【課題】低温環境下においても、簡易な構成の貼付けバランスウエイトについてその製造コストを抑えつつ、剥離紙の摘み片の操作性を確保して貼着作業を能率良く進めることが可能な貼付けバランスウエイトを提供する。
【解決手段】剥離紙除去機構は、車輪のリムに両面粘着テープを介して接着する貼付けバランスウエイトにおいて、ウエイト本体２の一側に接着した両面粘着テープ３の表面を覆う剥離紙４の外側面に難剥離部Ａを形成し、これに接着剤を介して摘み片５の一端を接着し、その他端をウエイト本体２より外に突出させて形成したものである。 （もっと読む）

【課題】回転体への錘の着脱が容易であり、かつ、回転体の回転時における錘の脱落を防止することが可能な回転体バランス修正部材および回転体バランス修正方法を提供する。
【解決手段】回転体バランス修正部材１は、プーリ１０に同心状に固設されるリング部材２と、錘３と、該錘を該リング部材に固定するクリップ部材４と、を具備し、該リング部材は外周面嵌装溝２１と、内周面嵌装溝２２と、外周面係止溝２３と、内周面係止溝２４と、を具備し、該クリップ部材は弾性材料からなり、該外周面嵌装溝および該内周面嵌装溝により周方向の動きを規制されつつ、該外周面係止溝および該内周面係止溝に着脱可能に嵌装可能であって、該クリップ部材に固定された該錘は、該クリップ部材を該リング部材に嵌装したときに該リング部材の内周面に対向する位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】あらゆる直径のリムに装着しうる自動車の車輪用バランスウェートを提供する。
【解決手段】リム３の凸面または凹面部分、特にリムフランジ４に当接する、凹面または凸面２を有する本体７を備える自動車の車輪用バランスウェート１において、本体７の当接面２を、折り目12、稜線、または曲率の変化によって互いに区画される複数の分割当接面11a〜11bから構成する。
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【課題】 ホイールに自動的にバランスウェイトを圧着する装置とバランスウェイトを圧着する方法とタイヤ組み付け方法を提供する。
【解決手段】 接着式のバランスウェイト３をホイール１のリム裏面１ｂに圧着するバランスウェイト圧着装置５において、ホイール１を支持するホイール支持機構３０と、バランスウェイト３に転接するローラ２１と、このローラ２１をホイール１のリム裏面１ｂに近づけてバランスウェイト３を押圧するローラ押圧機構２０と、このローラ押圧機構２０をホイール１のリム裏面１ｂに沿って回動させるローラ回動機構４０と、このローラ２１をホイール１の回転軸Ｏ方向に相対移動するローラ移動機構５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 工作機械の主軸にワークを周方向に精密に位置決めする。
【解決手段】 主軸（２）に治具プレート（３）を介してワーク（Ｗ）を位置決めする装置であって、主軸（２）の中心軸心（Ａ）とほぼ同心状に中央ポジショナー（４）を配置し、その中心軸心（Ａ）から半径方向へ離れた位置に偏心ポジショナー（５）を配置する。中央ポジショナー（４）は、主軸（２）の支持面（Ｓ）から軸心方向へ突出させた中央プラグ（２１）に治具プレート（３）の中央孔（１１）のほぼ全周を半径方向へ拘束可能に構成する。上記の偏心ポジショナー（５）は、支持面（Ｓ）から軸心方向へ突出させた偏心プラグ（６１）と治具プレート（３）の偏心孔（５１）との間に嵌合隙間が形成されるリリース状態と、偏心プラグ（６１）に偏心孔（５１）を前記の中心軸心（Ａ）の周方向へ拘束すると共に半径方向へは非拘束であるロック状態とに切り換え可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】リム部、特にインナーフランジ側の耐変形性の高い車両用ホイールを提供する。また、打ち込みウェイトの誤使用による劣化を予防する車両用ホイールを提供する。
【解決手段】筒状のリム部４０を有する車両用ホイール１００であって、リム部４０の円形の両端のうち、少なくとも一端に、ホイール４０の外周側に向けて連接する環状のフランジ１２を有し、フランジ端部の内周面２４は、リム部４０の内周面４４に沿って、リム部４０の内周面４４と同一面上に形成されている。 （もっと読む）

【課題】形状、構造の複雑化を抑止しつつバランスウェイトのクリップをタイヤホイールのリム部に打ち込む際に生じるリム部の傷を軽減可能なタイヤホイール用のバランスウエイトを提供すること。
【解決手段】タイヤホイール２のリム部２１を挟持するバランスウェイト１のクリップ４を、リム部２１を挟持するリム挟持部６と、ウェイト５が固定されるウエイト固定部７とに分割し、打ち込みによりリム挟持部６はリム部２１とウエイト固定部７とを併せて挟持する。 （もっと読む）

【課題】 １つの車輪に複数のセンサが設けられ、センサの出力を送信する通信機も複数設けられた場合において、必要な車輪情報を優先して取得するのが好ましい。
【解決手段】 車体側通信機２００は、タイヤ側センサ３１に接続された通信機、ウエイト側センサ３２に接続された通信機、ホイール側センサ３３に接続された通信機、タイヤ内側センサ３４に接続された通信機およびセンターキャップ側センサ３５に接続された通信機にリクエスト信号を送信する。これら五つのセンサに接続された通信機は、車体側通信機２００のリクエスト信号に対する返信の必要度に応じて返信信号の送信パターンを異ならせる。これにより、車体側通信機２００は複数の通信機から必要性の高い車輪情報を優先的に取得することができる。 （もっと読む）

【課題】低コストで簡単な構造により、回転体の回転軸回りの重量分布の不釣り合いを補正し、衝撃による振動を効果的に抑制できるバランサーを提供する。
【解決手段】ウエイトホルダー３により保持されるウエイト４は、ウエイトホルダー３における回転周方向にわたり設けられた案内面１２ａに、回転体の回転による遠心力によって押し付けられる押し付け面４ｂ′を有する。回転体の回転時に、案内面１２ａに押し付け面４ｂ′を介して押し付けられたウエイト４は、回転体に対して回転周方向における位置が変化することで、回転体の振れ回りを抑制する位置に配置される。案内面１２ａと押し付け面４ｂ′とは、回転軸方向一方に向かうに従い回転径方向外方に向かうように回転軸方向に対して傾斜する。ウエイト４は、その遠心力における案内面１２ａおよび押し付け面４ｂ′に沿う分力によって受け部７ａ′に押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】 ディスクホイールの回転バランスを調整するためのバランスウェイトがディスクホイールから脱落することを防止する。
【解決手段】 ディスクホイール１０は、ディスク部１１およびリム部を備える。ディスク部１１は、リム部１２のリム幅方向一側に一体に設けられる。リム部１２は、リム幅方向両端部１３の外周１３ａにてタイヤを組み付ける。ディスク部１１が設けられている側のリム部１２の端部１３には、有底穴１３ｃが形成されている。有底穴１３ｃは、リム幅方向に延びてリム部１２の外周１３ａに開口しており、周方向にて複数形成されている。ディスクホイール１０の回転バランスが取れていないときは、重量の増加が必要と判断された所定部位にある有底穴１３ｃに所定重量のバランスウェイト３１を嵌め込むことで、ディスクホイール１０の回転バランスが調整される。 （もっと読む）