【課題】ディファレンシャル装置の入力機構部分においてヒステリシストルクを生じさせ捩じり振動を有効に減衰させることのできる捩じり振動減衰機構を提供する。
【解決手段】ディファレンシャル装置２０に装備される捩じり振動減衰装置であって、デフケース２２が、リングギヤ２１が固定された駆動側ケース部材４１と、ピニオンギヤ２３ａ、２３ｂを回転自在に支持するとともに一対のサイドギヤ２４ａ、２４ａを収納する被駆動側ケース部材４２とによって構成され、駆動側ケース部材４１と被駆動側ケース部材４２との間には、両ケース部材４１、４２を特定の相対回転位置に付勢する弾性部材と、両ケース部材４１、４２の相対回転角度に応じ両ケース部材４１、４２の間の摩擦トルクを変化させるカム押圧機構６０と、がそれぞれ介装されている。 （もっと読む）

【課題】カップリング部およびダンパ部を有するトルク変動吸収ダンパにおいて、当該ダンパの回転軸からの取り外し作業を容易化する。
【解決手段】カップリング部、ダンパ部ならびにカップリング部およびダンパ部を嵌合保持するハブを有し、ハブは回転軸に着脱可能とされる。ハブは、カップリング部を嵌合する筒状部の軸方向一方の端部に径方向外方へ向けてフランジ部を一体に有する。フランジ部は、当該ダンパを回転軸から取り外すときに取り外し治具を組み付けるための治具組み付け構造を有する。治具組み付け構造は例えば、フランジ部に設けられた所要数のネジ穴よりなる。 （もっと読む）

【課題】トルク変動吸収ダンパの組立作業の簡素化を図ると共に、ベアリングの「ビビリ振動」による騒音を低減する。
【解決手段】ハブ１と、このハブ１と同心的に配置された環状質量体２をハブ１に一体成形されたダンパゴム４を介してハブ１に弾性的かつ円周方向相対変位可能に連結してなるダイナミックダンパ部Ｄと、ハブ１と同心的に配置されたプーリ６を、カップリングゴム８を介してハブ１に弾性的かつ円周方向相対変位可能に連結してなるカップリング部Ｃと、ハブ１に対するプーリ６の径方向及び軸方向の変位を規制すると共にプーリ６を円周方向相対変位可能に支持するベアリング５を備え、このベアリング５が、ダンパゴム４から延びるゴム層４１，４２を介してハブ１と一体化されている。 （もっと読む）

【課題】回転工具を用いた加工系において、加工トルクの検出機構を挿入すると、加工系の動特性がもとの状態とは異なってしまい、測定目的とは異なる振動加工状態での加工トルクを測定することになることや、加工トルクの検出波形に振動ノイズが重畳されてしまうことのために、高い周波数帯域まで正しく加工トルクを測定することが困難であった。
【解決手段】駆動主軸系と回転工具３を把持する副軸系とに分離して、この間にトルク検出系５９を介在させた回転スピンドルとし、かつ駆動主軸系の慣性モーメントに対する副軸系の慣性モーメントを相対的に小さくしたこと、また駆動主軸１１と副軸１６との間を、ばねと捩り粘性抵抗を有する回転継ぎ手２０により接続したことで、高い周波数帯域まで加工トルクを精度よく測定可能にしている。 （もっと読む）

