【課題】電磁ブレーキの制動時の「鳴き」と称される騒音の発生を抑制すると共に装置強度を確保し得るようにしたトルク伝達装置を新たに提供する。
【解決手段】ディスク３とアーマチュア２、ディスク３とサイドプレート４を相対的に接離可能に対向させ、接近時にディスク３とアーマチュア２の間、及び、ディスク３とサイドプレート４の間を摩擦材１３ａ、１３ｂを介し圧接してトルク伝達を実現する場合において、ディスク３は、複数の面板３０、３１を同軸上に互いの位置関係が一定となるように配置して構成されており、各面板３０、３１の間には、これら面板３０、３１の振動を減衰させるコルク７を設けることとした。
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【課題】エンジンが始動され、回転軸がアイドル回転数に至るまでのエンジンの始動時に、回転軸の共振が回避されて回転変動がなく、コンパクトな構成で高い汎用性を有するダンパプーリおよびそれを備えた補機駆動装置を提供すること。
【解決手段】クランクシャフト３に固定されたハブ２１と、ハブ２１の外周を囲むよう配置されたダンパマス２２と、ハブ２１とダンパマス２２とを弾性的に連結するダンパマス弾性体２３とを備えたダンパプーリ２０において、ハブ２１が軸線方向に突出する円筒状のボス部２１ｂを有し、ボス部２１ｂの外周を囲むよう配置され、駆動ベルト１５が巻き掛けられるプーリ２５と、ハブ２１の回転数（ｒｐｍ）が基準回転数（ｒｐｍ）以上のときに、ハブ２１とプーリ２５とが接続され、ハブ２１の回転数が基準回転数未満のときに、ハブ２１とプーリ２５との接続が遮断されるよう構成された遠心クラッチ２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ストッパゴムにおける内部応力の発生を抑え、ストッパゴムの圧壊を防止することができるバランスシャフトの組み付け構造を提供すること。
【解決手段】バランスウエイトを備えた軸部４３と、軸部４３に固定されたダンパカバー５と、軸部４３に相対回転可能に装着されていると共に噛合するドライブギヤによって駆動されるドリブンギヤ３とを有し、ドリブンギヤ３とダンパカバー５との係合によってダンパ効果を生じるよう構成されたバランスシャフト４におけるドリブンギヤ３とダンパカバー５との組み付け構造において、ストッパゴム６における一対の弾性変形部６１の間には、衝突突起部３１が衝突した際に弾性変形部６１を弾性変形させることができる弾性変形空間６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ストッパゴムにおける部分的な応力集中を緩和すると共に内部応力の発生を抑え、ストッパゴムの亀裂、圧壊等を防止することができるバランスシャフトの組み付け構造を提供すること。
【解決手段】バランスシャフト４におけるドリブンギヤ３とダンパカバー５との組み付け構造において、ドリブンギヤ３の衝突突起部３１が衝突する前の状態のストッパゴム６の弾性変形部６１の体積をＶ１、衝突突起部３１が衝突して弾性変形した状態の弾性変形部６１の周りを囲む、バランスシャフト４の軸部４３の外周面４３１、ダンパカバー５の外周リング部５２の内周面５２１、ドリブンギヤ３の軸方向端面、ダンパカバー５の底部５１の表面５１１、ドリブンギヤ３の衝突突起部３１の衝突面３１１を同一平面上に延長した面、及びダンパカバー５の支持突起部５３の支持面５３１を同一平面上に延長した面によって区切られた空間の体積をＶ２とした場合、Ｖ１＜Ｖ２を満たす。 （もっと読む）

【課題】ギヤ軸と電動モータの回転軸を一体構成とした場合に、電動モータで発生するトルクリップルによる振動や電磁振動がギヤ軸に伝達されることを抑制することができ、しかも構成を簡易化して軸方向長の短縮率も向上させることができるギヤ機構付電動モータ及びこれを使用した電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ギヤハウジング１３ａに取付けられたモータフレーム２１に一端側が回転自在に支持され且つ他端側に前記ギヤハウジング１３ａ内に延長するギヤ１３ｃを形成したギヤ軸１３ｄの前記一端側にアウターロータ３１の回転軸部３１ａを支持し、前記モータフレーム２１に前記アウターロータ３１に対向してステータ３２を配置し、前記ギヤ軸及び前記アウターロータの回転軸部間に振動緩衝部材２５を配置した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ベアリングによるプーリの支持力を長期にわたって維持することの可能なトルク変動吸収ダンパを提供することにある。
