置を所定位置に位置決めるサスペンション装置Ｓにおいて、アクチュエータ側ばね８のばね定数とダンパ側ばね９のばね定数が異なることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアばねを備えつつも軽量で径方向の小型化を図ることできるサスペンション装置を提供する。
【解決手段】直動型のアクチュエータＡと、ロッド３が出入りするダンパ本体４とを有しロッド３とダンパ本体４の一方をアクチュエータＡに連結した流体圧ダンパＤと、ロッド３とダンパ本体４の他方に固定される筒部材５と、筒部材５の内周に設けたばね受６と、ロッド３とダンパ本体４の他方と上記ばね受６との間に介装されるとともに中間をロッド３とダンパ本体４の一方に連結したばね要素７とを備え、アクチュエータＡに固定される筒状のエアチャンバ８と一端が当該エアチャンバ８に固定され他端が筒部材５に固定される筒状のダイヤフラム９とでエアばねＡＳを形成し、筒部材５を外周から内周へ向けて加締めて加締部５ｃを設け、ばね受６が当該加締部５ｃによって位置決めされ、加締部５ｃがダイヤフラム９の転動範囲Ｈ外に設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リニアアクチュエータの特性を向上させる。
【解決手段】可動子２０の内側に、リニアアクチュエータ１のストローク中心で、各主永久磁石１８Ａ、１８Ｂに対して対向配置された各主内蔵固定コア２８Ａ、２８Ｂを設けた。これにより、電機子１７と可動子２０との間で発生する力（従来方式）と、可動子２０と主内蔵固定コア２８Ａ、２８Ｂとの間で発生する力とは、位相差が１８０度になる。そして、コイル１５Ａ、１５Ｂに通電しない場合の推力脈動は、（電機子１７−可動子２０間の推力脈動）＋（可動子２０−主内蔵固定コア２８Ａ、２８Ｂ間の推力脈動）であることから、リニアアクチュエータ１は、従来方式と比較して、推力脈動が低減される。 （もっと読む）

【課題】取り付けがより容易であり、強力な力を発生させることができる磁性アクターを提供する。
【解決手段】互いに対向して配置されて永久磁石２を有する２つの外側部を備える磁性アクター１に関して、特に、永久磁石２がハルバッハ構成に配置され、それに応じて永久磁石２は、互いに大してそれぞれ回転する磁性の向きに配置される。ハルバッハアレイとしても知られている配置を使用して、一方側で電磁流量を増大すると共に他方側で電磁流量を弱めることが可能である。また、永久磁石２がスライドインフレーム３内へ挿入される。 （もっと読む）

【課題】 モータのコギングなどのトルク変動が抑えられたサスペンション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 モータ４０の通電端子間を接続する配線Ｈと、配線Ｈに直列的に介装されるコイル１０２および可変容量コンデンサ１０３とを備える電気回路１００と、コギングトルクの脈動周波数を、電気回路１００の共振周波数の目標周波数に設定する目標周波数設定手段と、電気回路１００の共振周波数が目標周波数と等しくなるように、可変容量コンデンサ１０３の静電容量の目標値である目標静電容量CI*を決定する目標静電容量決定手段と、目標静電容量決定手段により決定された目標静電容量CI*に基づいて、可変容量コンデンサ１０３の静電容量を調整する静電容量調整手段と、を備える車両のサスペンション装置とした。 （もっと読む）

【課題】 慣性の影響で乗り心地が悪化することを抑制する。
【解決手段】 圧縮行程においては、ボールねじ軸３１が電気モータ５０に対して上方向に相対移動して、ボールねじナット３２の上端面３２ｂがロータ６０の平坦面６０ｃｐと当接する。これにより、ボールねじナット３２の回転がロータ６０に伝達される。伸長行程においては、ボールねじナット３２の下端面３２ｃが第１平歯車７１の上面に当接する。これにより、ボールねじナット３２の回転が第１平歯車７１、第２平歯車７２、ロータ内歯車７３を介してロータ６０に伝達される。従って、圧縮行程と伸長行程との両方において、ロータ６０が同一方向に回転するため、ロータ６０の慣性力が低減される。 （もっと読む）