２つの回転自在取付部材（１、４）を有する、駆動システムの振動ダンパー装置（１７）であって、前記２つの回転自在取付部材（１、４）に対応して固定されたベアリングキャリア（３）、前記２つの回転自在取付部材（１、４）間の回転運動を減衰および伝達するダンピング要素（１２、１３、１４、１５）を備える、駆動システムの振動ダンパー装置（１７）が提案される。摩滅が生じることを回避又は低減するために、回転ベアリング（２、５）が、前記２つの回転自在取付部材（１、４）のそれぞれと、前記固定されたベアリングキャリア（３）との間に備えられ、前記部材（１、４）の一方が該部材（１、４）の他方から独立して前記固定されたベアリングキャリア（３）上に取り付けられるように、前記回転ベアリングが用いられる。
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【課題】外側部材と内側部材との回転速度の変動を緩和し、両者間の各玉の間隔の変化を吸収しつつ不使用時等に各玉を所定位置・所定間隔に配置可能な回動付勢機構を提供する。
【解決手段】回動付勢機構１は、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の外側軌道面２１を有する外側部材２と、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の内側軌道面３１を有する内側部材３と、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間に転動可能に配置された複数の玉４とを備え、外側軌道面２１及び内側軌道面３１はともに第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第２、第３軸心Ｘ２、Ｘ３回りに形成される。更に回動付勢機構１には、複数の玉４の周方向間隔を保持しかつその間隔の変化を弾性変形によって吸収する弾性保持体５が設けられ、弾性保持体５は、複数の玉４の相互間に配置されるセパレート部材５１１と、周方向に隣接するセパレート部材５１１を接続する弾性接続部材５１２とから構成される。 （もっと読む）

【課題】異なる駆動系への適合が容易であり、温度依存性の少ない同調アブソーバを備えたシャフト組立体を得ること。
【解決手段】内面を有するとともに軸によって定められるシャフト部材と、
シャフト部材内に配置されるアブソーバ組立体とを備え、当該アブソーバ組立体には、質量部材を基部から間隔を空けて配置する片持ち装置、及び、当該片持ち装置の周りに配置された減衰材料とが含まれて成るシャフト組立体。 （もっと読む）

【課題】２つの回転体を磁力によって連結するとともに、２つの回転体の回転速度差（位相差）が小さい場合に発生するトルクを抑制し、共振を防止することが可能なプーリ構造体を提供すること。
【解決手段】ハブ３に設けられた複数の第１磁石１７は中心角が互いに等しく、これら複数の第１磁石１７は周方向に磁性体を挟んで配置されている。また、プーリ２に設けられた複数の第２磁石１８は、第１磁石１７と中心角の等しい磁石１８ａと、第１磁石１７よりも中心角の大きい磁石１８ｂの、２種類の磁石で構成されるとともに、これら２種類の磁石が周方向に交互に配置されている。さらに、周方向に隣り合う２つの第１磁石１７の間で、第２磁石１８との対向面における磁極が逆であり、周方向に隣り合う２つの第２磁石１８の間においても、第１磁石１７との対向面における磁極が逆になっている。 （もっと読む）

【課題】慣性モーメントの大きい回転体と後輪との間に発生するチェーンの引き合いを緩和できる鞍乗り型車両のトルクダンパ装置を提供する。
【解決手段】車体フレームにエンジン２０の動力を変速する変速機を固定し、車体フレームにピボットを介して揺動可能にスイングアームを支持し、変速機の出力軸に設けた出力スプロケット３２と、後輪に設けた従動スプロケットとの間にドライブチェーンを架け渡すことで変速機の出力を後輪に伝達する構成を備え、変速機は、慣性モーメントの大きい回転体（８５）を備え、この回転体（８５）とドライブチェーンとの間にトルクダンパ９７を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減による低コスト化を図ることが可能なダンパ付プーリを提供する。
【解決手段】回転軸のねじり振動を低減するダンパ部３０ｂが設けられたダンパユニット３０と、ダンパ部の外周側に同心状に配置されるプーリ部３２ａ、及び、プーリ部から径方向内側に向けて連続し、かつ、ダンパ部の一方側周を覆うように配置されるカバー部３２ｂを有するプーリユニット３２と、カバー部の外方側に周方向に配置され、軸方向の一端側がカバー部の外方側面Ｓoutに固定される環状弾性体３４と、環状弾性体の軸方向の他端側に固定され、ダンパユニットとの固定位置が軸方向に調整可能なプレッシャーリング３６とを備え、プレッシャーリングとカバー部とによって環状弾性体に軸方向の予備圧縮を付与する。 （もっと読む）