【解決手段】ハブにダンパゴムを介して環状質量体が連結されたダイナミックダンパ部と、前記ダイナミックダンパ部側に第１のベアリングを介して支持されているプーリが、前記ハブにカップリングゴムを介して連結されたフレキシブルカップリング部とからなるトルク変動吸収ダンパにおいて、前記第１のベアリングと前記カップリングゴムとの間の連通を遮断する第１のシール手段を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】十分な冷却効果を発揮させ、ダンパゴムによる振動の内部減衰作用に伴って発生する熱を効率良く放出し、熱負荷によるエラストマ材質の劣化を効果的に防止する。
【解決手段】ハブ１にダンパゴム２を介して環状の質量体３が連結されたダンパにおいて、前記ハブ１の側面に設けたハブ側フィン１１と、前記質量体３の側面に設けた質量体側フィン３１とを有し、前記ハブ側フィン１１と前記質量体側フィン３１とが、間隙をもって、周方向に互いに重なり合う部分が存在する様になした。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ軸心のぶれを抑制することができる弾性継手を提供すること。
【解決手段】駆動側内筒部材２１０及び従動側内筒部材２２０は、駆動側カラー１０又は従動側カラー２０の軸心方向の一端に、その一端より径方向で外側に突設される段付部２１０ｂ，２２０ｂを備えるので、駆動軸又は従動軸の軸心方向で他端向きの過大な荷重が弾性継手２０１に負荷された場合に、駆動側カラー１０に対する駆動側内筒部材２１０の相対変位及び従動側カラー２０に対する従動側内筒部材の相対変位を防止することができる。また、段付部２１０ｂ，２２０ｂは、駆動側カラー１０又は従動側カラー２０の軸心方向の一端より径方向で外側に突設されるので、駆動側内筒部材２１０又は従動側内筒部材２２０に駆動側締結部材の頭部又は従動側締結部材の頭部が当接する座面を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】比較的大きな回転角度を可能にし、バネ様の特性及び狭い組み立て空間における構造上簡単な構成を持ち、及び、幅広い適用範囲に導入可能であるねじりダンパまたはねじり振動ダンパを提供する。
【解決手段】互いに相対的に回転可能な２つの要素を備えるねじり振動ダンパであって、ハウジング内に軸方向に移動可能に配置された少なくとも一つの連結部が用いられ、該連結部により前記ハウジングが第１の圧力室／部分室と第２の圧力室／部分室とに分割され、前記第１圧力室には第１の減衰室への接続部が設けられており、また、前記第２圧力室には第２の減衰室への接続部が設けられており、前記第１圧力室は１つの減衰媒体で満たされており、また、前記第１減衰室は該減衰媒体及び／又は第１の減衰要素で満たされており、前記第２圧力室は１つの減衰媒体で満たされており、また、前記第２減衰室は該減衰媒体及び／又は第２の減衰要素で満たされている。 （もっと読む）

【課題】ねじり振動低減機能及び速度変動伝達抑制機能を維持しつつ、更なるコンパクト化及び製造コストの低減化並びに軽量化を図ることが可能なダンパ付プーリを提供する。
【解決手段】ダンパ部２２ｐを有するダンパユニット２２と、プーリ部２４ｐを有するプーリユニット２４と、回転軸の速度変動がプーリユニットに伝達されるのを抑制する弾性体３４と、弾性体に予備圧縮を付与した状態に維持するためにダンパ部とプーリ部との間に設けられ、装着時にプーリ部に嵌合させる嵌合部３８ａ及び装着時にダンパ部に軸方向の押圧力を作用させる押圧部３８ｂを備えたプレッシャーリング３８と、プレッシャーリングの嵌合部とダンパ部との間に保持されるジャーナルベアリング４０と、プレッシャーリングの押圧部とダンパ部との間に保持されるスラストベアリング４２とを備える。 （もっと読む）