【課題】ダンパプーリの軸方向の長さを短くするとともに製造を容易にする。プーリの軸方向の振動を吸収できるようにする。
【解決手段】連結ハブ部１１Ｃの外周側に外ハブ部１１Ｂを連結するとともに内周側に内ハブ部１１Ａを連結したハブ１１と、連結プーリ部２２の外周側に外プーリ部２１を連結するとともに内周側に内プーリ部２３を連結したプーリ１３と、外ハブ部１１Ｂの外周側に配置されたリング状の慣性マス１２と、内ハブ部１１Ａの外周に内周側が連結され、内プーリ部２３の内周に外周側が連結された弾性変形可能な第２のゴム状弾性部材１５とからなる回転変動吸収ダンパプーリにおいて、前記内プーリ部２３の内周面にこれの軸方向中間を中心にして軸方向前後対称に一方にプーリの軸線に対して傾斜した第１の傾斜面３０Ａを形成し、他方に第２の傾斜面３１Ａを形成し、第１の傾斜面３０Ａと第２の傾斜面３１Ａに第２のゴム状弾性部材１５を連結した。 （もっと読む）

【課題】出力軸と受動軸とを軸心のズレやがたつきが生じないように容易に連結可能であると共に、一方の軸から他方の軸に向けて外力が直接的に作用することや、熱伝導や熱膨張による影響が生じることを抑制可能な緩衝部材、及び当該緩衝部材を備えた一軸偏心ねじポンプの提供を目的とした。
【解決手段】緩衝部材８２は、出力軸７０ａとドライブシャフト５６との間に介挿され、両軸を連結可能なものである。緩衝部材８２は、樹脂製であって筒状の緩衝部材本体８４と、結合手段９０とを有している。緩衝部材本体８４は、ドライブシャフト５６の端部に設けられた緩衝部材内挿部５６ａに内挿することにより、ドライブシャフト５６と嵌合結合された状態になる。また、緩衝部材本体８４に設けられた内挿部８８に出力軸７０ａを内挿し、結合手段９０をなすキー９２をキー溝７０ｂに係合させることにより、出力軸７０ａと緩衝部材本体８４とが連結された状態になる。 （もっと読む）

【課題】過大トルクが入力したときのハブとギアとの相対変位を一定量までに制限する機能を備え、もってゴム状弾性体が損傷するのを抑制する。
【解決手段】ハブおよびギアが円周方向に相対変位したときに、ゴム状弾性体に貫挿した駒体に対し、スリーブに設けた凹部の内面が円周方向に係合することにより、ハブおよびギアの円周方向相対変位を所定角度までに制限する円周方向ストッパ構造が設けられている。またハブおよびギアが軸方向に相対変位したときに、駒体の端部に設けた一方の鍔部に対しスリーブまたはハブが軸方向に係合するとともに他方の鍔部に対しスリーブまたはギアが軸方向に係合することにより、ハブおよびギアの軸方向相対変位を所定距離までに制限する軸方向ストッパ構造が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ダンパプーリの軸方向の長さを短くするとともに製造を容易にする。プーリの軸方向の振動を吸収できるようにする。
【解決手段】連結ハブ部１１Ｃの外周側に外ハブ部１１Ｂを連結するとともに内周側に内ハブ部１１Ａを連結したハブ１１と、連結プーリ部２２の外周側に外プーリ部２１を連結するとともに内周側に内プーリ部２３を連結したプーリ１３と、外ハブ部１１Ｂの外周側に配置されたリング状の慣性マス１２と、内ハブ部１１Ａの外周に内周側が連結され、内プーリ部２３の内周に外周側が連結された弾性変形可能な第２のゴム状弾性部材１５とからなる回転変動吸収ダンパプーリにおいて、内プーリ部２３の内周面に円盤状の支持部２４を連結し、支持部２４を挟んでプーリ１３の軸方向前後に第２のゴム状弾性体１５を均等に配置し、この第２のゴム状弾性体１５を内プーリ部２３の内周面と支持部２４の前後面に連結した。 （もっと読む）

【課題】オイルシールのシール性能が低下するのを防止することができるとともに、耐久性を向上させることができるダンパプーリを提供すること。
【解決手段】ダンパプーリ１６が、ボス部２１にハブ部２２を介して連接されたリム部２３の放射方向外周側に設けられ、放射方向外周面にベルト１７が巻回されるＶ溝２６ａを有する円筒状のダンパマス２６と、リム部２３とダンパマス２６との間に介装された円筒状の弾性体２７とを備え、オイルシール３４を介してチェーンカバー３３に回転自在に支持されて構成される。このダンパプーリ１６は、Ｖ溝２６ａが、ボス部２１の軸線方向長さの範囲内でボス部２１の放射方向外方に位置するようにダンパマスに形成され、オイルシール３４およびハブ部２２が、Ｖ溝２６ａの軸線方向の長さの範囲内に位置するようにボス部２１とチェーンカバー３３との間に介装される。 （もっと読む）

【課題】動力伝達軸に対するダイナミックダンパの取付け作業性および取付け精度の向上を図る。
【解決手段】ダイナミックダンパ３０は、段付き円筒状をなし、軸方向に離隔して設けられた一対の取付け金具３１，３１と、円筒状をなし、一対の取付け金具３１，３１の軸方向内側端部間に加硫接着されたゴム製の質量部材３２とを備える。取付け金具３１，３１の軸方向外側端部には、動力伝達軸としての中間シャフト４の被固定部６に対する取付け部３１ａ，３１ａが設けられており、ダイナミックダンパ３０は、取付け部３１ａを被固定部６に圧入することで生じる取付け部３１ａの径方向内向きの弾性復元力により被固定部６に取付け固定される。 （もっと読む）

【課題】容易に製造可能であり、軸受に減衰装置を用いることなく、振動共振速度における振動を低減し、かつ軸受に作用するラジアル荷重を低減することができる回転シャフト用の弾性くさびダンパを提供する。
【解決手段】軸方向に間隔を隔てた２点で支持され軸心Ｘ−Ｘを中心に回転する回転シャフト１の一端１ａ（又は両端）に同心に設けられ、軸心に対して対称な形状を有する。この形状は、回転シャフト１の端面１１より外側の仮想点１２からの距離ｘにおける直径ｈ（ｘ）がｈ（ｘ）＝εｘ^ｎ（εは正の定数、ｎは１以上の実数）である。 （もっと読む）

【課題】プーリー又はねじり振動ダンパーにおける騒音の発生がさらに削減されるように発展させる。
【解決手段】前面（１）が防音パネル（２）によって実質的に完全にカバーされ、且つ前記防音パネル（２）と結合されていることを特徴とするプーリー又はねじり振動ダンパー、及びこのようなプーリー又はねじり振動ダンパーを備えるクランクシャフト。防音パネル（２）は真空パネル（３）によって形成され、又はマスパネルによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】共振領域である低速回転時に高減衰を実現するとともに防振領域である高速回転時に低減衰を実現し、もって減衰の高低を制御することができるトルク変動吸収ダンパを提供する。
【解決手段】本発明のダンパは、回転軸に固定されるハブにダンパゴムを介して振動リングを連結したダンパ部と、ハブにカップリングゴムを介してプーリを連結したカップリング部とを有する。プーリは振動リングの内周側に配置され、振動リングとプーリの間にベアリングが介装されている。振動リングは、円周上複数の分割体に分割され、各分割体は径方向に変位可能とされている。また振動リングは低速回転時、分割体がベアリングに摺動可能に接触することにより摺動による摩擦減衰力が発生し、高速回転時、分割体が遠心力によって径方向外方へ変位することにより摩擦減衰力が減少または消失する。 （もっと読む）

【課題】回転部分の振動又はトルク変動を吸収するダンパであって、非回転側部材４との間にラビリンスシールＬＳを構成するものにおいて、ラビリンスシールＬＳによる十分なシール機能を確保する。
【解決手段】回転軸３と一体に回転するハブ１１に取り付けられて振動又はトルク変動を吸収するゴム状弾性材料からなる弾性体１８に、非回転側部材４と近接対向されてラビリンスシールＬＳを構成する環状突条１８ａが延在されている。環状突条１８ａは弾性体１８を形成しているゴム状弾性材料からなるものであるため低コストで設けられ、しかも非回転側部材４と干渉しても金属接触のような問題を生じないので、非回転側部材４との隙間を小さくしてラビリンスシールＬＳのシール機能を高めることができる。 （もっと読む）